Bonjour à tous,

Tout d'abord merci pour ce forum et ceux qui l'alimentent.



Plus belles photos à venir

Je suis d'Annecy.
Après avoir eu beaucoup de voitures de toutes les tailles, toutes les couleurs et de toutes les formes, j'ai le plaisir d'avoir fait l'acquisition il y a un peu plus d'un mois d'une NC 2.0L.

J'ai pas mal de projets pour elle mais voici ce que j'ai déjà fait :
- Reprogramation e85 via Versatuner
- Remplacement du thermostat (merci au tuto du forum)

Prochaines étapes :
- Installation d'un régulateur de vitesse
- Remplacement des HP
- Remplacement de l'échappement
- Peaufinage de la cartographie

J'aimerais dévelloper ici mon expérience e85, a vous de me dire si ça peut vous intéresser.

Bonne journée à tous au au plaisir de se croiser sur la route.
Tony

Bienvenue
Belle région pour bien profiter de ton cab !

Bienvenue !

Vivement quelques photos supplémentaires, il y a de quoi nous en mettre plein les yeux dans le coin

Fort probable qu'on puisse se croiser dans la région

Bienvenue
Superbe région pour une jolie NC

Salut, bienvenue sur le forum.

Bienvenue.

Ouelcome Ameisen

Pour tourner en full E85 il faut changer les injecteurs par des plus gros.
Ce sont les mêmes injecteurs que sur le 1.8L, et ils suffisent sur le 1.8L pour pallier la surconsommation en E85. Mais sur le 2.0L, tu risques de tourner trop pauvre

Et par précaution, il est utile de remplacer la pompe à essence, immergée dans le réservoir, par une pompe avec un débit majoré aussi.

Avec ça, un capteur éthanol, un billet pour Kilou5542 qui fait des mini cartes Arduino pour connecter le capteur éthanol directement à l'ECU, et zouuuuu

C'est sur ma To-do-list mais tous les mois j'ai une bonne raison financière de reporter ...

Bienvenue!

Ca fait environ 2.500km que je fais à 100% ethanol (enfin plutôt E65 car en hiver il n'est pas dosé comme en été pour faciliter les démarrage à froid).

Voici mes réglages :
- Dans un premier temps j'ai changé les bougies pour des iridium
- J'ai ensuite contrôlé mes trims via un dongle OBD et l'appli Torque. Il faut contrôler les STFT et LTFT respectivement trims à court terme et trim à long terme. C'est trims sont des adaptations court et long terme de l'ECU suivant les retours de la sonde lndba dans le but d'avoir une combustion parfaite. (AFR 14.7 au SP98 E0)
- Ensuite je suis passé à un mélange à environ E30 E40 (50% E85 qui en fait est un E65 en ce moment et 50% SP98 E0) sur un demi plein pour toujours contrôler que les adaptations ce fassent bien et RAS.
- J'ai ensuite acheté VersaTune qui me sert à modifier les tables de l'ECU. C'est super bien foutu.
- J'ai modifié la table VE pour lui ajouter 30% j'injection sur toutes les plages et toutes les charges.
- J'ai modifié la table d'injection au démarrage selon la températion du liquide de refroiddissement.

Je roule comme ça et je ne suis pas à la limite des injecteurs et on m'a dit que la pompe à carburant ne souffrait pas de l'ethanol.
Je consomme un peu plus, ce qui est tout à fait normal, je suis en moyenne à 10,5L tout en sachant que je ne suis pas tendre avec et toujours en phase de tests.

Toujours avec VersaTune, j'ai modifié les tables d'allumage et les tables de réponses pédale suivant le rapport engagé et c'est vraiment une autre voiture maintenant.

Je continue mes optimisation et mes mesures de conso mais elle démarre au poil malgré les -2° encore ce matin et le comportement moteur est top.


Dépenses :
- 4 bougies iridium Bosch : 47,60€
- Licence Versatune : 399$


Je n'ai pas d'action chez eux mais c'est top.

Salut Tony, bienvenue sur le forum

Je vois que tu en sais beaucoup plus que moi car je me limite à la lecture des STFT/LTFT, et j'ai installé un mano AFR en lecture directe sur le tableau de bord pour m'assurer que tout tourne rond.

Pour autant, la limite des injecteurs a été évoquée de nombreuses fois sur ce forum. Et également la faiblesse de la pompe immergée quand on est plein gaz

Continue sur ta lancée, mais garde quand même cette info dans un coin de ta tête, juste pour ne pas laisser passer des signaux d'alerte