Bien le Bonjour a tous nouveau venu je me présente :

Dylan 23 ans Grenoblois et Facteur. Fan de Mazda et de voiture en générale depuis l'adolescence et surtout depuis l'achat d'une Rx8 par mon grand frère il y a un bon nombre d'année, après quelques années d'économie je me suis enfin permis l'achat de ma première voiture sport une petite mimix grise de 2006 1.8l de cylindré. Acheté en Avril de cette année je compte bien en profité un maximum avant de devoir changé car j'en suis vite devenu accros
L'objectif d'ici une quinzaine d'année serait d'avoir une Rx8 et une Mx5 en espérant que celui ci se réalise .

J'enverrai des photo de la belle a son retour du garage car celle ci a été victime il y a 3 semaines d'une surconsommation d'huile qui a endommagé le vilebrequin j'étudie donc les possibilité que j'ai actuellement pour me sortir de ce pétrin . Si vous avez des propositions je suis preneur

Au plaisir de vous croiser sur le forum ou sur les routes .

Bonjour.
Solution = Fabien Barizza.
Suffit de chercher un peu sur le forum.
Il existe des centaines, voir des milliers de posts sur la consommation d'huile des NC 1.8.
Et ce n'est pas la surconsommation d'huile qui est néfaste mais le manque d'huile.
Tu as dû négliger de tirer la jauge a un moment donné.

Oui je l'ai déjà contacté c'est probablement la solution pour laquelle je vais opté j'étudie juste d'autres options afin de faire le meilleur choix
Oui c'est grandement de ma faute j'ai mal interprété la jauge d'huile la dernière fois que j'ai vérifié abruti que je suis .

A ta décharge la jauge d'origine est vraiment mal faite.
Si Lachutaie passe par ici, il t'expliquera comment faire pour vérifier le niveau d'huile sur nos MX 1.8.

Mx center c'est la meilleure solution qui existe en France avec des prix corrects, un service au top. Il fait le tour de France régulièrement pour récupérer des moteurs, des pièces (là c'est même le tour de l'Europe pour les vilebrequins et les US pour les segments) des MX5 ou les ramener à ses clients.

Avec lui, tu n'auras pas de surprise, en plus il a sa compagne qui se charge de faire le rodage dans les règles de l'art après réfection moteur. Elle n'a pas de voiture perso juste les MX5 en rodage pour se déplacer. C'est unique, non ?

Même Fabien n'a pas de voiture personnelle, juste un fourgon pour le garage mais il se rattrape sur la piste avec son bolide, non, ce n'est pas une MAZDA

Welcome à toi Didi38130, jeune padawan mimixien et à ta NC blessée (mais pas morte)

T'aurais du venir sur ce forum et éplucher les sujets qui nous avertissent des pb potentiels de nos belles . J'ai pris 9 mois de lecture ici avant de choisir ma Mimiblaki

Dans l'attente d'avoir de bonnes nouvelles d'ici peu

Salut

Combien de killometres, quel année et quel huile utilisé ? ( pour apporter de l eau à notre moulin )

Merci

Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk

Merci pour vos messages

Alors elle est de 2006 et comptabilise 140k kilomètres acheté a 135k mais je n'ai aucune idée de l'huile utilisé . Je n'ai pas pensé a demander a l'ancien proprio et n'en avait pas remis depuis d'où la casse moteur

à toi.

On parle d'eau à notre moulin, mais on devrait plutôt parler d'huile. Pour avoir pas mal discuté avec ceux qui ont eu la malchance de casser leur moteur, et ils sont nombreux ou ceux qui ne vérifient pas leur niveau d'huile, oui, ce sont peut-être les mêmes, j'en viens à la conclusion que cet évènement n'est pas fortuit.

La NC 1.8 a assurément un problème d'encrassement des segments racleurs, mais uniquement dans certains cas de fonctionnement (régimes trop faibles ou roulage souvent à froid sur de courtes distances) ou avec certaines huiles inadaptées (Dexelia) ou de mauvais grade. Mais les difficultés pour lire le niveau d'huile et les conditions précises dans lesquelles cela doit être fait sont aussi en cause.

La plupart de ceux qui ont cassé leur moteur, voire tous, j'en ai la certitude maintenant, c'est en raison d'une mauvaise vérification du niveau, voire de pas de vérification du tout (ils ne savent pas comment ouvrir le capot moteur ). On le rappelle souvent sur ce Forum mais cette consommation n'entraine JAMAIS une casse moteur, sauf si on ne vérifie pas son niveau d'huile et qu'il tombe sous le mini.

En bref, tout cela n'est pas une fatalité bien que je ne m'explique pas pourquoi les NC 2.0 n'ont pas ce problème ....et j'espère bien que ma Breitling n'aura jamais ce problème, je m'y attache

Bienvenue à toi

- Il y a plus de 1.8 que de 2.0L qui circulent en France. J'ai bon ?
- Ceux qui utilisent leur Mimix en daily choisissent plutôt un 1.8 pour son coût d'utilisation ?
- La jauge illisible est-elle la même sur les deux versions ?
Bref, je garde à l'esprit que je ne suis pas à l'abri, même si pour l'instant je n'ai pas ajouté une goutte d'huile moteur depuis que je l'ai achetée (elle sortait d'une vidange Mazda).
Je fais 2 x 13km par jour. Difficile de faire pire pour le moteur D'ailleurs j'ai hâte de faire la vidange pour être sûr qu'il y aura de l'huile 100% synthèse dedans. Car Mazda annonce une huile Motul mais sans précision

Bienvenue Dylan Désolé pour le pourrissage de post

Hello !!!

malgré tes petits soucis, je te souhaite la bienvenue sur ce forum.

Bienvenue ici,

Et il y a des solutions pour rebuilder ton moteur, cela à été cité par d'autres dans ce même topic

Le 2.0L a aussi été touché mais c'est nettement plus rare mais je ne suis pas certain si ça touche exactement la même cause ..

Prend du plaisir avec ta NC dès qu'elle sera remis sur pied

Si si, même problème pour les 2l des NC1. Coussinets de bielles et des fois, malgré le bon niveau d'huile...
C'est arrivé à celui qui m'a racheté ma grise. Il n'avait pas vérifié le niveau avant sa première sortie circuit, on a remis plus d'un litre mais c'était trop tard . De mémoire, il a fait refaire le moteur chez les british.