Hello hello ! C'est l'heure d'une update après deux confinements 
Fin février, on a rebuild les étriers avants avec Yv3s, un des deux avait les coulisseaux complètement grippés et impossible à bouger avec les mains... Un kit de coulisseaux, de joints et un peu de graisse et ça repart direction les circuits ! 
Ou du moins c'était le plan avant qu'on nous annonce qu'on ne pouvais plus sortir de chez nous... Mais mon entreprise m'ayant interdit le télétravail, je pouvais au moins expérimenter les routes sans personnes dessus, ce qui a mis à l'épreuve mes semi slicks 
Les deux voitures ont continué à prendre leurs km sans trop de soucis, une batterie pour la daily, de l'essence pour la mx, que demander de plus? Mais avec l'été approchant, direction le CT pour repartir sur du propre !
J'en ai également profiter pour enfin corriger un soucis avec le faisceau de mon autoradio aftermarket pour récupérer les commandes au volant, ça me manquait trop... C'est un joyeux bordel derrière cette façade 
Une fois tout ça fait, c'est l'heure d'un road trip dans notre belle région du Cantal avec quelques amis ! Une très belle région, aussi bien sur l'arch8itecture que sur les paysages, c'est un endroit qu'il fait bon pour y vivre ! Par contre plus jamais les R888R pour faire de la route, plus JAMAIS, un bruit de roulement horrible, c'est tellement fatiguant 
De retour à la maison, c'est l'heure d'une vidange après ses 10k km ! Rien de spécial, je l'ai déjà fait plein de fois, on vire le bouchon de vidange, puis le filtre, puis... tiens il est bloqué... Bon ça arrive, faut juste forcer un peu et... *crack* et merde 
Pour le contexte entier, l'écrou de la plaque sandwich était trop court et ne se vissait réellement que sur les deux threads qui ont pétés... Dans mon malheur, j'ai appris que ce support de filtre + combo de refroidisseur d'huile est vissé sur le moteur et donc remplaçable sans avoir à jeter le bloc ! Un tour sur ebay pour chopper une pièce qui sort d'une casse, puis on attend...
M'enfin bon en attendant, faut quand même que la voiture roule, il y a assez de threads pour remettre un filtre à huile sans fuite, donc direction le circuit
J'ai surveillé le niveau et les fuites à la fin de chaque sessions, 0 fuite, du coup tout va bien, mais j'ai quand même changé le tout dès que j'ai reçu la pièce ! 5h de taf pour virer 4 vis (le filtre à huile est déjà inaccessible, la c'est vraiment horrible, ça aurait presque été plus simple de virer le renfort du berceau  ) et on est bon ! Merci Yv3s
Puis le volant à décidé qu'il allait finir comme le pommeau de vitesse parce qu'il en avait marre de la vie  Un petit appel à Guardian Designs et je me retrouve avec cette petite merveille en cuir perforé et alcantara !
Une fois ça fait, il est temps de m'occuper de pièces qui trainent depuis maintenant beaucoup trop longtemps dans mon garage... Allez au boulot ! On commence par les disques de freins (craquelés à cause des montées en températures répétées sur circuit )
Ensuite, on change les sièges, c'est chiant de s'accrocher au volant pour éviter de glisser sur le cuir au circuit... Et donc OMP TRS-E, ça fit tout pile, faut pas plus grand !
Et la on est plus ou moins à jour... La prochaine étape, j'ai un roulement AV à changer, il faut un sal bruit, puis j'ai toujours un collecteur à wrap et à monter, et j'ai aussi des aérations de freins avant, et aussi une réparation de l'interstock d'origine, et aussi une reprog e85 + perf à faire, et aussi...
Bref, j'ai de quoi m'occuper pendant encore quelques mois
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le volant et les sièges 
elles sont tout juste sorti de stockage le temps que je change les pneus sur les noires que j'ai d'habitude, d'ailleurs plus jamais je fais appel au camion allopneu, ils ont abimé 3 centres de roues sur 4 en prétextant que la peinte était de mauvaise qualité (ça a marqué le métal) 
