Et un p'tit retour sur le nouveau set-up que j'ai pu essayer dans de meilleures conditions que le NuRB ou la Bresse détrempée : 888 aux 4 coins, BAR avant IL, barre sup RiGiD avec un écart sensible entre l'AV et l'AR pour garder un peu de souplesse derrière.
C'est tout simplement super, un train avant incisif qui permet de placer l'auto comme on veut, un train AR stable qui enroule très légèrement pour aider à se placer. Aucun défaut de motricité ou de grip comme j'avais pu l'avoir précédemment, vraiment un pur régal dans les courbes (très) rapide de Dijon Prenois

Je ne change plus rien, elle me plait comme ça

Belle photo !

+1 joli filé de l'amande !

Cela fait plaisir de voir que ton reglage de trains te convient
on pourra cela à Lurcy

Salut Yacco, je viens d investir ds une barre anti rapprochement avant IL, j au aussi des combines filetés TEIN. Tu me conseilles quoi en terme de dureté (médium à l AR et dur à l AV) ?

Pour ta géo, tu as choisi les préco de Mazdaspeed?

Merci d avance

PS : je me prépare pour les prochaines sorties en 2014
Ma seule sortie circuit en 2013

Hey ludoo t es en France en ce moment?

Salut Joel,
Je suis toujours en Australie jusqu'à mi-novembre ensuite direction l'Indonésie pour 4 à 5 mois
Je rentre pour les vacances de Noel en France, malheureusement pour moi il n'y aura pas de sortie circuit en décembre ...
Du coup je prépare ma voiture à distance pour les prochaines sorties en 2014

Cela fait un baille que je n'ai pas communiqué sur MX5 France, mais je suis de prêt ton poste

Hello Ludoo,

Pour la dureté mes Gaz Gold ont environ 20 crans de réglage, sur route je suis à 7-8 partout, sur piste j'ai trouvé qu'en mettant 16-17 à l'avant et 11-12 à l'AR le compromis était pas mal. Ca garde l'arrière suffisamment souple pour rester stable et ne pas décrocher comme quand il y avait 16 aux 4 coins.
Je ne sais pas comment se règle les TEIN, mais en gros 3/4 du max à l'AV et 1/2 à l'AR c'est pas mal comme approche, à ajuster en fonction du feeling, du grip et de la piste. Par ex sur le Nurb j'étais plutôt à 12 à l'AV et 8 à l'AR en mode safe

Pour la géo j'ai 2.4° de carrossage à l'AV et 1.8° à l'arrière, ça aide à avoir un avant qui engage bien Et à priori autant d'ouverture à l'AV que de pince à l'AR, mais je n'ai plus la valeur en tête

Pas dégueu ta sortie de 2013, c'était ou ?

Rendez-vous en 2014 au bord d'un circuit alors

Merci Yacco, je prévois de faire ma géo bientôt je vais en profiter et me servir de tes conseils
Je me suis fait une sortie circuit sur le circuit F1 de Sepang en Malaisie. J'ai suis loué une Exige Cup pour l'occasion (avec instructeur).
Un vrai régal, par contre j'ai bien senti que j'étais très en dessous des perfs de la bête ... surtout quand l'instructeur à repris le volant
@ Bientôt
Ludo

Ca doit être sympa l'Exige Cup sur un grand circuit comme ça

Deux p'tites photos de dimanche à Prenois :

Salut mon Ludoo

Tu veux que j’emmène ta voiture pour lui faire faire la géo ? Ça lui dégourdira les pneus

Vivement noël !

Salut mon Tonioo,

Je te réponds en MP pour ne pas pourrir Yacco

Dans les nouveautés sur ma charrette, juste avant Lurcy je lui ai monté un filtre K&N, juste le cône à la place de la boite à air, dans l'espoir de la rendre un peu plus sonore à l'admission.
L'apport de bruit est vraiment très limité, avec les bruits des 888 sur route, on entend à peine, par contre le cône est placé pour prendre de l'air pas trop chaud, donc je ne pense pas que ça fasse perdre tant que ça. On est loin du bruit d'un Typhoon sur NBFl, mais ça fait joli quand on ouvre le capot Il faudra d'ailleurs que je vous fasse une photo à l'occas.

En attendant deux p'tites photos de Lurcy le 11/11.

Le matin reveil dans la fraiche campagne :


En action, merci Yaz :win:


Et une petite vidéo à la poursuite de Rage :

D'habitude je ne regarde pas trop les vidéos mais celle-là a une super belle lumière vu l'heure tardive

Pourquoi tu roulais avec le hardtop?

L'âge