Pour moi, c'est obligatoire dans la ND, ils sont parfait

Bonjour
je me suis lancé dans une modif du silencieux IL M pour retirer les grosses sorties
Et du coup et bien il n'y a plus de silencieux
Etant curieux je l'ai mis en route m'attendant à un bruit infernal:
https://youtu.be/zK59GOqb4G0
Et bien non

le ligne est complètement étouffée. Du coup je vais peut être me faire faire un p'tit tube en Y tout simple
Marc

Tant que j'y étais j'ai soulevé la voiture (juste l'arrière) pour sortir le silencieux et pour mettre 2 renfort IL m
La croix et le renfort qui lie le train arrière au châssis
Au montage de la crois sur 4 points 3 rentrent bien et la quatrième ... de justesse.
Et pour le gros c'est la cata, obligé de sortir la lime reprendre les 2 trous arrière et là évidement la douille de 17 n'a plus d'espace pour passer entre la tête de vis et la parois du renfort

je suis un peu étonné du manque de précision de ces pièces...
Je vais poursuivre en limant ce renfort et diminuer un peu le diametre de la douille

est ce que l'un d'entre vous aurait les valeurs de couple pour le serrage des 4 vis de 17 des renforts d'origine? Et ils sont montés eau frein filet.

Marc

je viens de trouver un sujet sur ces renforts avec la photo qui va bien :


ce sont les valeurs de couple pour les vis :
15 et 12
et
11 et 14

Merci d'avance
marc

Ah oui ça c’est bien un bruit de 1.8 t’aurait pas eu le même son avec le 2.0 L

Bon ça manque un peu de photo pour ce montage côté châssis

Étonné pour l’ajustement


JaG - NCFL SENSHU

Je vais en faire des photos, mais ca m'a pris un peu la tête ce montage.
je pensais que cela allait se faire sans problème. je suis surpris aussi.
marc

Voila mon p'tit travail qui aurait du me prendre 1 heure....

Je commence par la fin avec la "modif" des 2 embouts du renfort de train arrière :




Et là je reviens au début
Le montage de la croix :


Le tirant d'origine que vient renforcer le grand tirant arrière :


Le tirant arrière vu de coté qui renforce le tirant vu au dessus

Je penses que c'est le coté intéressant de ce renfort
Autant la crois je ne vois pas bien à quoi elle sert autant celui il relie le points d'ancrage du train arrière au châssis ou caisse autoporteuse

Et 2 vues du tirant arrière dans son ensemble avec la croix



Maintenant j’espère que la ligne d’échappement ne va pas venir taper sur le tirant...
Marc

De souvenir je n’avais pas pu l’installer à cause de ma ligne PPE.

La valeur de couple en Nm est de :

Pour les boulons 11 et 14 => entre 62,7 et 93,1

Et

Pour les boulons 12, 13, 15 et 16 => entre 93,1 et 131,3

Intéressant toutes ses idées énoncés !

Post pour suivre

Merci Marc

Je pense que ce serait intéressant de trouver au Japon l’étude de torsion du châssis pour avoir des explications plus fines pour La Croix soit le butterfly central.

L’avantage de la version Mazdaspeed ( mais introuvable ou sur un seul site web …) c’est qu’elle est plus fine a l’arrière et tout du long d’ailleurs et quand on relie l’avant et l’arrière via La Croix améliorée c’est ce qui ajoute de la rigidité et de la capacité de torsion en NM

Bref la on voit qu’il faudra limiter le rabaissement sous peine de toucher régulièrement les nouveaux éléments rajoutés

L’étude de poids de ces nouvelle pièces compte aussi. Tu les as pesé ?


JaG - NCFL SENSHU

@OlivierV merci pour ces données! J'ai tout serré à 75Nm. Il falloir que j'en redonne un p'tit coup sur les 12-13, 15-16


PAst, ta ligne doit avoir un plus gros diamètre certainement . Là déjà c'est tout près...

@Jaguar : réellement je serai surpris que ces renfort interviennent sur la torsion. Pour moi pour c'est juste un "blocage" des mouvements du train arrière d'avant en arrière.
pour le poids je n'ai rien pesé.
La croix en alu est à peine plus lourde que l'origine, peut être plus légère
Quand à la partie arrière, ca doit tourner aux environs des 5kg. Mais placé en bas et devant les roues arrière, donc presque idéal comme emplacement

@Bapt, il y a aussi sur ce même point ce sujet :
viewtopic.php?f=16&t=36642
le poids doit être mentionné

Il me reste l'avant à poser et de mémoire le renfort ILM est plus léger que la pièce d'origine
Reste évidement à bien faire attention à la garde au sol. Ca en enlève à mon avis, au moins 20mm

Marc

Je change de sujet et en "papillonnant" sur le forum je suis tombé sur le sujet de Lu-mix qui attaque la peinture noire des phares; et j'ai donc atterri sur le sujet de Mx5NCRC qui a fait cette modif.
Enlever le cabochon Ok, prévoir tout ce qui est à changer et donc les ampoules et les acheter avant le démontage (en même temps je dois bien pourvoir y accéder à ses ampoules je vais regarder ce soir)
Mettre des ampoules argentées ou des ampoules double fonction?
J'opterai bien pour cette deuxième solution:
Vous avez une ref?
Ca se monte sans modif du système ? (je parle de la double fonction) il ne faut pas rajouter un câblage?
Et en même temps je changerai les ampoules de veilleuse par des LED, là idem vous avez une rèf?
Le passage au four m'intimide un peu mais avec les multiples expériences je me dis que ca se fait bien
80°C four chaud 15 min ou 15 min avec l'élévation de température comprise (on se croirait en cuisine )
Désolé pour ces questions. Sur le sujet des ampoules j'ai vu il ya quelques jours dan sla section "Présentation et showroom" quelqu'un qui présentait la modification des ampoules en blanc.. je ne le retrouve pas
Merci d'avance
Marc

Regarde sur mon topic de la Senshu j’avais mis des Réfs .. je suis passé en LED

J’aurai bien mis les deux CCFL mais tout démonter et décoller et passer au four .. je suis pas hyper fan donc j’ai laissé tombé mais je vais certainement travailler autrement pour y arriver sur ma NCFL1

UPDT1:
Comme on dit .. tout est dans le regard dans les feux et avec les feux en ayant une correspondance au niveau de la couleur utilisée et comment elle se reflète

Pour moi, le design et la partie antibrouillard et la bouche sont deux zones à exploiter sur nos NC’s toutes générations avant de travailler sur l’optique lui même. MAZDA a d’ailleurs exploiter le fillon pour 2022 avec le CX-5 .. une piste à suivre

JaG - NCFL SENSHU

Je vais regarder
En attendant mon copain Père Noël est passé cette fin d’après midi :
Il m'a ramené mon :


Voilà les grosses sorties bien lourdes ne sont plus là

Et voilà ce que ca donne :

Et sous cet angle il y a un petit défaut à gauche.

Je verrai ce que ca donne avec plus de recul!
Pour l'instant ca va le faire
Marc