Ca faisait un p’tit moment que j’avais pas décontaminé ma mx5 du coup j’ai fait les 2/3 tiers ce matin puis rattrapage complet du PC avant et peinture des petits impacts aussi

Je vais attaquer l’arrière cet après-midi avant de me faire une petit sortie décapotée avec madame !!!

Vu que je vais bientôt perdre ma fosse je vais accélérer les quelques détails restant à faire dessous le châssis et trains roulants et protéger le tout et mise en peinture

Comme ça elle sera fin prête pour découvrir le Ch’sud


JaG - NCFL SENSHU

Bon c’est parti pour la révision de cette Mx5

69400 Kms




Un p’tit coup de Motul Engine clean




L’huile était marron Claire à la remontée de la gauge à huile et 15 mn après le mélange du produit au ralenti ben c’est marron foncé tendance noir !!



On va passer au filtre à huile dans quelques minutes car je démarre à l’instant

Bien être patient car ça va couler sous la forme d’un filet d’huile pendant un bon moment

On arrivera graduellement au goutte à goutte..



Filtre à huile dégagé en ayant bien pris soin de mettre du papier partout en dessous

Graissage du nouveau filtre au niveau du joint et on resserre le nouveau doucement et progressivement
On vérifie au serrage que le joint n’est pas sorti de son logement bien évidemment

On peu remettre mon bac maison et transvaser dans un gros bidon l’huile usagée avant d’être l’emmener à la déchèterie



Après 9000 kms et un coup de Motul ça donne ça .. beuuuurk




Astuce avec mon système pour transvaser sans effort en penchant légèrement mon bidon servant de réceptacle d’huile dans un cadre en bois coulissant sur les ferailles de côté de la fosse à 0 euros



JaG - NCFL SENSHU

héhéhé dsl bien vu mais un nouveau filtre a air aussi à pris place à la place de l'autre qui était bien gris

Ca me tenterait bien de passer à une admission mazdaspeed d'ailleurs Fo que j'étudie ça de près

Topic initial MAJ avec suivit complet

Veille pour futur collecteur 4en1 et accessoires pour 2022

Bande Thermique ou aluminium + colliers
https://www.axauto-parts.com/mecanique/ ... hermiques/

Questions :

Quel longueur de bande ?
Quel largeur de bande ?
Quel type de bande : Thermique / Aluminium ?
Voir lien au-dessus

vote avis m'intéresse

Collecteurs à choisir :

Racing Beat
https://www.racingbeateurope.com/mazda- ... 1584-p.asp

Il a l'air pas mal celui-là

Maximworks
https://rev9autosport.com/maxim-works-manifold.html

Quid rallonge .. déporter la sonde .. celfix etc ..
https://www.racingbeateurope.com/mazda- ... 1585-p.asp

c'est suffisant ?

Si tu as le budget pour le Works, pourquoi hésiter alors.
La bande thermique, je peux pas t'aider, j'en ai pas mis, pour le moment ça me manque pas.
Faire attention, avec certains collecteurs très performants (style Tomei) le constructeur dit qu'une reprogrammation est obligatoire.

Pour la bande il te faut prendre de la bande en fibre de basalt. Attention elle est couleur titane ce qui peut porter à confusion sur certaines appellations qui ne sont que de la bande en fibre de verre couleur titane. J'ai pris de la Titanium de chez ORECA, de la DEI en 50mm et 15 m de longueur. Il m'en a fallu environ 11 m. Les colliers spécifiques ce n'est pas assez, il suffisent juste à positionner lors du montage. Il te faudra rajouter des colliers inox type Serflex.

Un simple cellfix coudé mais j'y ai rajouté une goupille mecanindus pour réduire le diamètre intérieur. Pas de voyant moteur sauf en cas de roulage longue durée à vitesse stabilisée sur autoroute une fois mais je n'ai jamais réessayé.

Une gaine de protection thermique pour les câbles des sondes dont un qu'il faudra rallonger pour le positionner sur le 4/1 mais en aval des tubulures au lieu d'être en amont.

Pour la marque du 4/1 je suis très content du ILM (sauf le joint que tu peux leur demander de changer pour un standard) mais il y a peut-être d'autres choix.

Le collecteur 4 en 1 ne suffit pas tout seul si j'ai bien compris: il y a d'autres périphériques à acheter et à monter en même temps, c'est bien ça ?

Non, il se suffit à lui-même ce sont juste des adaptations mineures concernant la longueur des fils et la pose d'un cellfix pour tromper la sonde lambda. Et encore il existe certains 4/1 qui ont la sonde lambda large bande positionnée sur un des tubes de sortie collecteur, donc pas besoin de rallonger les fils et de rajouter un cllfix.

L'emmaillotage n'est que le plus apporté à la configuration.

Après je pourrais ajouter que la pose d'un silencieux plus libéré permet une homogénéité de la ligne car sinon le silencieux d'origine bride les gaz en sortie.

Pour ma part, je n'ai pas utilisé la rallonge de Mecatechinc que j'avais commandé avec le collecteur car ce n'était pas pour la bonne sonde!!!
J 'ai préfèré séparer le faisceau des sondes et clipser les 2 fiches sur un support ( pas encore peint d'ailleurs, mais ça viendra avec toutes les autres parties corrodées) .
J 'ai donc une des sonde raccordé avec 2 cellfix ( un droit d'1 cm + un coudé) c'est nickel

Hello les amis

Bon je sens que je vais avoir de la lecture ce soir !!

Dsl en pleine session meca sur la SENSHU de Fadamo !!!

Photo



JaG - NCFL SENSHU

Révision : c’est fait !
Pont : Fait
Boîte de vitesse : Pompe de transfert à plein régime

Fadamo inside !!


Et si vous êtes sage vous aurez droit à une belle photo de deux SENSHU


JaG - NCFL SENSHU

Après une belle journée avec Fadamo et sa belle senshu

.. et bien vous en avez deux pour le prix d'une























Belle session Méca avec une bien belle journée même si nous on était dans la fosse

Un bon petit repas au soleil et reprise en douceur

A refaire dès que possible
JaG

Pour l'instant j'aimerai bien connaître la diff d'un MaximWorks et d'un Racing Beat mais dans mon cas pour l'instant l'objectif n'est pas de toucher au reste de la ligne donc il n'est pas certain qu'un maximworks soit ultra nécessaire non plus ..

bref ça manque de specs concrètes sur les deux bouts de métal