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Bonjour à tous !
Je suis un Normand expatrié en région parisienne pour le boulot (dans l'informatique).
Ancien propriétaire d'une Béhème e36 323i, j'avais déjà hésité avec la Mimix à l'époque et je me sens désormais l'envie de me lancer. Plus légère, plus proche du sol et réputé tout aussi fiable sur le plan mécanique, la petite nostalgie du joueur de Gran Turismo que je suis (j'étais) finirait à me convaincre de me laisser tenter.
Je suis donc ici pour me "culturer" sur la bête afin d'éviter les pièges avant achat !
La bise à tous
Je suis un Normand expatrié en région parisienne pour le boulot (dans l'informatique).
Ancien propriétaire d'une Béhème e36 323i, j'avais déjà hésité avec la Mimix à l'époque et je me sens désormais l'envie de me lancer. Plus légère, plus proche du sol et réputé tout aussi fiable sur le plan mécanique, la petite nostalgie du joueur de Gran Turismo que je suis (j'étais) finirait à me convaincre de me laisser tenter.
Je suis donc ici pour me "culturer" sur la bête afin d'éviter les pièges avant achat !
La bise à tous
EDIT :
J'ai enfin trouvé ce que je cherchais, pour ceux qui ont suivit le topic, ça n'est finalement pas une NB mais une NC.
La petite sœur (bien qu'un peu plus grosse) m'a beaucoup plus pour son agrément de conduite et son intérieur plus moderne. L'auto est de 2007 et compte actuellement 68 000 Km.
Les moultes options qui accompagnent la finition Performance qui a fait chavirer mon cœur sont un ensemble de petits atouts qui ont fini par me décider.
On retrouve ainsi tout une flopée de "gadgets" plus ou moins utiles comme le démarrage/verrouillage sans clé, les sièges chauffants en cuir noir, la climatisation automatique, l'ESP déconnectable (appelé DSC sur Mimix) et un différentiel autobloquant de type Torsen (que l'on sent parfois bien en sortie de courbe).
Ce qui m'a le plus fait chavirer c'est la combinaison moteur/châssis :
> Tout en étant très souple en terme de plage d'utilisation, le MZR 2.0L devient de plus en plus rageur à mesure que l'aiguille fait son ascension dans le compte-tour. On peut donc facilement passer du mode "chill" avec le bras sur le bord de la fenêtre sans faire de bruit à bas régime et aussitôt que l'on rétrograde un voir deux rapports, on a alors le sentiment d'être au volant d'une véritable petite sportive clouée au sol par la suspension Bilstein que la double sortie d'échappement d'origine accompagnera d'une mélodie somme toute assez dynamique et grisante.
Je n'ai pas encore trop joué à déconnecter le DSC qui est franchement sécurisant en usage courant.
Enfin bref, ça me plait bien !
Et enfin, la voici en photo :
non, tout simplement plus fiable. J'ai longtemps lorgné sur la E36 (en 2.5 170/192 ou 2.8) sans franchir le pas car le prix des pièces peut grimper un peu trop fort pour mon budget.
Comme sur des rails. C'est le panard!!!! 
Top Down naturellement.
