Quelques news..... petite révision avant les deux jours sur circuit de HSO au mois de juillet

vidange boite et pont...je n'avais pas de trace de la vidange de pont dans l'entretien, mais sous le pont, on voit que le joint est pas un joint d'origine...l'huile est tres claire...Elle avait du être faite... et vidange boite de vitesse...

Huile minerva 75w90 LS pour les deux...

je reçois mes colonettes de freins aujourd'hui....j'ai pris les ref metzger que Lachutaie avait indiqué...Chez mazda, la colonette vaut 50 euros pieces

Et enfin, même si l'huile n'a que 2500 kms (faite au mois de novembre, lors de l'achat, chez mazda), je lui fait une petite vidange à la Motul 300v en 5w40, vu les sorties circuit à venir..HSO, mas du clos...

Je dois aussi commander deux yoko ad 08rs... et elle sera prête!!

Pour tes colonettes, fait attention en retirant les anciennes car sur l'un des côté de ma MX y'a un morceau de bague laiton de la colonette Madza qui était retsté au fond de l'etrier

Tout à fait, les colonnettes MAZDA sont en deux parties avec une bague laiton alors que les autres ont juste une gorge pour retenir le caoutchouc

J'ai tout remonté, j'ai rien vu de particulier, mais j'ai nettoyé le puits de la colonette, je pense que je l'aurai vu si un bout etait resté...le claquement au niveau de l'avant gauche a disparu..ce sont donc bien les colonettes..pourtant en apparence, elles sont pas abimées

Par contre il y a quelque chose qui me chiffone....je suis en plaquette hawk HP plus, je trouve que l'abs se déclenche tres tot.... je me demande si mes semi slicks yoko ad08RS y sont pas pour quelque chose quand ils sont froid

Les semi-slicks sont moins bons à froid que de bons pneus sport routiers

ouaip, je pense que ca vient de la...

j'ai une technique pour les chauffer dans l'epingle a HSO..appel, braquage de porc, pedaltothemetal, contrebraquage, je verifie si j'ai de la fumée dans les retros.......Si yen a, c'est bon, ils sont chauds!!!!

Je ne connaissais pas
Je suppose que c'est ce que je nomme "pied'planch' " ?

voila

Aares avoir discute avec des potes pistards, le pb d'abs qui se declenche tres tot serait due a la force de freinage accrue du fait de l'adherence des semi-slicks..sur d'autres voitures, ils desactivent l'abs, avec un switch...sur la mx-5 certains ont ils fait cette manip...? j'ai pas testé encore si le fait de desactiver le tcs rendait ameliorait le phenomene, ave un abs plus tardif

De ce que j'ai toujours compris l'abs ne se déclenche que quand les freins surpassent l'adhérence des pneus justement.

C'est pour ça qu'il se déclenche très vite sur la neige par exemple.

Le freinage de la MX est très bon d'origine. Pour moi ta théorie de pneus froid est la bonne. Les semis slicks froid sont moins bon que des pneus routier sportifs froids.

Pour le TCS, il n'influe pas sur l'abs sur la NC donc ça ne changera pas. Désactiver l'abs sur route ouverte me semble être une mauvaise idée surtout si tu le déclenche tôt. Ça sera un tout droit en cas de freinage d'urgence combiné à une tentative d'évitement.

Merci de ta reponse..je n'au aucunement l'intention de desactiver l'abs sur route ouverte...C'est juste que je vais passer deux jours au circuit de haute saintonge, et que je ne veux pas etre embeté par un ABS qui déclenche si tot...traction control et antipantinage seront de toutes facon deconnectés

Donc enlever le fusible de l'abs suffirait si jamais je suis gené?? j'ai cru lire qu'il y en avait deux?

Aucune idée

Au pire l'ABS ne devrais pas trop t'embêter car une fois bien chaud les semi slick font inverser la tendance et retarder le déclenchement de l'ABS

Il y a bien deux fusibles pour l'ABS.

Ils se trouvent dans le boîtier se trouvant dans le compartiment moteur.

Il s'agit du fusible 8. C'est un 30A et le fusible 16 qui est à 40A.

CF croquis ci-dessous.

merci de l'info olivierV....au top..

J'ai aussi archivé une capture d'écran au cas où j'en aurais besoin un jour.
Merci OlivierV