Rassures moi juju, c'est pas un badge eunos qu'on voit sur la photo ?

Joel : moi je vois ça, version '92

+1 pour la "cuvette de chiotte"

c'est toujours mieux que le losange de 91 (jamais vu, mais un losange )

Il ne reste plus qu'à transformer ce gris en Winning Blue et japalquer bling-bling

Petite pause près de Compiegne pour donner à boîte à cette grand mère, en jouant, j'aurais pu tenter de rentrer sans remettre de l'essence, il me reste 60 bornes. Mais comme je n'ai pas envie de mal finir la soirée...
Du coup, j'en ai profité pour faire une photo pour rassurer Joël, désolé pour la qualité, de nui sur une aire d'autoroute avec un iPhone...

Le rendu est très Japalc

Bon, on est toujours dans un topic de NC, mais tant pis...
Je pense faire les vidanges moteur, boîte, pont, car même si elle a bien été entretenue, ils n'ont pas les mêmes fréquences d'entreteien
Je pense aussi faire la distrib', avec le kit vendu par IL. Faut songer à changer d'autres trucs au passage ? Autres courroies par exemple (d'ailleurs, y'a quoi comme autre courroie, alternateur ? Et pis c'est tout ...)
J'ai aussi les optiques avant à changer (RHD oblige) et l'antenne, j'ai une espèce de truc de chalutier russe super haut, je vais le remplacer par une petite antenne courte.
Plaquettes et disques ont été changés il y a moins de 2 ans, ça devrait aller je pense. Idem, pour le liquide frein et d'embrayage.
Des suggestions de chose à faire ?

J'oubliais, bougies, faisceau, filtre à air.

Distrib
Pompe a eau
Courroie d'alternateur
Courroie de DA (si tu as)
Galets
Si elle rejette de l'huile, les joints spi également.
Je conseille de changer les 4 vis qui tiennent la poulie damper sur le vilo
joint de CAS (c'est le moment de le changer
joint de cache culbuteur

Je me posais la question pour la pompe à eau. Non, pas de DA
Au risque de passer encore pour un bleu en meca, c'est quoi le CAS ?

Capteur d'angle d'arbre a came, l'allumeur en quelque sorte. Le capteur qui dit à la gestion a quelle position est le moteur pour balancer l'étincelle (également appelé capteur PMH sur d'autres véhicules).

Il est au fond à gauche du moteur, sur l'AAC d'admission, il y a un joint torique qui a tendance a bien pisser. Comme tu fais la distri et enlève le cache culbu, c'est le moment de le changer car de part mon expérience d'hier c'est bien mieux pour le joint torique de remettre le cas avec le palier arrière retiré ça évite de pincer le joint.

Belle acquisition..faut maintenant une presentation dans la section NA
Pour la distrib, si tu prends le kit ILM, n'oublie pas de commander le ressort tension de la courroie.
MP moi si tu veux la liste des pieces que j'ai commandé recemment pour ma distrib.
A+

Je vais faire quelques photos, puis effectivement, je vais créer un topic NA.

Merci Joel, j'ai tout compris

elle a l'air chouette la "petite grise" dit moi le jour ou tu te lance dans la distrib histoire que je puisse apprendre à tes coté(j'ai les deux distrib a faire sur mes na)j'ai un peu d'outillage si besoin et pas trés loin de chez toi
Amixcalement Madness