Les manomètres sont montés et bien intégrés.
Visiblement, je confirmerai plus tard, mais l'huile met plus de temps a chauffer que le voyant de LDR Mazda.
Je n'ai pas monté de manomètre pour le LDR.
En usage courant, la température de l'huile est d'environ 90/95 degrés. C'est une aiguille, pas des leds.

Pour ceux que celà intéresse la plaque sandwich Driftshop moins chère que la plaque Mischimoto passe parfaitement en épaisseur en utilisant le filtre Purflux de 85mm.
J'ai fais environ 150km et laissé tourner au ralenti 30 minutes , pas de fuite constatée.

Merci....

On ne voit pas à quelle altitude vous étiez

Salut Alain, pas très haut. Un tout petit peu moins de 2000 Mètres.

Après avoir testé ma "55" sur près de 2000km, pour moitié dans les cols Alpins, je confirme que les manomètres pression et température d'huile ça marche bien. Même avec une météo de 30 degrés l'huile met plus de temps a chauffer que l'eau, sans jamais avoir dépassé les 100 degrés même en tapant fort dans les cols.
Et pour les AAC, ça change complètement a partir de 3500tr/mn, c'est jubilatoire de voir monter l'aiguille a plus de 7000tr/mn sans jamais s'essouffler.

Serait-ce des Pottoks ?

Je ne crois pas, sans en être sûr.
Il y avait beaucoup de poulains avec leurs mères. Ils passent l'été dans les Alpages.

J'ai cru que tu étais en vacances au pays basque

Encore un petit retour positif sur mes nouveaux AAC et ma nouvelle carto.
J'avais dû mal à y croire au début, mais pourtant c'est réel, ma "55" consomme moins.
Je mesure rien, car c'est une auto plaisir, mais en économisant pas le carburant (SP98), avant j'avais dû mal a dépasser 400km avec le plein, maintenant j'arrive a 500km.
Tout ça sur route ouverte.....en mode trackday c'est beaucoup plus.

Avec les AAC BBR ??? alors ou c'est la reprog qui déconne ou c'est moi qui dois rouler comme un goret, parce que j'ai du mal à descendre sous les 10l/100