Ca m'intéresse de comparer les réglages, je constate qu'on a le même réglage de carrossage AR mais pas du tout à l'avant ! La voiture n'est pas trop sousvireuse ?
En gomme, j'ai des potenza, susp B14 et ces reglages, la voiture est super vive et collé à la route, une arme en grip mais elle n'est pas du tout joueuse du train AR !

Qu'en est-il de ton côté ?

J'ai exactement les mêmes réglages que toi et je confirme que la Mimix est pas du tout joueuse de l 'arrière mais qu'elle est quasiment indécrochable sur le sec sauf à la forcer sur une épingle à l'accélération, dans ce cas elle se met à sous virer mais impossible de la faire survirer. Ou alors il faudrait arriver plus vite en virage et freiner plus fort pour délester l'arrière. mais je n'ai pas le niveau requis. Cela me va très bien, j'ai des B12 et des PS3 en 16 sur une p'tite NC 1.8.

En ce qui me concerne, le train arrière avec les PS4 et la puissance modeste de ma MX font que le train arrière n'est pas joueur. En plus j'ai la barre anti roulis d'origine et je me contente de 2kg maxi sur route dans les pneus.
Pour le train avant, mes modestes compétences ne me permettent pas d'être très pointu, mais je trouve que ma MX s'inscrit bien dans les virages, elle n'a pas tendance à tirer tout droit.
Je trouve simplement le train avant plus "léger", depuis la géométrie.
Mon ressenti.
Train avant rigide et léger ( barre anti roulis RX8 + barre anti rapprochement).
Train arrière rivé au sol. ( PS4 + puissance limitée).

Je partage ton ressenti, un grip fou!, pour se qui est du survirage, le 2.0 et l'autobloc doivent rattraper ton manque, il est possible de la faire glisser toute un épingle avec ce set up mais il faut se battre... bien plus qu'avec la config d'origine, rester dans les tours, arriver sur les freins et envoyer plein gaz et le coup de volant au bon moment!

elle oblige a être presque brutal pour la glisse, se qui ne donne pas envie en fait...




Merci pour ton (vos) retour !

Ca me rassure et me conforte beaucoup sur mon ressenti! même si j'adore le grip, ayant pour habitude de rouler avec les roues Ar en glisse , et beaucoup moins "carrossée" j'hésite a me faire une deuxième géo et des repères pour avoir deux set up du train Ar. pour le moment pas touche on verra après la première session piste.

Les PS4 me tentent beaucoup , a mon avis ils sont tout a fait adapté aux perfs de ces réglages!

Ben c'est quoi alors cette "pré-vente"? Une blague?
Ou bien t'avais des vues sur une autre qui t'est passée sous le nez?

Exactement ça, c'était pas une blague, elle aurait été de très mauvais goût.
J'ai aussi persuadé ma femme que notre NC 1.8 était mieux qu'une ND...

Ça ce n'est pas bien difficile car c'est vrai, dis-moi, elle a bon goût ta femme

Moi qui vient d'une NC 1,8, je vais vous laisser dans vos illusions... (rien ne remplace une 30 th!)
Ceci étant, soyez rassuré: quelle que soit la version, on prend du plaisir avec les MX5.
Perso, j'ai essayé les NC 1,8, NCFL 2,0, ND 1,5, ND 2,0 160, ND 2,0 RF 184 et ma 30 th et je suis à chaque fois reparti avec la banane! (il me manque les NA et NB à mon actif)

@ Thierry: qu'avais-tu en vue?

Ma femme voulais une ND, moi une NA hyper optimisée ou une Lotus Elise.
Comme une ND 184cv Recaro c'est encore a un tarif élevé pour un usage très occasionnel, et qu'une Lotus ou une NA très affûtée c'était trop radical pour elle, nous avons couper la poire en deux en gardant la "55".

@CAB68 tu passes à côté de quelque chose ....

t'as raison le Chauve , de garder la 55.

Il est vrai qu'avec toutes les optimisations que tu as faites... Ce serait dommage de changer.

je profite des soldes pour préparer les beaux jours