Hello à tous,

Benjamin, 32 ans et résidant à côté de Chantilly dans le sud de l'Oise, je me décide enfin à réaliser la présentation de mon nouveau joujou

Il s'agit d'une NC Perf 2.0 litres, couleur Nordic Green et totalisant à date d'achat mi-juin 115000 km.

Pour la petite histoire, cela fait des années que je cherchais un petit coupé capable de balades tranquilles mais aussi d'un peu d'arsouille. Je voulais idéalement un 6 cylindres pour le côté noble et le bruit typique. Aussi un peu car je crois que c'est de plus en plus une espèce en voie de disparition et que l'occasion ne se présentera peu être plus - taxes, etc. -, malheureusement pour nous passionnés de belles mécaniques. Je regardais de temps à autres les annonces de Boxter 986 ou Z3 première génération, sans jamais véritablement craquer - modèles anciens et chers, budget maintenance élevé, fiabilité, image "particulière" du propriétaire de Porsche.

J'avais aussi regardé du côté des NBs, offrant sans doute le meilleur rapport plaisir/prix du marché, mais le 4 cylindre et la ligne un peu fluette à mon goût ne m'ont jamais réellement fait franchir le cap. Début juin, je me fais la réflexion que les NC sont enfin à portée de bourse. Recherche en sirotant ma bière quand je tombe sur celle-ci. Coup de foudre sur la config, avec ce beau vert et ces jantes que je n'avais jamais vues








Photos réalisées lors de la visite chez le propriétaire précédent.

Déjà 4000 km de plaisir réalisés depuis l'achat. Très content de ce 4 cyl qui est amplement suffisant en terme de couple et puissance pour mon usage. Et le bruit du Cobalt est très sympa et ne me fait pas regretter l'absence de 6 cylindres.

La belle fêtant ses 14 ans et le propriétaire précédent ayant véritablement "consommé" la voiture sans jamais en prendre grand soin, une petite toilette générale s'imposait :

- Vidange moteur, boite et pont (boite et pont en Redline, effectivement c'est un poil mieux)
- Filtre à huile, à air et bougies
- Jauge à huile NCFL
- Entretien cuir et capote
- Nettoyage des écoulements capote avec la brosse à trombone...
- Changement des deux clips étanches au niveau du pied de parebrise
- Ajout de WD40 silicone sur les ceintures mais ce n'est pas encore ça. J’achèterai les deux guides de NCFL à l'occasion
- Un copain qui fait du detailing (Pumpkin auto, à Rouen) m'a refait les feux avant qui étaient légèrement jaunis, avant application d'une protection céramique.
- Application d'une peinture à séchage rapide sur le support central de lève vitre qui à tendance à décolorer avec le temps. Une Anglaise proposait cette peinture spéciale de sa confection sur l'un des groupes MX5 de FB, pour un résultat vraiment très satisfaisant.
- Ajout d'une feutrine sous le pied du puits de capote, qui vibrait vers 2500 trs/min
- Changement du capteur d'assiette avant, très oxydé et qui provoquait un voyant orange au tableau de bord
- Mise en place d'un système Bluetooth Xcarlink
- Antenne courte Moss - ça capte plus rien, mais pour le look c'est mieux

La semaine dernière j'ai eu la bonne surprise de constater une surchauffe moteur en discutant avec le voisin devant la maison moteur tournant. Après investigation, ventilo HS, changé pour un neuf. C'est d'ailleurs une horreur à remplacer ! J'ai passé bien trop de temps à démonter quasiment tout ce qui se trouve à l'avant du bloc moteur. Pour la cause de la panne, j'ai retrouvé une troisième tige filetée de maintient de batterie en bas du radiateur!! Quelqu'un avait sans doute démonté la batterie, fait tomber la tige dans le ventilo et ne s'est pas soucié de la récupérer.......
J'en ai profité pour remplacer le liquide de refroidissement par du neuf, FL22 acheté chez Mazda à 5,5€ le litre
Tout est rentré dans l'ordre mais je vois que la température d'eau se stabilise autour de 70°C. Thermostat commandé...

Les travaux à venir :
- Mise en place d'un bloc feu arrière RHD, pour supprimer la dissymétrie entre le côté rouge de l'anti brouillard à gauche, et blanc du feu de recul à droite. Les deux seront ainsi strictement identiques. Il ne me reste qu'à trouver la prise permettant le raccordement du socket W16W côté conducteur. Un peu galère à trouver.
- Vidange liquide de frein
- Kit B12 que je compte monter moi même. Il me reste à trouver les butées courtes et me munir de compresses ressort ainsi que d'une "péteuse". Et accessoirement à acheter le kit chez Lambert Perf
- quelques pocs à corriger, ainsi que des éclats de pierres sur l'avant de la voiture, et un beau polissage général de la carrosserie

Merci de m'avoir lu
Et au plaisir sur les routes !

