NC euro4
NCFL Euro5

Ca reste a confirmer qu’avec certains collecteurs il se peut que potentiellement vela ne passerait plus au CT

Je dis ça avec des pincettes donc ça se vérifie

Oups dsl OlivierV .. j’avais pas vu que tu avais mis la réponse

JaG - NCFL SENSHU

@OlivierV mais les normes citées ne changent pas le niveau de CO2 demandé au contrôle je pense, du moins après 2002, ou alors il faut m'expliquer.

Grumly2000 a pas mal avancé sur ce sujet ..
Il pourrait nous faire un retour plus précis !!

Je souhaite mettre un maximworks mais je voudrais être sur de passer le CT


JaG - NCFL SENSHU

pas au bon endroit ce post
Merci Jaguar

Bienvenue Bertrand, belle présentation bien complète !

J'ai aussi un petit faible pour la NCFL2, pour moi la plus belle NC, vivement les photos !

Bienvenue à toi, belle présentation.

Présentation très complète en espérant que les photos suivent
Welcome

@grumly2000

je pense que ces infos que tu nous as communiquées seraient bien plutôt là (si ça n'est pas déjà fait) : viewtopic.php?f=14&t=24198&start=15

et d'ailleurs pour continuer sur ce topic là

Très cher "lachutaie",

De où ai-je parlé que les NC-FL1 ou NC-FL2 ne passait pas au CT au contraire des NC????

J'ai simplement répondu à Maxime sur le fait qu'il se posait la question de savoir si toutes les NC étaient toute en norme Euro5 ou pas.

J'ai simplement éclairci ce point.

Pour le CT, le contrôle de la pollution est exactement la même pour tous les véhicules essences à partir de la norme Euro4 et au delà.

Il faut respecter les valeurs 0,3% au ralenti et 0,2% à 2 500 tours par minute.

Mais là, je ne vous apprend rien.

Pour approfondir sur le sujet et comme les contrôles se basent aussi sur les valeurs d'homologation d'un véhicule, les NC-FL1 d'après 2010 et les NC-FL2 doivent respecter la valeur de 167g/km de Co² pour le 1.8 et 181g/km pour la 2.0 boîte 6.

Je ne parle pas des valeurs du 2.0 en boîte 5 puisque le modèle n'a pas été reconduit avec la NC-FL1 ni avec la NC-FL2 du moins en France.
Et ne parlons pas du 2.0 en boîte auto puisque ce n'est pas le but des acquéreurs de ce type de mécanique de faire une révolution sous le capot.

Les NC ont pour elle comme valeur pour le 1.8 (174g/km) et pour le 2.0 boîte 6 (193g/km)

Donc, ces écarts même faible peuvent permettre aux NC légèrement modifié d'avoir une marge de manœuvre pour passer un peu plus facilement au contrôle de la pollution au CT.

Après si vous vous avez des informations plus pertinente, je suis preneur.

On n'en sait jamais assez.