Bonjour à tous.

Je viens d'acquérir une petite NC de 2006 mignonne comme tout? J'ai vendu ma NBFL il y a un an à regret pour financer une partie de l'achat d'une américaine car je suis amateur de ces gros V8, j'ai une Chevrolet Corvette C5 de 2003 et une Chevrolet Camaro de 1968.

Mais quand on a eu une Mix, le souvenir reste !!!!! Je cherchais donc en veille passive un bon coup en dessous des prix du marché et au bout de quelques mois j'ai trouvé ce petit joujou de 145000 bornes avec un petit kit de rabaissement Eibach qui lui donne une sacrée gueule. Je lui ai trouvé dans la foulée une paire de sièges cuir, j'ai eu beaucoup de chance. Maintenant je suis en chasse d'un set de jantes de 2L performance mais je pense que cela va se concrétiser rapidement avec un membre du forum.

Un calorstat qui reste ouvert à changer cette semaine, une vidange + filtre, un embrayage qui montre quelques signes de fatigue mais ça on verra plus tard et zou, elle ne va pas tarder à prendre la route, les beaux jours arrivent.

Mustang, Camaro, Corvette ... le choix du Roi

superbes ces americaines , on aperçoit meme une MX5 sur les photos .
bienvenue .

Bienvenue à toi.
Voilà un garage bien rempli pour des plaisirs et sensations différentes.

Welcome à toi doudou34 et à ta mimix

J'avais moi aussi une américaine ..................... mais elle n'avait que deux roues

alors nous avons dit Mustang

nous avons dit Corvette

pas de Camaro ... mais un "petit" 4x4

Voilà quelques beaux bébés !!

Au risque d'être un peu long (Nouveau sur le forum), je viens de changer mon calorstat qui bien sûr était bloqué ouvert.
J'avais essayé en vain il y a 1 an, en déposant simplement le boitier papillon, mais la 3ème vis, celle qui est cachée était inaccessible, j'ai renoncé. Cette fois, il me fallait changer la pompe de DA
Rien de plus facile, démonter la batterie et son entourage plastique pour accéder au tendeur de courroie (A détendre avec une simple cle de 14 sur son axe) déposer le couvercle de filtre à air déposer les 2 flexibles sur pompe DA et ses 3 vis de fixations Déposer le fil du capteur de pression sur la pompe.
Et là, miracle, la dépose du calorstat est grandement facilitée (Vis et les 2 colliers de durite).
Pour la repose, mettre les 3 vis dans leur logement et mettre en place le calorstat en le maintenant constamment incliné de manière à ne pas faire tomber les vis. l'approcher très délicatement et le maintenir fermement avant de commencer à serrer (Le but étant surtout qu'aucune vis ne tombe)
Pour la pompe repose sans pb, ne pas oublier de remplir à la seringue (DEXRON III) par la durite d'alim jusqu'à affleurement de l'huile à la sortie HP . Protéger la courroie des débordements d'huile
Purge de la DA : Roues AV pendantes plusieurs coup de volant de butée à butée sans démarrer.
Refaire le niveau, même chose mais moteur tournant, et refaire le niveau si nécessaire.

Encore moi, juste un petit oubli, déposer aussi le boitier papillin et le maintenir attaché en l'air pour un accès + facile à la fameuse 3ème vis du calorstat

La voila aujourd'hui

Avec sa petite soeur de 2012 que j'ai trouvée il y a quelques temps, 2.0L 160 ch moteur HS, elle sera à vendre dans quelques temps avec un moteur neuf de chez MX5city

tu as raison de garder celle avec la capote