Salut, je vois que tu as déjà bien parcouru le forum....

J'adore cette couleur .
Bel achat

Présentation sympa. La configuration de ta voiture est bien agréable, mais je ne reconnais pas les jantes, qui semblent pourtant estampillées Mazda
Avec la remise à niveau que tu as faite, tu es parti pour quelques années de bonheur

Bienvenue sur le forum ... et au Club

Félicitations pour cette belle NC , rare dans cette définition
et bravo pour cette présentation détaillée

et bienvenue également dans le groupe des "picards"
(n'hésite pas à consulter la rubrique régionale pour les rencontres)

Merci à tous pour votre accueil


Effectivement j'ai bien parcouru le forum, les groupes facebouk et forum américain. Je m'occupais comme cela pendant la semaine ou j'ai attendu de pouvoir aller chercher la voiture, et une fois qu'on a mis le nez dedans....


Ce serait des Design 58 de chez Mazda, et même estampillées "MX-5" qui est gravé sur la tranche





Oui j'ai vu qu'il y avait quelques Picards sur le forum. Je compte bien faire les sorties Chaud Carotte dès que je suis dispo !

Bienvenue , belle voiture , le combo peinture , interieur / capote est très réussi. Les jantes sont pas mal aussi, ça change un peu. Et puis un 2L c'est toujours bien (mieux) quoiqu'en disent certains.

on dirait que tu as pas mal travaillé dessus alors tu devrais nous faire de belles photos pour la mettre en valeur.

Bienvenu voisin

Suis pas à Chantilly mais j'y vais de temps en temps, on aura sûrement l'occasion de se croiser, papoter, driver (ça se dit ? ) autour d'un chaud patate ou ailleurs

Ta NC est très très belle et les jantes, ça change.

T'as déjà bien bossé sur la belle, elle est entre de bonnes mains, elle te remerciera

Au plaisir !

Bienvenue sur le forum :Jap:

Très belle NC



Envoyé de mon MI 5s Plus en utilisant Tapatalk

Hello BenH60

Oué c’est l’une des rare NC qui avec sa couleur Nordic green fait un peu penser aux ex BRG en SSP

Beau travail engagé et j’adore ta manière de le décrire

Plus qu’a mettre un beau set de photos


JaG


JaG - NCFL SENSHU

On a failli se croiser sur le Chaud Carotte si je comprends bien ! Ce sera pour une prochaine. J'ai adoré et je compte bien y participer aussi souvent que possible


Merci à tous pour votre accueil et vos sympathiques messages ! Les belles photos arrivent. J'ai tellement de plaisir au volant que je ne prends jamais le temps de m'arrêter pour en faire...

En attendant, voici le résultat du feu arrière gauche de NC anglaise monté. Je trouve ça pas mal, à voir si je tente de poser un vinyle rouge sur les feux en faisant une découpe pour les feux de reculs/AB, pour les laisser blancs.

Même la plaque est classe !

C'est que pour la photo

Modification importante (et bénéfique !) réalisée ce week-end. Montage des beaux Tein Flex Z en remplacement des vieux Bilstein qui ont bien fait leur temps et pouvaient provoquer des réactions dangereuses en sortie de virage, avec des transferts de masse assez violents.

L'objectif était aussi de rabaisser un peu la belle, un peu haute d'origine à mon goût.

Un beau chantier :



Prévoir du temps et de la patience. Ce serait relativement facile sans ces satanées biellettes gripées , que j'ai fini par découper à la scie à métaux. Dans mon cas j'ai bien du passer 80% du temps total à retirer les biellettes. Assez frustrant, d'autant que le reste de l'opération est finalement assez simple.




La différence de taille est impressionnante pour le train arrière :



Après un bon weekend de mécanique :






Pour la hauteur, merci à MHI pour le partage de ses réglages.
Après avoir vu les photos de sa NC nouvellement équipée des combinés Tein, je suis parti sur des valeurs identiques de "rabaissement", à savoir 50mm à l'avant (au lieu de 59) et 40mm à l'arrière (au lieu de 34).
Le résultat est top. La voiture parait posée au sol, et ça passe les dos d'ânes sans toucher.

Côté confort, c'est un peu plus ferme forcément, mais sans être désagréable. En revanche la tenue de route est franchement améliorée, la voiture plus équilibrée avec un comportement plus sain