bonjour Olivier , donc si c'est pour obtenir une conduite + sportive , on met le kit B12 avec ses nouvelles butées etc , c'est bien ça ?

et si on veut seulement rabaisser la voiture pour le seul coté esthetique ,MAIS SANS RISQUE d'abimer la voiture , on met quoi EXACTEMENT ?

@OLivierv, ton analyse est parfaite c'est vraiment ce qu'il faut retenir, j'en ai fait l'expérience car j'ai roulé avec et sans butées courtes plusieurs milliers de kms.
Ce que tu oublies de dire c'est qu'en conduite sportive les butées normales s'usent très rapidement car la voiture est toujours sur ses butées, d'ailleurs à l'arrêt on constate qu'il est impossible d'enfoncer la suspension avant. Avec les butées normales c'est plus fun mais moins efficace, la voiture vire vraiment à plat, il suffit de donner des coups de volant en ligne droite à basse vitesse pour constater la différence. Mais elle est aussi plus sujette à glisser si le revêtement est bosselé.

En bref, ce que je veux dire c'est que le fonctionnement normal des suspensions est obtenu avec des butées courtes car on retrouve un débattement libre. C'est moins fun mais plus efficace et un poil plus confortable.

Bonjour.

Moi qui suis passé de suite aux butées courtes et n'ai pas eu le temps d'expérimenter la combinaison ressorts courts et butées d'origine j'aimerais savoir ce que ça fait quand ça tape sur des grosses compressions avec des butées d'origine. Ça m'est arrivé avec les butées courtes eh ben ça fait drôle...

@Pascal; en fait avec des butées normales ça ne tape pas car tu es en permanence sur les butées, tu n'as juste pas de roulis en virage ni de tangage au freinage. Donc en virage si la route est déformée avec des bosses, la voiture ne se désunit pas mais fait des écarts latéraux brutaux en sautillant et en déclenchant le DSC si tu ne l'as pas coupé.

J'ai pas de butées courtes et pas de DSC..
Mais si tu étais moins loin de moi, j'aurais aimé essayer.

Hello "peyo64",

On peut aussi avoir une conduite sportive avec les butées normales.

Comme l'as très bien résumé "lachutaie", il n'y a juste pas de roulis en virage ni de tangage au freinage.

Et ça peut se mettre légèrement en glisse en virage appuyé rapide. Il faut tout de même y aller fort pour arriver à cette extrême. (se croire dans une spéciale de rally!!! )

Aussi, la vitesse de la NC en courbe très appuyé (surtout rond-point. C'est le plus facile), la monte pneumatique, de leur degré d'usure peuvent différer quelque peu le moment pour le passage en glisse et donc le déclenchement des aides à la conduite qu'équipent la voiture.

Pour moi, c'est cette combinaison qui est la plus fun pour ceux qui veulent un mix des deux modes de conduite et ça n'a aucune incidence sur les autres composants de la NC.

ça se serait depuis puisque cela fait plus de 15 ans que je roule dans cette config.

C'est le mode le plus fun et le plus polyvalent. Après ce n'est que mon avis perso. A chaqu'un de ce faire le sien selon ces envies et sensations perso.



Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cela.

Il y a bien un débattement si l'on appuie sur les ailes avant. Certes moindre qu'avec les butées courtes, ce qui est logique vous allez me dire!

S'il n'y a pas de débattement, c'est que l'amortisseur est quasiment mort ou plus près de la fin que du début! et que la voiture ne se repose que sur le ressort!!!!

Pour le reste, je suis complètement en phase.

Après, chacun fait son choix.

Bonne route à tout avec votre Mimix. qu'elle soit avec les butées courtes ou les OEM.

Le principal, c'est d'y prendre du plaisir à son volant.

"MIMIX un jour, MIMIX toujours !".
Xavier AUDIAU
...
rédac-chef d'AutoRétro (qui totalise 580.000 bornes en NA à ce jour).

@Olivier: Je ne pratique jamais les rond points mais uniquement les routes à Mimix et là sur un revêtement en mauvais état (en fait c'est partout chez moi) sur des virages serrés c'est très facile en butées normales de faire sauter la voiture latéralement si l'on force la cadence (sans DSC).

Je confirme que l'avant est sur les butées je l'ai vérifié par la pose d'un collier rilsan comme on le fait en moto. La différence avec les butées courtes c'est que les butées d'origine ont une partie basse très souple sur plusieurs cm. Donc on n'est pas sur les ressorts mais sur cette partie souple. Mes suspensions étaient quasi neuves quand j'ai fait ce test.

Mais je n'ai pas la science, moi c'est juste ma petite expérience pratique

Merci pour ton retour "lachutaie"

Je te rassure, je n'ai pas la science non plus!! malheureusement.

Je me base beaucoup aussi sur les constatations et mon ressenti perso que je peux faire sur ma NC dès que c'est technique!

Pour ma part, je désactive vraiment très très rarement le contrôleur de stabilité.

Pour le reste, c'est différent!!

Bonne route au volant de ta Mimix.

Hoplà, un mimixien de plus en Alsace...

Bienvenue, profite au max et au plaisir de parler "rabaissement" et autres philosophies après une épingle.

Avec plaisir..... d'ailleurs me demande si dimanche vers 17h, nous nous sommes pas croisés du côté de Ribeauvillé[/quote]

Alors non ça n'était pas moi, j'ai cruisé vers Durbach en forêt noire. La je vais partir en vacances mais je te fais signe en rentrant [/quote]

Au fait, la mienne est rabaissée ( -3cm) avec des combinés filetés. ... si t'as envie de tester......

Alors non ça n'était pas moi, j'ai cruisé vers Durbach en forêt noire. La je vais partir en vacances mais je te fais signe en rentrant [/quote]

Au fait, la mienne est rabaissée ( -3cm) avec des combinés filetés. ... si t'as envie de tester......[/quote]

Ah bah oui ça serait top ! je rentre début septembre ! Je te ferai signe ! merci ce sympa !