Est ce que tu peux nous donner la référence du décanteur ou le lieu d'achat ?

Cela pourrait être la prochaine modification (avant la peinture du piano de la planche de bord) par contre je resterais sur un montage standard avec retour vers l'admission.

Pour la fixation quelque chose de particulier à voir ?

Merci

Achat sur Aliexpress où plusieurs modèles sont proposés.
Pour la fixation j'ai percé juste au dessus du niveau du canal d'évacuation d'eau de bas de pare-brise , puis pose de deux écrous expansifs en alu.
Pour le retour vers l'admission d'air ,avec ou sans il 'y a aucun lien au niveau du fonctionnement moteur. Le but du décanteur est d'éviter un retour d'huile qui fini par encrassé le volet du boitier d'admission, les deux capteurs d'air et l'intérieur du collecteur d'admission. A partir du moment où la sortie du couvre culasse est opérationnelle, la pression crée par la descente des pistons est évacuée et cette pression ne joue en rien dans le calcul de pression ou de volume d'air dans l'admission.Et quand bien même si ce petit pourcentage d'air venait à manquer , l'ECU recalculerait vite fait l'AFR pour rectifier le tir comme il le fait lors de la pose d'un filtre type K&N !
Dans les deux cas ça fonctionnera comme avant

Salut,

Autre question mais sur la barre, pour la fixation, tu l'as fixé directement sur les platines noires déjà installées ou tu les as enlevées ?

Merci

Envoyé de mon Pixel 6a en utilisant Tapatalk

Pour ton récupérateur d'huile, tu as percé le panneau de la baie moteur ?

Je suis en train de reflechir a une implementation car je vais en designer un

pour la barre de renfort, j'ai viré les platines d'origines.
Pour la fixation du décanteur comme je ne voulais surtout pas créé une nouvelle source d'entrée d'eau dans l'habitacle , j'ai positionné les points de fixation au niveau du canal d'évacuation d'eau de la baie de pare-brise .
Je vais faire quelques photos demain pour clarifier le truc

aujourd'hui , Blacky avait rdv au BBG pour le remplacement de la barre stabilisatrice ....
1° partie: dépose des roues avant et de l'habillage avant sous châssis , puis de la barre d'origine
Les photos et la repose pour demain

Ça y est , Blacky a pris des biceps ... fini le léger flottement du train avant lors d'un passage sur un macadam type taules ondulées qui, malgré la pose des ressorts courts, persistait . La pose de la barre RX8, d'un jeux de rotules neuves et des silent-blocs Powerflex violet a résolu le blem ....
J'ai enfin le setup qui correspond à mon utilisation , il pourrait être un poil amélioré avec un jeux d'amortisseurs plus qualitatif

La barre de RX8 et les Powerflex violet c'est ce que j'avais sur ma NC.
J'en étais satisfait.

Et sur un plan objectif, côté confort ?
Le fait qu'un choc sur une roue se répercute forcément davantage sur l'autre roue via la barre plus grosse ?

C'est une modif' qui me tente mais, primo ça ne me manque pas réellement en mode arsouille, et deuxio j'ai peur de retomber dans un comportement de sportive que je souhaiterais éviter au quotidien

Pour être objectif, la voiture ne vrille plus lors d'un passage sur du pavé ou du macadam déformé. Je dirai que la direction est plus précise et plus fluide, avec moins de remontée d'information parasitaire dans le volant. Au niveau confort d'amortissement ça n'a pas changé grand chose , par contre le confort de conduite est "pour moi" ce que je voulais pour mon usage balade/ conduite arsouille ( à mon petit niveau de pilotage !!! )
Si je dois changer d'amortisseurs, je prendrais un kit plus qualitatif pour fignoler le truc au niveau confort sans pour autant chercher plus de performance

Aujourd'hui, petite modification de confort avec le remplacement des guides de ceintures de sécurité d'origine par ceux de la NCFL2.
l'affaire est bonne, c'est fini les ceintures qui restent sur l'assise des sièges, ça remonte d'un coup

Impeccable
Finalement les guides tu as pu les obtenir simplement en concession ?

effectivement j'ai commandé les pièces chez Mazda Montpellier.kit reçu dans la semaine.
J'ai posé la question concernant la remise éventuelle pour les membres du club MX5 FRANCE,pour eux ce n'est plus d'actualité, mais comme la dame qui s'occupe des pièces est sympa j'ai eu le droit à 7,5% de remise soit le kit pour 75€

C'est une obligation, normalement vu avec l'importateur.
A Dijon j'ai eu le même soucis il y'a quelques années, il faut lourdement insister.
Le dire après le devis, pas avant sinon la note monte systématiquement de 10%.
Si ce concessionnaire ne veut rien savoir, il faut le signaler a Mazda France.

Vu que je ne dépose ma Blacky chez Mazda que pour faire réaliser une opération que seul les concessionnaires peuvent faire comme une re-programmation de clefs, je ne vais pas me plaindre que sur une marge de 25% on m'accorde 7,5% de remise sur une commande de moins de 100€.
Depuis Novembre 2022, à chaque fois que je me suis présenté dans cette concession pour des pièces d'origine , j'ai toujours eu un bon accueil, voir plus de la part du chef d'atelier quand j'étais en galère lors de l'installation du poste Pioneer concernant le signal de vitesse. Il m'a donné accès aux documentations Mazda afin de m'aider pour résoudre mon problème.
Alors cafter à Mazda France que ce concessionnaire ne joue pas le jeux envers les adhérents du club, l'idée ne m'a jamais traversée l'esprit ! ils sont pro envers moi , vu le peu d'euros que je dépense chez eux et j'y trouve mon compte comme ça