Oui, suffit de mettre la page de la performance à coté pour traduire

Signature à jour

Tu peux aussi rajouter "Alias Leistung Französisch"!!!! dans ta signature "Alias Performance Française"

A défaut de pouvoir avancer sur le MX, je poursuis l'embellissement de son écrin













Les éclairages à LED doivent arriver dans la semaine
- 1 de 36W/120 cm et 3 de 48W/150cm, tout en 6500K

Reste l’établi à refaire ainsi que l'habillage du dessous, le faux grenier, et la peinture du sol pour les gros travaux a venir.



To be contunued...

Et la lumière fut










Reste des boites de dérivation à mettre , mais j 'étais impatient de voir le résultat...

Sinon en attente de livraison d'une extension de sonde Lambda et d'un celfix coudé


To be continued...

ENFIN j'ai pu rouler de nouveau avec mon mimix ce soir . Il était bloqué depuis début mars avec mon changement de collecteur !
Ça fait trop de bien

Wouarrffff !!!

C’est vraiment beau chez toi

Bien ça doit faire du bien de profiter un peu cheveux aux vent


JaG - NCFL SENSHU

Superbe le garage. Bien aménagé. Il manque juste un pont

Merci, il lui faut l'écrin qu'elle mérite
Il me reste encore le sol et l'établi à faire.

Oui ça m'avait trop manqué surtout avec le new collecteur. Elle est plus souple et réactive sans ce creux en début d'accélération.
Vivement sa reprogrammation moteur + E85 , ainsi que des meisterR



Merci cocodrive
J'ai hésité après le salon hitoric auto de Nantes, pour un petit pont élévateur, mais ça me bouffe tout mon budget Mimix .
Ce n'est que partie remise

Petite virée de 500 km hier , direction Saumur, Fontevraud, Chinon... par les routes de camapgne
C'était fort sympatique pour une 1 ère sortie roadster , malgré une très forte chaleur

On a fait un shooting en route

























J'ai eu mon témoin moteur qui s'est allumé une 2 ème fois en 1000 km depuis le changement de collecteur. A la lecture du Diag: mélange sonde 1 trop pauvre. Je l'ai effacé avec les lecteur ODB II et il ne sait pas rallumé après 200km. J'attends de voir avec la reprogrammation moteur et passage E58

Si réellement mélange trop pauvre, elle devrait se rallumer directement après avoir effacer le codes erreur!?
Les 2 fois où le témoin s'est allumé, c’était en sortie de virages serrés avec une grosse accélération derrière.Le reste du temps, rien de s'allume et elle roule parfaitement.

Avec le nouveau collecteur ILM, les 2 sondes sont côte à côte, et la sonde 1 est écartée de 10 cm du flux de gaz avec le détrompeur



Je me disais que le programmateur va forcement tenir compte des retours sondes( ou la leurrer) pour paramétrer et peaufiner sa cartographie !?

Toujours le roadster d'un pote et le daily du frangin ( Il a hésité a prendre l'Aprilia 1000 Falco)
La 206 cache bien son jeu. Elle cravache bien avec ses 136ch et sa tenue de route qui me rappelle ma 205 gti 1.9 130.

Que donne le comparo ??


JaG - NCFL SENSHU

Ben, mon MX arrive à tenir la cadence du Z, mais faut descendre un rapport, alors que lui utilise le couple du 6 en ligne. Et mon frangin descend plutôt 2 rapports et anticipe plus les virages .
Mon avantage, ma direction plus incisive et le poids plus restreint.Le Z est défavorisé avec un moteur plus lourd, cumulé à une direction électrique moins précise dans le ressenti des routes de campagne. En mode "sport", se défaut est ben moindre. La 206, comme je le disais, tient parfaitement la route. Son train avant se place bien et le train arrière suis le rythme sans décrocher.

LE Z C’est le 3.0 si ?

Intéressant que la 206 s’en bien


JaG - NCFL SENSHU