C'est pas avec la mimix mais ça roule pas mal....

https://www.youtube.com/watch?v=cfBzaMM58mo

Super, le rétro ne gêne plus.

bah je m'attendais à la remarque

cette semaine montage des B8 mieux adaptés que les B6 à mes ressorts courts.
je les ai achetés chez Pourchier à un tarif tout à fait raisonnable;je suis client chez eux depuis des décennies et je suis plutôt du genre fidèle....
Je ne vous propose pas de photos pour ce job somme toute assez basique.
Cependant,du fait que les amortisseurs sont livrés "à poil" (directement d'Allemagne),il faut soit récupérer les accessoires (soufflets,butées),soit les remplacer si trop détériorées.
J'ai cru gratter quatre sous espagnols en ne commandant pas les pièces OEM;j'ai effectivement payé nettement moins cher.... pour du matériel de marque Bilstein (confiance,hein??),mais pas vraiment adapté: butées gigantesques,au point que j'ai conservé les vieilles,recoupées;et soufflets qu'il a fallu adapter,à l'avant comme à l'arrière.
Ce matos est vendu par Autodoc,il ne convient pas:

Bonjour à tous,
aujourdhui,remplacement des plaquettes AR à 108kkm.
Ayant toutes les factures d'entretien depuis la sortie de caisse,j'ai voulu savoir combien de km elles avaient fait.N'ayant pas trouvé trace de leur remplacement,ben la réponse est 108kkm;cela me parait énorme,j'ai du louper un épisode?
elles étaient super mortes,la plus mince avait 2mm de garniture,uniforme (pas d'usure en biseau).
J'ai monté du Brembo,avec plaques anti bruit clipsées.
ça ,c'est l'info basique,il y en a une autre: j'avais repéré un écrou de barre de suspension ARD arrondi par un desserrage laborieux;je me suis donc attaqué à son remplacement;pour le moment c'est ECHEC:j'ai disqué l'écrou et le bout de vis,puis je me suis attelé à chasser le reste:sans succès,en dépit du perçage,du chauffage et des coups de chassoir (avec massette),ce p...de b... ne bouge pas.
Demain je vais donc démonter le cardan,désaccoupler toutes les barres de suspension,l'amortisseur et sortir le moyeu pour le travailler à la presse.
Merci la corrosion....
photos du carnage demain!

Sur ma première NC1 2.0 L Perf je l'avais vendue elle avait 56000 kms et les plaquettes étaient neuve .. bon je freine très peu aussi mais pas impossible que ce soit celle d'origine

Cela ne me paraît pas déconnant. Par comparaison, ma Mazda 3 de 2003 avait encore ses plaquettes av d'origine à 85000km, à peine à mi-usure
Sur mon actuelle par contre elles n'ont pas fait 70000km.

merci pour vos réponses!

Sur mon ex NC, achetée à 111000 kms, les disques et plaquettes avant avaient été changées vers 100000 kms (et sans doute que les plaquettes avaient été changées une 1ère fois avant cela).
Par contre, je n'ai trouvé aucune trace de changement des plaquettes arrière... que j'ai changées vers 120000 kms!

Voilà c'est réglé.

Plaquettes AR à 108kkm:il était temps!


L'endroit de l'écrou foiré (barre AV de la suspension ARD);c'est un axe cylindrique avec un boulon d'arrêt:


J'ai voulu démonter le moyeu ce matin: impossible de sortir les axes coniques des barres de suspension;j'ai donc renoncé et j'ai percé la vis récalcitrante de part en part;pas de la tarte,c'est de l'acier 10.1 je pense;quelques forets plus tard,les contraintes sont relâchées par la présence du trou et le voilà:


La gueule du chicot en dit long sur la bagarre qu'il a fini par perdre:


Essai sur route:tout va bien.

J’ai eu les mêmes déboires, j’ai fait sans démonter, pour le moment.


Life is too short too drive boring cars !

Instagram.com/thom.wagnum
Instagram.com/not_so_wild_wildlife

Petit coucou du jour:
après 15 jours de placard,mémère mimix a fait un caca nerveux:
gros bruit de ferraille à la mise en route ce matin;j'ai évidemment mis l'oiselle sur chandelles et rampes;c'est la petite tôle qui protège le SB en aval du second cata qui s'est dessoudée du tube,elle était restée coincée là et brinqueballait sans tomber....je l'ai virée,plus de bruit.
J'en ai aussi profité pour retraiter-repeindre le renfort de châssis avant.
j'ai aussi resserré une vis de tirant de roue ARD;elle provoquait une très légère dérive en accel et en retenue.
test sur route: c'est parfait.

Nouvelle mésaventure:j'aide mes voisins (93ans) et à ce titre je suis allé hier leur acheter du sel pour leur piscine.
Evidemment j'ai voulu rentrer chez eux pour livrer les 50 kilos de sel,et là,ça s'est très mal passé: je suis resté tanké sur leur bittoniau de portail,longerons posés,bloqué en marche avant comme en marche arrière;le bittonniau avait sauté le premier renfort de châssis (le gros en tôle d'acier),et j'étais coincé avec ce machin entre les deux renforts (l'arrière en tôle d'alu).
Quelque planches,deux crics rouleurs et un cric"losange" plus tard,j'étais sorti de ce mauvais pas.

Ce matin,inspection des dessous: pas joli joli.
le renfort avant tordu (redressé puis les deux tôles brasées sur toute l'arête,puis repeint).
le renfort arrière amoché (réparé avec une tôle d'alu de 2mm et des rivets pop).
la tôle de protection de la boite déchiquetée sur 10 cm (réparée avec une tôle d'alu de 1mm et des rivets pop).
Je n'ai pas fait de photos du carnage,vous n'aurez droit qu'au carnage réparé,tout est remonté.

Bon,c'est du bricolage...si une âme charitable veut se débarrasser du croisillon alu et de la tôle sous boite....je prends.

Aie
C'est un peu ma hantise quand je suis invité.
Je dois souvent avancer au pas et en travers pour que ça racle sans rien arracher

je vais faire resouder le renfort en alliage léger pour 50€,chez un réparateur de radiateurs;ils sont tous équipés pour souder les alliages d'aluminium.