bonne ballade

Passage ce jour chez le contrôleur technique. Mimix a fait de l'effet au contrôleur..."mais elle n'a jamais vu la pluie cette auto ?"...
Effectivement, bien que j'avais vu les dessous qui me paraissaient nickels, vu sous le pont, c'est encore plus flagrant...
J'ai fait quelques photos à l'arrache...

















Evidemment CT vierge...

400 bornes depuis le retour d'Allemagne, quelques arsouilles pour voir ce que la bête a dans le ventre.. C'est sympa, faut quand même la cravacher un peu, mais c'est un bon compromis ballade / sport, ce que je cherchais...Bonne tenue de route, un ESP très présent par contre, je n'y avais pas pensé jusqu'à ce que je prenne un premier virage un peu fort.. C'est rassurant pour Mme..
L'échappement REMUS est très sympa, un bon ronronnement, mais pas bruyant..
Conso 3/4 ballade 1/4 mode arsouille : 7.8 l/ 100 environ...C'est correct..

Ce qui est agréable en cette saison, c'est de ne plus cuire avec le moteur dans le dos (le spider )..

Donc CT fait, quitus fiscal récupéré, reste plus qu'à se faire plumer à la Préf pour la CG...

A bientôt
Christophe
Christophe

Splendide Elle est dans le meme état que la Mithra que j'ai ramené pour Laurent72, une auto en état quasi neuf.

Un super achat

Comme tu l'as dit Christophe l'ESP se déclenche pour un rien sur cette auto, c'est un peu le bémol je trouve. Il faut le débrancher (sur le sec ) pour que ce soit plus rigolo

Impressionnant l'état de cette NC. On dirait qu'elle sort d'usine.
Elle est magnifique

Rouille ???

inconnue au bataillon


Superbe auto

Vivement que tu fasse une sortie piste avec

Je crois que l'ex propriétaire nettoyait les amortisseurs , l'état des miens sur une auto de 8 mois et 12 000 kms :

ouais, c'est même suspect de voir une auto de 9 ans et demi propre comme ça.

@ Saltak, je ne pense pas pister avec car j'ai ce qu'il faut à la maison, et je n'ai pas trop envie de l'abîmer...



@ chronogps, ta ND est superbe et j'ai épluché ton post en entier dimanche dernier.. Je suis fan de tes roadtrips....C'est un peu dans ce but que j'ai acheté la MX car les grosses sorties en Spider, c'est un peu physique et en couple hélas guère imaginable...

Bonne soirée à tous
Christophe

Sympa le spider, en plus tu as la version luxe avec pare-brise

Je veux bien un petit topo sur cette auto? N'est elle pas "sous-motorisée"?

150 cv pour 930 kg.... Moteur 2 l F7R 714 (dérivé clio Williams, monté sur les Megane 16v).
Sous motorisé pour certains, car le chassis encaisse largement 200 cv de plus et les freins proviennent de l'Alpine A 610 qui avait un 3 l turbo de 250 cv (1991-1995)..
Une auto qui vire à plat, tout sur rotule, trains montés sur basculeurs, bref un gros kart.
C'est sur qu'une Lotus marchera plus fort because rapport poids puissance, mais une Lotus c'est bien trop courant..
Sinon, c'est une auto où tout est direct et brut de décoffrage , la direction, les freins non assistés (disques de 300 mm), pas de clim de chauffage de toit de fenêtre..Et encore le mien est un modèle pare brise, plus civilisé, le top restant la version saute vent.. (1/4 de la production)..
Côté sensations, c'est unique, à chaque coup de clé c'est la banane.. Une raison qui m'a fait prendre un autre roadster, l'aspect liberté la tête à l'air..
Sur des circuits sinueux, c'est franchement sympa (BRESSE, VAISON piste, PRENOIS mais pas dans la ligne droite où on se fait chier justement par le manque de chevaux...).
On est environ 500 en France à posséder un Spider sur les 1647 exemplaires produits entre 1996 et 1999..
Voilà en gros...Une auto dont on a fêté les 20 ans et qui est une des rares à être un collector dès sa sortie...
Dès que j'aurai un moment je ferai des photos avec la mimix à côté...
A +
Christophe

C'est un châssis spécifique ? Tubulaire ?

j'ai toujours entendu dire que la version avec pare brise n'était pas la vrai spider

Chassis en aluminium, spécifique, fabriqué au Danemark puis envoyé chez ALPINE à DIEPPE pour la suite de l'assemblage..











Y a pas de vrai ni de faux, disons que le saute vent est celui qui est issu du proto présenté à GENEVE en 1995... Mêmes autos, mêmes perfs, mais deux versions... Il y a les puristes qui préfèrent rouler casquer et les autres....

Il y avait une polémique sur le poids, comment la lotus pouvait être 200kg plus légère.

Chouette joujou

oui au départ RENAULT annonçait plus léger, mais ça n'a pas été le cas, donc la Lotus S1 avec 200 kg était plus agile (bien que moins puissante...).

C'est vraiment dommage que Renault n'ait pas persisté sur ce segment. Une légitimité cela s'acquiert sur la durée, pas en deterrant des morts comme Alpine.