Du très beau boulot !

Merci !
Déjà fait 350 kms depuis le changement des pièces et une petite séance d'attaque gentille dans le platzerwasel ce WE (pour ceux qui connaissent le coin), la progressivité est excellente et le freinage très linéaire sans être trop mordant à l'attaque de la pédale.

Quel plaisir en tout cas de retrouver cette auto dans des conditions idéales d'utilisation : col de montagne, températures parfaites, beau temps et pneus été ces sensations m'avaient manqué !

Allez on continue avec les récents projets detailing, et pour commencer pas de Mx5...

52871424936_4691ebaf29_o by Mathieu Colson, sur Flickr


997 turbo qui m'a été confiée pour une préparation complète, à savoir nettoyage complet, décontamination, correction et polissage, protection céramique ! Le véhicule affichait un peu plus de 40000kms avec un niveau moyen de micro-rayures. La face avant était assez marquée par des impacts d'insectes très incrustés qu'il a fallu pour la plupart poncer pour retrouver la brillance d'origine.

Quelques photos avec d'abord un nettoyage/décontamination approfondis des jantes (face externe et interne) et de la carrosserie, étape cruciale avant le polissage !
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On constate tout de même que la décontamination n'était pas inutile !

S'en suit le masquage puis la longue étape de polissage !
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Un état général des MR présentes sur la carrosserie

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Un peu de ponçage !

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Résultat après quelques heures de polissage

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Pose du traitement céramique et résultat final en extérieur : véhicule plus beau que neuf
Un projet qui m'aura pris une semaine de travail complète mais le résultat en vaut clairement la peine !
Merci encore à son propriétaire pour la confiance accordée

Magnifique

Woaow
Une semaine de travail ! Ca a dû lui coûter une coui**e et un oeil

Merci !
Quand je dis une semaine, ce n'est pas mon activité principale, j'ai un métier
Je dirais 4,5 jours de travail à peu près

Très belle balade hier avec Luc (Ailef) à l'occasion du rallye des Vosges. Départ 7h15 de Guebwiller, montée au Markstein et traversée des crêtes sans personne devant ni derrière... Le plaisir Retour avec plus de circulation mais toujours sur des routes ou nous avons réussi à nous amuser !
Super feeling avec le freinage neuf bien rodé maintenant, j'ai pu constater hier au col de bramont que le fading avait disparu

L'itinéraire :

https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing

Quelques photos du Rallye et de nos Mx en fin de balade !
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Senshu / True Red ! by Mathieu Colson, sur Flickr
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Senshu / True Red ! by Mathieu Colson, sur Flickr
Senshu / True Red ! by Mathieu Colson, sur Flickr
Senshu / True Red ! by Mathieu Colson, sur Flickr
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Pour le 'personne derrière ', c'est moins étonnant que le 'personne devant' . Une belle journée et il reste plein de coins pas trop fréquentés à arpenter. Un régal ce genre de sortie 100% passion. J'ai redécouvert la montée du Grand Ballon par ce côté.

La NC (de Mathieu ?) est beaucoup rabaissée ! Pas trop embêtant au quotidien ?

La FL (de Luc ?) est chaussée en 215/40x17 ? C'est la monte que j'ai installée sur Mimitata et j'en suis très content (même si ça n'est pas street-legal )
Et les stripes lui donnent une touche de sportivité supplémentaire sans tomber dans le "racing" ostentatoire.
Pas fan des jantes non OEM, même si elles lui vont bien
Quoique, certaines jantes au look nippon passent très bien
Avec Marc comme voisin, vous auriez pu trouver de belles jantes OEM

En tout cas merci pour le partage

C'est un effet d'optique lié à l'angle de prise de vue, mais je pense que celle de Luc est actuellement plus basse, au moins du train arrière. Il est en B6 + Eibach.

La mienne est équipée d'un kit B12 (B8 + Eibach). La différence de comportement avec les B6 + Eibach est d'ailleurs assez flagrante : la sienne a tendance à "pomper" beaucoup sur les imperfections de la route à mesure que la vitesse augmente (clairement visible en le suivant sur les crêtes). Les tiges courtes du B8 suppriment complètement cet effet de pompage.
Mais Luc va remplacer tout ça par des Tein, donc tout va bien !

Et concernant les jantes, je n'ai pas fait attention à la taille de sa monte pneumatique mais il dispose également des jantes OEM. Il monte celles-ci actuellement pour user les Pzero montés dessus. Il y a l'air d'avoir un sacré grip avec ces pneus, ils étaient bien chauds à l'arrivée

Oui, je connais bien cette différence entre les B6 et les B8.
Pour avoir testé beaucoup de configurations (pas sur Mimix, mais sur plusieurs voitures) je recommande d'installer des B8 même avec des ressorts d'origine

Bien vu pour les 215/40/17. Sur les conseils de Marc, je roule gratos, les jantes aftermarket étant en vente depuis l'achat de l'auto mais sans succès. Les jantes oem noires sont en pneus hiver. Je vais négocier avec Marc l'échange entre un jeu de NC1 2L en 17 et des jantes de NCFL même si elles ne sont pas irréprochables.

J'ai commandé les dernières pièces (coupelles) et le rdv sera pris pour virer les suspensions bondissantes actuelles.

Pour les roues, je suis normalement toujours en oem, mais celles ci ne me choquent plus. Et les pneus, bien éprouvés ce WE, me donnent toute satisfaction. Au pire je les garde pour quelques sorties circuit.

Bon, j'arrête de polluer le topic de Matthieu...

On continue dans la série detailing !
Les dernières clientes en date :

Une très belle NC 20th Anniversay Blue Aurora, importée par Marc/MHI
Au programme, un préparation complète en one step :
-> Lavage / Décontamination
-> Correction (polissage + retouches) / Protection en une seule étape
-> Nettoyage de l'intérieur et autres bricoles (compartiment moteur, canules d'échappement...)

La voiture était en excellent état mais avait besoin d'un peu de soin
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Retouches d'un impact très profond (jusqu'à la base du PC, même l'apprêt a sauté :
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On ne voit plus véritablement qu'un seul impact au lieu des 3-4 initiaux, cependant difficile de faire des miracles pour le dernier, très profond et assez large. C'est mieux qu'avant et il faut s'approcher !

Photos finales :
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Et avec les copines
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Très belle auto qui a fait un heureux depuis !

Et enfin, dernière en date :
Une superbe ND 184 Recaro sur laquelle une préparation complète a été effectuée, à savoir :
-> Lavage / Décontamination
-> Correction des défauts (polissage, poli-lustrage, retouches)
-> Pose d'un traitement céramique Gtechniq

Quelques photos résumant les quelques 30h passées sur cette patiente
-> La phase de lavage/décontamination, primordiale pour l'étape suivante :
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-> La phase de correction, avec certains défis à relever :
Le PC AR a été partiellement repeint, et le travail a été très mal exécuté : vernis mal tendu, peau d'orange très visible... Un poli-lustrage était obligatoire !
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Résultat final :
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Je pense que la teinte elle-même a été mal appliqué, car après deux passes de ponçage les défauts sont atténués mais toujours présents. A moins que le vernis du Soul Red (qui est lui même coloré, si je ne dis pas de bêtise) ne rende le travail de peinture vraiment complexe, je ne comprends pas comment un carrossier a pu en arriver à un tel résultat.

Pour le reste, polissage :
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-> Application du traitement céramique Gtechniq :
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-> Et résultat final
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