Quelques news...

j'ai réglé ma pédale d'embrayage pour avoir un point de patinage plus haut...petit essai en suivant..nikel..ca me permet d'avoir une position de conduite plus confortable avec les recaros pole position, et les reculer un peu plus.

Par contre je me pose une question pneus...j'ai des semi-slicks yoko ad08rs...monté en 215/45/17..j'ai lu ici et la que certains disent que c'est homologués en taille correspondance..d'autres non..mais vous mettriez quoi en pression? 2.0 bar au carré comme sur la monte d'origine..? ou un peu plus??

Sur route 2.0
Sur piste1.8.
Tu adapte si ça chauffe trop.

Sur piste en general, je mets la pression nominale,..je chauffe les pneus, et une fois chaud, je redescends a la pression nominale..et je regarde comment travaille le pneu au niveau des petites fleches visibles sur le flanc...mais je connais pas encore comment elle se comporte sur piste en semi slicks, donc je voulais votre avis

sur le site mx-5 parts, j'ai vu qu'ils livraient des plaques antibruit avec les plaquettes...ces plaques sont d'origine???Car je n'en ai pas sur la mienne monté en Hawk Hp +

j'ai recu mon jeu de plaquettes avant ce matinn et je vois qu'il y a une pochette de graisse livrée avec...sauf que si l'ai pas ces plaques......Bon en tout j'ai un jeu en spare au cas ou je crame mes plaquettes à HSO

Petite question a ceux qui ont la prepa BBR200..elle est faite sur quelle base d'essence la carto SP95?? 98?? Selon les ecu, il est inutile de rouler au sp98..ca m'interpelle, tout d'un coup

Il est indiqué sur leur site que leur modification de cartographie de l'ECU fonctionnera avec du carburant à indice d'octane 98 ou 95.

C'est sur cette page => BBR MX-5 NC Super 200

Sur le deuxième paragraphe du chapitre "ncsuper200"

Dans tous les cas, que ce soit avec la cartographie d'origine ou la BBR, c'est l'ECU alias PCM qui s'adapte à la qualité de l'essence après un temps d'adaptation.
CF => voir tous les constats sur le passage au E85 et les remontées de "lachutaie" avec les paramètres LTFT et STFT

C'est cohérent puisque sur la Mazda 6 Turbo que nous n'avons pas en Europe naturellement, le moteur délivre 250ch avec un indice d'optane de 93 norme US qui correspond à du 98 en Europe et 227ch avec un indice d'optane inférieur.

Cela veut bien dire que l'ECU sait analyser la qualité du carburant et s'y adapté jusqu'à une certaine mesure naturellement.

Il doit y avoir tout de même des limites à l'adaptabilité comme pour tout!!!!

Bonne lecture du site BBR GTI.

Merci pour cette reponse d'une précision chirurgicale. En effet:

"Careful development by BBR has ensured that the Super 200 package is fully UK MOT emissions compliant and will run on either 98 or 95 octane fuel, with all the existing Mazda electronic fail safe systems untouched and fully functioning on converted cars."

Sur ma toy MR-S, rouler au sp98, ne servait a rien, d'ou ma question..

je pense que je vais rouler au SP98 pour les deux jours sur circuit...ca pourra pas faire de mal d'avoir un taux d'octane legerement supérieur...surtout qu'on va avoir de grosses températures la semaine prochaine

Je suis impatient en tout cas, pour ma première sortie piste en mx-5..il y aura 3NC, une NB, 2 ND30th, et je compte bien mettre la patée aux toy gt86 et sub brz qui seront présentes aussi ....je ferais des videos

Gaffe avec tes pneus;sur piste c'est de la daube par rapport à un vrai semi slick,genre Toyo R888 ou Nankang AR1.J'en avais sur ma pistarde;je les ai virés après une visite dans un mur de pneus au Luc.
Regarde bien les montes pneumatiques de tes "concurrents" avant de dire que tu vas leur mettre la misère.....

c'etait une boutade ...ce sont tous des potes..on se tire la bourre chaque année dans le respect mutuel, et je garde toujours une marge de securité..en plus ce sera ma premier sortie en MX5..donc je vais l'apprivoiser tranquillement..et ont fait plus de glisse que du chrono pur....mais bon faut un peu d'émulation et de chambrage entre potes quand meme..la base

sinon, ils ont tous en pneus routiers..a part les potes en ariel atom, et autres caisses exotiques de ce style...un pote en megane rs doit rouler en semi slick, mais ca caisse fait 300ch, elle est intouchable

Ceci dit, je reste méfiant quand a ces AD08 RS..les retex sont bcp moins bons que les anciens AD08R...d'ailleurs, Yokohama les a sortis du catalogue...

Ah je les connais celles-ci

je savais pas que tu etais inscrit ici!!

Depuis hier seulement

J'ai commande les plaques anti bruits de plaquettes sur mx5parts..12 euros de frais de douanes, soi dit en passant...

j'avais vu passer un eclaté sur le forum du sens de montages de ces plaques..ca fait 30 min que je passe sur la section recherche.....et rien

ca parle a quelqu'un...???

merci

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