Pour les différences entre la NC et la NB, il y en a vraiment beaucoup !
La NB était plus ancienne dans l’esprit comme dans la conduite, mais on sent immédiatement la différence de taille et de poids lorsqu’on s’installe au volant de la NC, à l’esprit beaucoup plus GT comparé à la NB qui faisait vraiment jouet.
Le 1.6 L était assez agréable à mener car il fallait tout le temps le cravacher. Le 2.0 L est assez coupleux sur toute la plage de régime de 1500 à 3000 trs/min ce qui fait qu’on n’a pas forcément envie d’aller trop vite sur un parcours « utilitaire », suffisant pour rouler normalement et puissance à dispo si un diesel me colle trop.

Une chose est sure : il suffit de prendre un seul virage pour se rendre compte qu’on est bien au volant d’une MX-5

Sinon elle revient de chez le carrossier qui m’a appliqué un petit traitement préventif sur l’ensemble des deux longerons. 178€ dépensés pour l’opération et c’est propre.
Le carrossier m’a aussi certifié qu’elle était bien propre en dessous.
Difficile de faire des photos en revanche

Restera un traitement de la capote et un petit passage claye + cire sur la carrosserie et elle sera comme neuve !

J’ai commandé aussi des tapis (enfin !) en plastique que je trouve bien plus pratiques à laver que ceux en velours, que de toute manière je n’avais pas
J’ai aussi reçu une housse couvre-cockpit pour lorsqu’elle reste en hiver la journée sur le parking du boulot, je vous montrerai ce que ça donne une fois mise, c’est d’une simplicité étonnante.

Pas autant que de Niseko, cette fameuse édition "limitée"

Edit : en fait la Niseko n'est pas une édition limitée, my bad. Ça n'en reste pas moins une édition étonnement assez "commune" sur le forum pour une édition qui n'a jamais été vendue en France

Quoique une Niseko en Sunlight Silver j’aime bien...

Deux photos du rendu de la « half-cover » et de son utilité lorsqu’il pleut ou neige, l’eau ne stagne pas derrière la capote

J'ai hésité longtemps à en acheter une... En tout cas ça a l'air assez efficace !

J’avais la même sur ma NB, c’etait impeccable pour garder le cockpit au sec et je n’ai jamais eu à déboucher les évacuations d’eau avec des feuilles ou autre qui pouvaient tomber dans les trous ou rester derrière la capote.

C'est pas pratique pour conduire.................
En été quand tu es garé en plein soleil, plutôt que recapoter, peux-tu mettre la bâche...............bien qu'elle épouse la forme de la capote?

ça résiste au vent ta bache ? genre un bon mistral

Si bien attachée aux essuie-glaces, poignées de porte, et les deux pattes coincées dans le coffre, ça tient sans aucun soucis.



Aucune idée à vrai dire, j'ai jamais essayé

Me suis amusé avec le nouveau canon à mousse à côté du boulot

Tu l'aimes plus en bleue?

je m'était amusé avec la mienne et la mousse aussi .


sinon +1 ça commence a en faire quelques unes des bleues .

Si, mais elle venait de rouler sur une route salée dans la journée et allait rester une semaine sans bouger
Quand je vois l'état des NA/NB (même si ma NB était flambante), je psychote un tout petit peu à mort
J'ai fait faire nettoyage châssis + protection supplémentaire des longerons et j'applique encore un film de protection transparent lorsque je ferai gros lavage + cire, j'espère que ça suffira

En théorie pas de raison que ça ne suffise pas...

Tu l'as trouvé ou ta mousse rose cerise?