Il y a beaucoup de marketing dans le detailing auto et je n'ai pas encore rencontré de produit "black" "silver" "white" etc qui ne peut s'utiliser sur une autre peinture.

La différence entre la Kiwami black et silver est de mémoire que la version black contient des fillers (pour masquer temporairement les MR) tandis que la version silver a un effet cleaner.

D'ailleurs la Kiwami black est couleur pèche.

Si tu sautes le pas, saches que le pot entier doit pouvoir traiter 30x une MX sans soucis. Il en faut assez peu

(et toujours utiliser des gants !)

J'ai également la Fuso Coat (V1) de chez Soft99 mais je n'ai jamais réeussi à ne pas de léger effet gras persistant quelle que soit la couleur de l'auto. Je la réserve pour les jantes car elle tient très bien.

J'utilise depuis des années Meguiar's Ultimate Wax, surtout parce qu'elle est dispo dans le Nortoto à 3mn de la maison.
Elle est aussi couleur pêche Et elle ne fait pas de traces sur les caoutchoucs.
Bref, elle fait le job, et je ne connais rien d'autre à part des produits moins chers qui m'ont déçu paru leur consistance, le rendu, ou parce qu'ils blanchissent les caoutchoucs (donc obligé de tout cacher ).

J'ai pour habitude d'essuyer les tampons sur les jantes pour ne pas gaspiller

Si tu connais je veux bien ton avis, dans l'absolu ou par rapport à la Kiwami par exemple

J'ai aussi commencé avec un produit Meg' de centre auto (la NXT) sans être plus convaincu que ça.

Meg est pas mal, pas le meilleur rapport qualité prix c'est clair (40€ l'ultimate ça pique) mais à le gros avantage d'être dispo en centre auto en effet.

J'ai essayé pas mal de cires / sealants / céramique / all in one différents et je trouve que la Kiwami est très facile et accesible et ça reste ma préférée :

-Prix très bon (20€ environ, et de quoi tenir de nombreuses années si on l'utilise correctement)
-Facile à appliquer et a essuyer
-Les fillers masquent les MR
-Pâte donc c'est plus facile d'en utiliser peu

Et tant que tu y est, tu peux rajouter un Quick Wax Brilliant Shine Detailer de chez Sonax.

Excellent rapport qualité prix et beading de folie !
Pour l'utilisation il faut juste faire 2 voir grand max 3 petits tours dans le pot avec le tampon fournis (voir un pad mousse, c'est plus agréable) pour "ammorcer" et ensuite du dépose un peu de cire sur ta surface de travail tous les 15/20cm. Puis tu fais des ronds avec des passes droite gauche et haut bas.

En changeant de panneau tu pose ton pad dans le pot et appuie légèrement. Pas besoin de refaire des ronds / racler etc. Encore une fois; le pot suffit pour au moins 30 utilisations !!

A essuyer apres quelques minutes selon la météo (la cire blanchit).

Pour revenir sur le tampon/pad y'a une règle à respecter impérativement : si il tombe c'est finis on ne l'utilise plus avant lavage. Et une fois utilisé il doit être lavé.

Devant la rupture sur les Bilstein B6 qui ne prends pas fin et que j'attends depuis environ février/mars j'ai commandé des KYB Gas-A-Just. Ils sont monotubes aussi, on verra ce que ça donne.

De toute façon là ça devient sérieusement critique... Aucun ammortisseur percé mais si j'arsouille sur des routes que je connais par coeur c'est un peu folklorique donc la MX est cantonée à de l'éco-conduite pour le moment

Finalement j'ai continué a creuser et mis du gravier puis du sable

Et j'ai enfin un coin mécanique décent

Il reste des petits trucs comme l'éclairage, la pose du compresseur et l'achat du cric beta mais j'ai déjà fait la vidange du pont et c'est incomparable !

Sympa ton carport
Tu peux même y laisser ta voiture sur chandelles une semaine si besoin. Ce que je ne peux pas faire car j'ai une seule allée qui mène au garage et à mon hall d'entrée

Oui, j'ai d'ailleurs prévu un traitement Dinitrol cet été

Il faudra plusieurs jours vu les temps de séchage entre les étapes

Après plusieurs mois d'attente pour des Bilstein B6 j'ai craqué pour le kit ci-dessus.

Kyb Gas-a-just (monotube comme les B6)
Butées polyurethane
Soufflets Mazda (j'en ai un percé)
Biellettes TRW et Lemforder (mention à Autodoc qui envoie sans accord de la camelote Stark à la place des TRW arrière...)

Craquage.. Pas vraiment car ça devient impératif. Ma Mx se balade dans tous les sens en arsouille et ça pompe beaucoup malgré aucune fuite. Après ils ont 11 ans et presque 150 000km

Montage et géométrie le 30.juin

Ha oui... J'ai également reçu le cric Bêta extra plat, long et extra lourd

Je l'ai fait livrer chez mon papa qui habites en France pour bénéficier des frais de port gratuit de Millmatpro (car 42e pour la Belgique)

Elle va retrouver sa jeunesse d'antan une fois placé

Sympa le carport

Grâce à un bienfaiteur du forum qui vas m'aider à l'installer

J'ai pris le temps de faire un passage au Carpro Essence.

D'autres photos d'ensemble suivront

nickel

Passage au contrôle technique, aucune remarque cette année

L'an passé j'avais l'éclairage de plaque qui était HS (remplacé par du LED depuis) ainsi qu'un suitement de liquide (j'avais fait la vidange de la boîte quelques jours avant et j'avais étalé sur les traverses ce qui coulait

Les amortisseurs pompe à vélo sont passé sans problème
Sans doute dû au fait qu'ils ne contrôlent que si ils ne sont pas percés et si il n'y a pas une grosse différence par essieu.







Ils seront changés demain