Un petit concours de dessous













Sinon comme toi montage des AD08RS en remplacement des AD08R



PS : Désolé d'avoir pollué ton post et merci

Hey elle est bien propre elle aussi !

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Grâce à Tonio !
Une matinée sympa.
Atelier changements de disques et montage de Hawck.

Merci Tonio !!

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Pneus et freins neufs, c'est du sérieux.
Je vais voir tout celà dans très peu de temps...

Alors un petit retex sur le nouveau matériel.

Concernant les disques RAS c'est de la belle came. Pour les plaquettes c'est cool. Discret sur la route. Du mordant. Et en piste ça tient le choc et ne chauffe pas trop. Il faudra voir sur un circuit plus exigeant que Lurcy qui n'est pas un circuit avec de gros freinages. Au passage c'est bien moi je n'aime pas trop l'exercice consistant à détruire les freins à chaque tours. Le petit moins c'est la poussière de plaquette.Ca en génère un max.

Sur les Yokohama AD08RS là aussi du plus et du moins. Le gros plus c'est en piste. Ca grippe fort et surtout ça tient bien la chauffe on peu enchainer les tours sans problème une fois le pneu en température. Et c'est amusant car une fois chauds ils deviennent collants quand tu poses le doigts dessus tu comprends d'où vient le grippe. Ce qui est bien aussi en piste c'est qu'ils parlent "discrètement". Le bruit donne bien une indication précise du niveau de saturation mais pour autant ils ne couinent pas à 105dB. C'est bon pour le voisinage. Et surtout gros plus on se sent en confiance avec un grip présent et linéaire. Si ça décroche ça le fait progressivement.
Le petit moins c'est sur la route, par rapport aux Michelin pilot super sport la directivité est moindre autour du point zéro. On ressent moins le train avant et on cherche un peu plus sa place sur la route quand on arsouille. Autre point ils sont clairement moins confortables. Les flancs bien rigides ça percute pas mal.

Petit upgrade de Tonio. Après vérification on avait déjà mis du HP+ la dernière fois et non du HPS comme on le pensait. Du coup c'est normal que je n'ai pas ressenti de grosse évolution dans les freins, si ce n'est que de repartir à neuf.
D'ailleurs un petit mot du rodage. Il a bien fallu 400 bornes de petites routes pour arriver à avoir une surface correct sur les disques. Et ce n'est qu'en fin de matinée à Lurcy que le contact s'est fait correctement.
Comme quoi roder des disques et plaquettes neuves ce n'est pas une légende ça prend du temps.

On peut également dire que les HP+ c'est costaud. Elles avaient 20 000 bornes au moment de changer et elles étaient disons entre 1/2 et 2/3 d'usure sachant qu'elles avaient sans doute fait une dizaine de sortie circuit dans les 20 000 bornes. Les disques eux étaient bien bien usés car ils avaient vu 2 jeux de plaquettes et ce sont eux qui chauffent le plus en piste.

On répare les bêtises....

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Qu’est ce que tu as (encore) fait ??

Moi je sais....

Moi ?

Rien !

Après une belle journée sur le circuit d'essai de Michelin avec sa piste arrosée à hauteur d'eau constant, voilà que Winning BB nous fait sa capricieuse. Elle a décidé qu'il n'était pas question pour elle de rentrer.

Lors de la dernière heure de la journée en piste, voyant moteur et coupure d'allumage. Retour au paddock voilà que notre belle se prend pour un 3 cylindre.

Encore un problème de bobine ou plus probablement un soucis de faisceau d'allumage. Heureusement le matin en arrivant j'avais repéré le garage Mazda de Clermont Ferrand juste à 5 km des installations de Ladoux.

Winning BB reste auvergnate et nous poursuivivons le périple en taxi et train après un appel à l'assistance.

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Avec image

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Ça c'était juste avant.
Du bonheur sur le circuit à hauteur d'eau constante.


https://youtu.be/FMKjbrRPEW4

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Repartis avec ça...

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Voiture récupérée hier.
Bilan encore le faisceau d'allumage du cylindre 4 qui avait lâché.
On espère que cette fous ça tiendra.

Au programme du jour une belle ballade par les campagnes pour remonter de Clermont-Ferrand où nous avons passé une agréable soirée estivale hier soir en ville.




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