oui absolument ! De pars son comportement routier. Encore un qui pense qu'une sportive doit obligatoirement être puissante...

perso, après avoir eu des Clio RS, des Porsche, la MX5 me procure plus de plaisir. J'adore son comportement ! Direction précise, chassis réactif, et moteur qui envoie bien jusqu'à 7000trs, perso, ça me va.
la puissance ne fait pas d'une voiture une sportive. Sinon que dire d'une Clio Williams... Sur le papier, ça n'avance pas, mais putain, qu'est ce que c'est bon !!!!

Une voiture de sport peut être définie comme une automobile dont le cahier des charges a pour but premier de maximiser l'efficacité dynamique en valorisant les sensations et les performances

alors quand je me fais deposer par n'importe quelle clio 4 ou citroen c3 sur la nationale , c'est mon droit de penser qu'elle n' a de sportive que l'allure et qu'elle me fait plutot penser a une voiture de loisirs et de balades extremement agreable ..

Une voiture de sport peut être définie comme une automobile dont le cahier des charges a pour but premier de maximiser l'efficacité dynamique en valorisant les sensations et les performances

c'est exactement la définition d'une MX5

difficile de parler de performances avec un moteur anemique comme celui de nos petits cab , meme le 160cv fait de la peine . mon MB cla pack amg diesel a au moins autant d'elements " sportif" que ma ncfl avec une puissance bien superieure , ca n'en fait pas une sportive pour autant .
voila , a chacun d'apprecier , perso , si quelqu'un cherche une sportive dans mon entourage , je continuerai a lui deconseiller une mx5 . s'il veut juste avoir la banane au volant pour le plaisir et la balade , alors c'est pile poil celle qu'il lui faut .
si mazda avait pour but de creer une sportive avec ce modele je trouve qu'ils se sont royalement plantés !

faudra leur demander

N'importe quelle C3 ?
Je pense que le problème ne vient pas de la voiture
Il suffit de regarder les mesures de performance pour s'apercevoir qu'aucune C3 ne fait mieux...
Donc le problème vient peut-être de la manière d'exploiter le moteur.
Il ne faut pas le conduire comme un diesel...

Sinon, une Golf 1 GTI est-elle une sportive, sachant qu'elle est moins performante que beaucoup de berlines diesel modernes ?

Et pour prendre un exemple de la même époque que la NC, une Fiesta ST150 est-elle une sportive ?

Tout à fait d’accord avec toi peyo64

Voilà, tout est dit. Merci Marc.

Heu… je disais juste que je m’étais bien amusé à Pouilly. Je ne pensais pas lancer un débat

nous ne sommes pas tous d'accord , ce n'est pas grave , c'est ce qui enrichit les debats sur les forum .


on peut aussi conduire de façon "sportive" avec une 4L , cela restera toujours une 4L...

pour rester dans meme esprit que la mx5 , en sportive , je penserai plutot a une bmw z4 3.0l , une honda S 2000 ou un SLK amg .( j'ai deja essayé le slk et la bmw , je vous assure que ce n'est pas la meme planete que la mx5 question " sportivité si on les pousse un peu , je laisse pour ma part nos petites NC au rang de vehicule loisirs , desolé si j'en chagrine quelques uns ......) les ressentis des une et des autres ...............

Une NC en 160cv se met clairement face à un Z4 3.0 (en tout cas le Bangle, le E85) en terme de performance sur route à virage.
J'ai également pu tenir en joue un Z4 2nde génération en 23i (avec un 6 en ligne de 200cv) sans aucun problème.

Ces deux modèles ne sont absolument pas "un autre monde". Une S2000 ou un SLK AMG seront bien sur au dessus (mais clairement pas les SLK non amg )

Il ne faut pas sur estimer les NC, mais attention à ne pas les sous-estimer non plus : le 2 litres avec sa puissance et surtout sa légèreté offre un avantage non négligeable face à des autos ayant 300kg de plus, notemment sur le changement d'angle. Ce n'est pas parce que certains la roule tranquille (ce qu'elle sait très bien faire) qu'on ne peut pas avoir une arsouille de mini sportive aussi bonne qu'un Z4 bien motorisé.

Une S2000 vs une ND 184ch, la différence de perf est minime, sur un circuit un peu lent y'a match je pense.

Alors la z4, je l’ai essayé en 6 cylindres, sur 60 bornes de petites routes bien sinueuses et… bof, bof… C’est lourd, peu précis, ça prends pas mal de roulis et ça freine pas terrible. Autant une z3 2.8l (et j’ai hésité avec ma NC), c’est vraiment sympa, mais une z4, non.
J’ai également hésité avec une Porsche Boxster, en 204ch. Le châssis est vraiment top mais le moteur…. Déçu. Trop creux en dessous de 4000trs. Faut vraiment taper dedans pour que ça marche. Si je devais changer, je prendrai une Boxster S 3.2 en 250 ou 260 ch. Là, ça marche !
Mais ma NC me convient bien. Et si je me lasse, je l’emmènerai sur Lyon pour lui mettre 200ch

S2000 c’est vraiment sympa, mais y’a rien en dessous de 5000trs. C’est très surprenant, mais grisant ! Une ND en 184ch, je n’ai pas encore essayé

Alors que la MX5 vire à plat

J'ai eu pas mal de petites sportives, et avant la MX5 un TT quattro 225cv (qui est plus une GT qu'une sportive d'ailleurs). Pour moi la MX5 (que je découvre encore) a un gros potentiel plaisir que le TT ne me procurait pas. Je te reprends Benji, c'est lourd, pataud, ca prend du roulis... Après en sortie de virage pied dedans ca grippe fort et ca repart, mais c'est pas fun.
En fait question est: veut on fait du chrono bien rigoureux ou prendre simplement du plaisir au volant?