ça y est le nouveau moteur est en place, avec au passage un embrayage neuf ....
le moteur gourmand en huile est prêt à partir chez Fabien pour retrouver une seconde vie





Y a plus qu'a rouler pour roder en douceur ce nouveau coeur

Le week end dernier , j'ai effectué la vidange de fin de rodage, le remplacement des amortisseurs et la pose de deux amortisseurs de capot avant.
Au niveau des amortisseurs, ce n'était pas étonnant que l'avant de la Blacky cherchait sa route en mode flottant c'était ceux d'origine et à l'arrière un jeux de Bilstein ( 4 ou 5 ans d'âge ), bref un désaccord total des suspensions.
maintenant elle tient le pavé tout en étant précise dans ses trajectoires ....

Avant le remplacement:



aprés c'est tout neuf !!




les amortisseurs de capot avant

Énorme travail ! Félicitations à toi

J'avais loupé. Excellent choix.
En as-tu profité pour virer la vanne EGR, et l'obturer ?

oui j'ai obturé la vanne ( voir 1° post )
Au cas ou j'ai de quoi fabriquer quelques cales d'obturations

Lors de ce long week end du 8 Mai , j'ai réalisé un détailling carrosserie sur la Blacky. Bien que la peinture n'est pas au mieux de sa forme (multi impacts, micro bulles du vernis sur les deux coffres ) , je ne regrette pas les 8 heures* de travail nécessaires pour redonner une belle brillance à ce noir un poil terne, en attendant l'année prochaine la pose d'une nouvelle robe écarlate !

au départ elle est réfractaire pour renvoyer les rayons de soleil



8 plombes plus tard, malgré le ciel bien couvert, c'est une autre histoire










8 heures =
- Prélavage manuel au gant de laine pour virer les saletés de surface ( goudron, insectes suicidaires , boues etc etc)
- lavage mousse avec passage pierre d'argile pour enlever les plus grosses saletés plantées dans la peinture
- Décontamination des impuretés ferreuses avec produit spécifique en pulvérisation
- Polissage en trois passes de grain différents
- Nettoyage avec un shampoing spécifique pour éliminer les résidus de polish
- Pose d'un revêtement céramique par pulvérisation ( suffisant vu l'état de la peinture actuellement , la cire céramique sera posée une fois qu'elle aura sa peinture neuve )
il y a bien sur un rinçage complet entre chaque opération avec une eau filtrée via une cartouche Pentair Claris Ultra 2000 , réglée sur la position maximum au niveau de la filtration pour éviter toute trace de calcaire

Joli rendu
Je m'étais offert une polisseuse mais je n'ai jamais terminé mes achats. Un peu par peur de faire une énorme c*nnerie

Superbe boulot ! Bravo !

Par curiosité tu as mis quoi comme amortisseurs, ressorts ?

je n'ai pas changer les ressorts , juste les amortisseurs et les coupelles.
Ce sont des Japko , pièces d'origine Japon . La qualité est au rdv et leurs fonctionnements correspondent à mes attente , c'est du tout bon

voici les références et tarifs
Article------------------------------------Vendeur----Prix unitaire--Qté-- Prix total
Amortisseur JAPKO MJ33097-----------------pax-parts----60,20 € -----2--- 120,40 €
Amortisseur JAPKO MJ33051-----------------pax-parts----42,80 € -----2--- 85,60 €
Coupelle de suspension MAXGEAR 72-3559----pax-parts-----8,70 € -----4--- 34,80 €
Sous-total 240,80 €
Frais de livraison de pax-parts 19,90 €
Montant total 260,70

Bon , le kit "modification échappement" est complet.
Je vais profiter de ce viaduc de 4 jours pour remplacer le collecteur par un 4/2/1, virer le 1° silencieux qui joue des castagnettes et déporter la sonde lambda O2 derrière le catalyseur principal.
Selon le résultat final au niveau auditif , un silencieux plus sport viendra peut être par la suite finaliser la partie sortie des gazzzzzzzz

le kit en question :
-un 4/2/1 isolé avec prés de 15 mètres de bandes AéroFlow Titanium (il ne reste que le petit bout sur la 2°photo )
- un joint métallique de collecteur
- une gaine protection thermique siliconée pour protéger la rallonge de sonde
- un lot de raccords électrique étanches
- un support sonde à souder
- un joint sortie collecteur/ ligne intermédiaire
- un tube flexible inox D60 et ses deux colliers pour l'ablation du silencieux

Félicitations pour tout ce travail !
Le prix pour 4 amortisseurs est plus que raisonnable. J'envisage de changer les miens qui ont 114.000 km. Mais en garage il faut compter environ 1.000 € ! Tu as fait ça toi-même ?

effectivement je les ai remplacer moi même . Pas d'outillages spécifique et pas besoins de faire un parallélisme par la suite , il y a un tuto qui traine dans un quoi si tu as besoins fait sur une base de NB de mémoire
Perso j'ai mis environ 5 H en mode tranquille avec les pauses café et discussion avec un pote qui venait récupérer son ZRX que j'avais révisé

Merci

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Suite de la pose du collecteur:
Pour le coup je regrette sérieusement de ne pas avoir un pont ou une fosse, en mode couché sous la Blacky voila la galère pour déposer cette ligne intermédiaire oû après 15 ans passé en Allemagne , le sel et l'humidité ont bien fait leur taf , la rouille était bien présente en profondeur sur l'ensemble de la boulonnerie et sur une grande partie de la ligne, bref ma copine disqueuse et son acolyte l'outil multi-fonctions ont été d'un grand secours
Alors ce que je prenais pour une chicane baladeuse , n'était en fait ni plus ni moins que le catalyseur qui commençait à rendre l'âme, du coup je n'ai pas eu d'autre choix que de commander une ligne intermédiaire neuve .
Sinon la pose du collecteur s'est dérouler sans aucuns soucis, même pas eu besoin de mettre une rallonge pour la sonde large bande

En rangeant les diverses factures d'achat des pièces nécessaire à mon projet "collecteur sport" , j'ai retrouvé une facture datant de Décembre 2021 concernant une réparation de l'échappement effectuée par l'ancien propriétaire.
Du coup j'ai cherché ce qui avait été fait , en plus du remplacement de 2 fixations boulonnées il y avait deux petites pattes soudées en position interne pour maintenir le catalyseur en place, il ne reste que les parties soudées visibles, les parties tenant le catalyseur se sont cassées ou décomposées et se sont retrouvées dans le silencieux ....
Concernant la rallonge de la sonde O2 j'ai opté pour un raccordement par raccord étanche avec la protection thermique du câble RGB qui va bien, a voir si c'est bon une fois la ligne intermédiaire remplacée