Ouep la HKS est de bonne facture mais elle coute un bon billet et pas facile à trouver

Hello hello!

Quelques derniers préparatifs de l'auto avant les Écuyers le 30

Les freins arrières sont en place ! Finalement j'ai du revoir ma commande, plus de stock sur les disques stoptech qui tardaient à arriver donc rabattue sur des EBC ultraquiet chez MX5 parts on verra ce que ça dit... Toujours couplés avec les Hawk HP+ par contre !

J'ai fais mes vidanges moteur / boîte / pont à la Redline. Agréablement surprise par le peu de pollution de l'huile après 2 ans et 30 000 kms dont 3 track days, c'est clair comme de l'eau de roche (pour le pont et la boîte le moteur y a eu le droit quelques fois avant quand même)

Du coup j'ai percé la barre anti rapprochement d'origine pour avoir accès aux réglages le temps d'investir dans autre chose

J'ai vu qu'il fallait que je m'occupe de la courroie accessoire aussi, visuellement elle fait la gueule sur l'extérieur et commence à couiner quand il fait froid . J'en profiterai pour changer le LDR comme la mimix va sur ses 11 ans et qu'il me semble que c'est la durée de vie du FL22...

À dans quelques jours pour les présents à Beuvardes

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yes la courroire d'accessoire est à faire en effet.
C'est ballot de rester sur le bord de la route quand elle lâche.

Avec les galets tendeurs.

Avec quoi as tu percé la barre anti rapprochement?

Ça sent le vécu

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Of course j'ai commandé tout le kit

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Avec une perceuse et des forêts à métaux tout simplement en pointant bien avant

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Ok tout simple. Je fais installé les Tein la semaine prochaine . Un coup de perceuse alors!

Salut, je vais surement faire le mien aussi cette année. Tu comptes mettre quoi comme liquide ? C'est difficile de déterminer la qualité des liquides du commerce. Pour le moment j'ai retenu celui-ci :

https://www.racinglubes.fr/liquide-de-r ... don_de_5_l

Tu peux rester dans la même qualité avec le RAVENOL et en plus ce n'est pas cher si tu le commandes en Allemagne et avec tu pourras faire deux vidanges car c'est un produit à diluer.

Sinon va chez Mazda, c'était 20€ les 5L (déjà préparé/dilué) quand j'y suis allé début janvier

Salut les pistard(e)s

Niveau plaquettes de frein vous n'avez jamais testé les carbone lorraine ( CL brakes maintenant ) ?

Je ne sais pas si c'est dispo pour vos tailles mais en tous cas en rallye c'est pas mal employé . J'avais des DS2500 puis DS3000 avant et le passage en RC6 ou RC8 et RC8+ est vraiment palpable . Le coeff de friction est supérieur mais surtout la plage d'utilisation est beaucoup plus grande .

Efficace tres rapidement alors que la ds3000 surtout était longue a chauffer . Ceci dit vous n'avez peut etre pas nos problèmes de chauffe sur les spéciales très proches des parc d'assistance .

Par contre ça fait effectivement pas mal de poussière de freinage mais nous comme de toutes façons on roule comme des gorets dans les cordes on s'en aperçoit a peine

Bonne continuation a vous toutes et tous

ça fait quinze ans que je piste avec des CLRC6 sur mes bagnoles.
Des plaquettes j'en ai essayé plein,et je suis toujours revenu à celles ci:chères,mais hyper efficaces,usure pas trop rapide,freinent bien à froid aussi,n'usent que très peu les disques (sur bol les pistes sont chères...).
Deux défauts: leur prix,et le bruit parfois infernal avec certaines combinaisons moyeux/étriers/disques,genre"le TGV entre en gare".

Un petit complément: ces plaquettes montent très haut en température,et il faut refroidir les disques (écopes et boas) ainsi que remplacer le LDF "lambda" par un liquide de course (moi c'est Castrol SRF, pas trouvé mieux).

Pour ceux qui ne font pas de piste,oubliez,ça ne vaut pas le coup,une mimix d'origine freine déjà bien et longtemps;sur piste,c'est une autre histoire....

Oui sinon j'irai chez Mazda. Par contre je n'ai pas confiance (peut-être à tort) sur les produits à diluer