Salut à tous !!

Acheté à 131 000km le 19/12/2015
Kilométrage actuelle le 01/09/2016 :141 052

Bon voila maintenant que la présentation est à jour on va rentré plus dans le vif du sujet.

Donc pour mémoire j'ai racheté en Décembre 2015 la NC 2litre performance de mon pote.
Les équipement posé qu'il aura fais faire, fais seul, et que nous avons installé sont les suivantes :
-Combiné filtés Bilstein B14 posé chez Eurofac ( Ancien proprio )
-Durite Avia au 4 coin.
-Plaquette Yellow Stuf.
-Disque percé rainuré.
-Collecteur 4/2/1 décata IL motorsport
-Intermédiaire Racing Beat avec pré-silencieux.
-Silencieux inox BBK.
-Volant moteur allégé.
-Admission d’air et filtre sport (lavable). K&N
-Barre anti rapprochement de coffre.
-Déflecteur de vent.
-Boitier Bluetooth USB carte sd prise aux dans la boite à gant et micro déporté
-Xénon .

Retouche esthétique
Jantes peinte couleur Gun métal LIKE ND
Cache arceau peint de la même couleur.

Modification de confort :
- Patin collant en moquette pour supprimer les HORRIBLE vibration dans l'habitacle.



J'ai pisté avec des Michelin Pilote Super Sport à Clastre et ils m'ont bien surprit.
Plutôt floue en conduite de tout les jours il se révèle géniaux une fois bien chaud ( d’ailleurs ils sont bien difficile à chauffer ) comparable à des semi slick. Aprés 25000km et 1 session psite avec des balades arsouille et une conduite Dynamique/Sportive ils sont toujours en bon état des pneus à poser sur votre auto si vous avez tendance à les manger rapidement.
Je reprocherais le manque de grip à froid en conduite dynamique par contre super efficace au freinage sous la pluie .

Mes projet sur cette auto ??
Euh... Je voulais la vendre il y'a quelque temps, peux être que certain l'ont vu passer d’ailleurs... Mais faute d'avoir d'appel et de quand même étre In Love de cette caisse je vais la garder et on verra plus tard.

Mes projets sur l'auto ?
Une peinture complète avec un Noir BMW qui possède des reflet rouge magnifique au soleil

Passage au Abre à came BBR GTI pour approcher des 200ch
Reprog éthanol
Réfection du train avant avec barre anti rouli RX8 et silenbloc power flex noir
Biellette de barre stab réglable
Passage en frein de RX8 ( Etrier et plaquette rc6 acheté reste le disque à commander )
Trouver 4 jantes en 17 supplémentaire. EDIT Trouvé !!!!!
Béquet de coffre TUNING


bon aller shooting !!

Bienvenue !

Sympa cette brillant black. Certaines de tes modifs me font penser aux miennes

Pour ta pédale de frein molle, je pense plutôt au LDF qu'aux plaquettes. La force d'une chaîne est celle de son plus faible maillon...

Bien belle cette auto.
Et tu ne veux pas venir nous la présenter à Clastres fin octobre ?
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=97&t=30573

Histoire de voir ce qu'elle vaut en piste ?

Le brillant black c'est beau quand c'est neuf et quand sa dort en garage... Sinon quel horreur mon dieu....
Même à polisher avec le matos qui faut c'est quasiment impossible d'avoir un bon résultat.

Pour le liquide de frein c'est du RBF 600 mais il est peu être un peu vieux maintenant...

Une purge complète serais une bonne idée.

A oui ?? tu as fais un topic sur ton auto ????



Oui je souhaite retourner sur piste rapidement et rencontrer un peu plus la communauté ( au passage en apprendre un peu plus niveau pilotage) mais faut que je trouve un job sinon les finances suivent pas...

A qui le dit tu !


Tu pourrais briquer un peu tes sorties d'échappement, là ça fait diesel, à moins que ça soit pour tromper l'ennemi ?

D'ou viennent les 178ch ?

Elle a été reprogrammé ?
Elle est passée sur banc ?

Même avis. Une purge et ça repart.

A faire tout les ans.

Les 178 viennent de :

Admission dynamique,
Collecteur 4-2-1 sans cata,
Intermédiaire racing beats avec prêt silencieux sans cata,
Échappement BBK (eh oui le silencieux bride aussi sur nc),
Volant moteur allégé,
Bougies iridium (on s'en fou mais elles sont la ^^),
Et une gestion de chez CTF avec passage au banc

Sur ma 1.8 avec une config similaires je sortais 162ch

No boulshit.

Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

je reconnais aussi dans cette phrase...
Ta NC, c'était celle d'un certain Maximilien??

Hey !!! y'en a qui sont pas si con !!

Je part du principe que si j'était flic, les échappements bien brillant c'est pas d'origine donc si le Mr fais du bruit il est hors lois.

La caisse et propre mais les échappement noir ?? elle est peux être bruyante d'origine

Aprés c'est vrais que j'ai jamais nettoyé les échappements et puis avec la carto je suis plus riche que avant donc sa a tendance à se salir vite !!!






Quand les copains te laisse pas te la péter et en profite pour venter les mérite de leur EX NC 1.8
OK j'avoue que elle avais une sacré pèche !! A tous ceux qui ont une 1.8 je vous conseille la même préparation si vous souhaitez vraiment profiter de votre auto avec une cartho éthanol au passage sa dois être vraiment génial.



Sinon oui effectivement elle à tout cela avec une admission dynamique K&N Hé Hé sa tu la oublié copain !!!
(même si c'est pas sur que sa fasse gagner plus de ch que sa fais de bruit en plus )



Courage l'ami !!!
Ps: une NC est incompatible avec le mot économie.

Ouais c'était la sienne


Y'en a qui roule à L' E85 parmis les proprio de NC ??

Ah!
bah la voilà cette présentation!

Tu roule pas assez avec Saltak!
regarde toute cette rouille sur les disques


Ton collecteur est pas bien conçus
il relit les mauvaise paires de cylindre sympa pour le bruit mais pas pour le reste
https://ilmotorsport.de/shop/article_de ... cde17afdae


mieux pour garder le budget serré celui là
c'est le minimum niveau longueur mais avec les autres contrainte (encombrement, montabilité etc...)
Il est bien
https://ilmotorsport.de/shop/article_de ... cde17afdae


Et le best of the best
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1078.html


Faut que tu y ailles paulo!
viewtopic.php?f=97&t=30573

OUI MAITRE !!!!

Oui il fais un beau bruit (les gamins dans la rue en raffole) et mine de rien fais pas si mal que sa sont travail pour un 4/2/1 ...
178.3 pour 180 donné en 4/1 et pas sur que le confort de conduit à bas régime sois aussi agréable avec le 4/1 IL OU le 4/1 GWR.
Tu as des info sur quel serais l'impacte de ma courbe avec ce matos la ? ( les deux )

La courbe actuel



Oui je vais essayer d'y aller à cette cession je vais en Parler avec l'homme à la NA équipé d'un régulateur d'origine

Droite au glissouille ???

bah avec un collecteur mieux dessiné tu peux tabler sur plusieurs points (une bonne poignée de N.m) de couple supplémentaire sur toute ta plage de régime avec un avantage dans les bas et mi régime du à l'architecture correct du PPE.
La puissance max n'etant pas oubliée grace au Ø adapté du PPE, bref un vrai produit avec une vraie mise au point et dès le départ de bonnes regles de conception

Ca m'intéresse, car j'ai presque la même config

... il me manque juste la reprog'.