Très bien préparé ton collecteur avec les bandes

Bienvenue voisin !

Si je ne me trompe pas, nous avons le même collecteur ! Trouvé sur ebay ?

Salut, non j'ai mis le modele IL motorsport.
Les bandes par contre on en trouve de partout et sur ebay je pense.
(c'est pas très facile a poser et il faut prévoir les gant sinon ça gratte velu !!)
A l'usage c'est bandes c'est parfait : pas de température trop importante sous le capot...

Ca commence a prendre forme...

j'ai enfin reçu mes jantes... j'ai mis des mois avant de trouver le bon compromis :

- des jantes plus légères que celles d'origines en 17". donc sous la barre des 7.7kg
- Le look forcement ! même si ça reste subjectif...
- Un tarif contenu. mon budget ne dépassant pas les 900 eu je ne peux pas allez chercher du forgé.
- Un maximum de rigidité en restant dans la catégorie des jantes moulées. (exit donc les Kosei P1 qui se tordent au moindre nid de poule).

En gros je cherchais un intermédiaire entre une jante forgée et une jante coulée. Ca existe ...

FLOW FORMING ; ROTARY FORGED ; HLT etc
il existe plein de nom pour ce process de fabrication.

http://goodwin-racing-2-14-14-newsletter.blogspot.fr

des exemples de jantes conçues avec cette méthode :

la Enkei RPF1, ou la PF01, TSW nurburgring, OZ superlegera HLT.... bref il y en a plein.

Sur le site de B.Goodwin je suis tombé sous le charme des TRAKLITE GEAR.







Ce fut difficile de les trouver car Goodwin ne veut rien exporter...

Puis un revendeur en Angleterre accepte de m'en envoyer un set..

7 kg dans la taille 17"x7,5" ...

je vais faire quelques photos très rapidement. la seule que je peux proposer pour l'instant...

Arff ca y est .. enfin

Elle commence à avoir du caractère cette NC Black Edition

Bon du coup, t'en as profité pour changer les gomards bien sec t'as mis quoi ??

JaG

Oui du coup j'ai mis 4 Fédéral Evo. Pas si mal pour le prix. Les anciens pneus avaient 10000 mille km mais ils étaient complètement bouffés sur les intérieurs... Ma geo est à revoir (carrossage) si je veux garder les nouveau un peu plus ...
C'est marrant avec ces roues j'ai presque gagné 800gr et je sent le train avant plus léger... Par contre c'est un peu moins joueur du train arriere ( vu que je gagne en largeur de voie plus de 3 cm)...

Aucune idée si les fédéral Evo valent quelque chose sur le bitume ..

1kg quasiment à la roue c'est pas mal du tout et 3 cm de largeur de voie

Je vais chercher mes cakes et idem que toi pour cette fin de semaine

Attention les flocons vont pas tarder

Quelques photos prisent vite fait avec le portable...

Très belle jantes ! Elles sont couleur bronze ?

Bienvenu ici, et bravo pour avoir ramené une voiture de Corse dans cet état.
J'y ai habité et c'est un défi que de conserver une voiture en bon état là-bas.
Entre l'état des routes, la config des rues de Bastia, notamment, et le comportement des automobilistes... pfff... ma Twingo a longtemps porté les stigmates de ma vie corse.

Mais j'ai bien rigolé.

Bonne route !

Salut, oui la poussière Corse !! Tout un poème.
Deux ans après je retrouve encore des traces... lol

Non elles sont couleur Gun Métal mais légèrement tintée bronze. Elles existe aussi en Bronze mais il fallait attendre une nouvelle production ... Ca me saoulait d'attendre. Le revendeur m'a fait un prix très interesant pour celle la du coup.

Salut a toi et bonne route

[quote="Yoda.is.my.copilot"]Bonjour,

Ma Nc est équipé d'un 4en1 ILmotorsport depuis presque deux ans.
J'en suis très satisfait pour le gain de puissance.

Récemment j'ai changé l'intermédiaire par une ligne roadstersport avec un cata sport. belle sonorité également.

Je vais changer mon mon collecteur 4en1 car en fouinant sur ebay Us je suis tombé sur ça :




c'est une occasion mais pour un prix très intéressant et surtout c'est le modèle céramique coated (prix prohibitif en neuf pour moi)
je ne m'attends pas a un gain énorme par rapport au IL mais je j'aime bien ça conception sans prise lambda et des tubes plus long... C'est pas un PPE mais c'est déjà bien foutu. Ca me permet aussi d'avoir toute la ligne du même constructeur.

par contre la ou suis totalement perdu c'est sur la pose. Sur le collecteur EOM comme sur la plupart des modèles aftermarket il y a un support de fixation proche de la sortie du collecteur. Deux vis viennent fixer la base du collecteur au berceau ou sur un silentbloc je suppose.

on voit bien ça sur le IL par ex :




je ne vois aucune fixation sur le 4en1 Roadstersport.
Donc sur le roadstersport je suppose que le collecteur est simplement fixé a la culasse mais plus au châssis...

J'en ai profité pour faire poser des support moteur renforcé IL On vera bien...,

Les Photos suivent dans pas longtemps.

Autre changement, j'ai changé mes jantes TRACKGEAR LITE en 17" pour des vente en 16"
j'ai craqué sur les JR11 bronze. C'est du 16" par 7" mais c'est un ET30 (55) d'origine

Bref c'a déborde bien sans toucher ce qui est etonnant (on se demande ou ça passe)
quelques photos vont suivre....

a plus

Bonsoir à tous,

je viens rejoindre votre club car je vais prendre possession samedi d'un mx5 NC coupé de 2007 avec 72000 kms, version performance 2 litres. Elle a tout d'une grande, mais ça reste un petit coupé.
Suivi par Mazda, elle a l'air de bien tourné même si je trouve le comportement très différent de mon scirocco 1.4 tsi avec son compresseur en bas et son turbo compresseur en haut. de la reprise et de la patate à tous les étages.

C'est pour remplacer un autre coupé, de marque Peugeot 406.
Superbe ligne.

Je vais parcourir le forum et essayer de me rendre à un rasso pour connaître quelques membres.

A bientôt

Bienvenue

Salut,

Ma petite black vient d'évoluer. Je voulais aussi profiter de la neige

Bref passage en 16" avec des Nokia neige.

petite frayeur au moment de monter les jantes parce c'est de L'ET 30... bref ça fait quant meme 2,5 cm de plus vers l'extérieur par rapport aux jantes d'origines.

Passera ? passera pas... et bien si ça marche du 16 par 7 ET30 ça passe au milimettre sans toucher meme sur les gros appuis. par contre cet été avec les semi slick.... je suis pas sur ... je crois que vais être obligé de jouer avec le roller..

Bref j'en ai profité pour poser un nouveau collecteur car j'avais une opportunité de chopper au US un ROADSTERSPORT MAX POWER céramique pour pas chère. ça me permet d'avoir toute la ligne goodwin avec le street single en sortie c'est juste du bonheur. plus bruyant par contre que le IL un sont plus aigu...
J'ai posé également des supports moteur IL plus rigide, j'en suis super content, avec le volant moteur light, j'ai encore gagné en inertie (j'ai l'impression que la voiture a perdu 100kg (oui c'est dans la tête je sais)...
et enfin des Plaquettes Hawk HP+ : de la bombe !!! enfin des plaquettes qui font le taf (précédemment j'étais en EBC yellow )





quelques photos du stance... ça déborde et j'adore perso....