Pas de siège chauffant car tu as les superbes sièges en tissus, comme moi, et c'est bien agréable hiver mais surtout l'été. J'attends votre retour avec impatience

@Lechauve, côté gauche c'est une américaine

Et l'essai à donné quoi?
Mais doit y avoir moyen de trouver un historique plus simple et limpide qu'une ex américaine...non?

Je fais partie de ceux qui n'accordent que peu d'importance au suivi sur papier. Quand on voit la qualité du travail dans les concessions (c'est vrai aussi pour les Centres Porsche et leurs défenseurs qui ne jurent que par les tampons), je n'ai aucune confiance. De plus un tampon de complaisance ou falsifié c'est facile à faire.

Le Boxster a un trou de quatre ans sans entretien (donc il manque un entretien), la MX5 avait un trou de 7 ans sans entretien et cela ne m'a pas empêcher d'en être très content. Ce qui compte c'est l'état actuel du véhicule, on va voir rapidement si un véhicule a été bien entretenu. La mécanique actuelle est fiable, je porte plus d'importance à l'état de propreté de l'extérieur, du moteur et de l'intérieur, non pas que je sois maniaque par la suite mais cela reflète plus la vie de la voiture et l'usage qui en a été fait.

Et puis quand j'achète un véhicule je lui fait sytématiquement une grosse visite avec vidange des fluides et vérification de tout ce qui peut l'être. Seul l'état d'usure du moteur, de la boite et de l'embrayage resteront inconnus. Mais j'aime mieux acheter le véhicule de quelqu'un qui a raté un/des entretiens mais qui respecte la mécanique qu'un autre qui respecte scrupuleusement les périodicités mais qui ne connait rien en mécanique et tape des rupteurs moteur froid. On peut se tromper, ce système n'est pas infaillible mais pour le moment il m'a réussi.