Merci pour l'acceuil
J'espère croiser quelques personnes sur les routes!

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Oui Au temps pour moi

Félicitations pour cet achat passion.... Par rapport à un Jumper, celle ci est moins adaptée aux déménagements, mais il y a des critères qui devraient compenser. On est un petit groupe à rouler de temps en temps en plaine et en montagne dans le 68, au plaisir de se prendre un café après une arsouille!

Salut à toi SerialCoffee, belle acquisition, j'espère que tout va bien se passer pour ton histoire de voyant, on attende des nouvelles... En tout cas ça nous fait une MX de plus en Alsace

Merci !
En principe je reçois le boîtier aujourd'hui, commandé au 31 décembre, livraison 24h...
C'est plutôt rapide haha

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Bien venu par ici "SerialCoffee" avec votre SSP Hamaki

Bonne route à son volant.

Hello, merci!
J'ai des nouvelles de mon voyant moteur!
Il s'agit du P2009.
Que ce soit sur Torque ou OBD auto doctor d'ailleurs
Les applis me donnent d'ailleurs cette précision :
"intake manifold runner control circuit low bank 1"
Ça parle à quelqu'un ce défaut ?

J'ai vu que ça pouvait provenir d'un solenoid ou du circuit électrique sur le net..

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Même si je suis pas fan des couleurs trop sombres , sois le bienvenu et prends du plaisir à rouler

Hello!
En vrai je suis pas super fan des couleurs sombres non plus...
Mais quand je suis tombé sur celle là, la peinture est incroyable.
La teinte mazda c'est 28W, "Radiant Ebony"
Ce qui donne un violet foncé métallisé.
Quand un rayon de soleil passe dessus, la couleur passe à du violet plus clair. Perso j'adore.

Pour en revenir au sujet du voyant moteur, le code P2009 :
J'ai fait quelques recherches du côté de chez nos amis anglophones, de part et d'autres de l'atlantique et j'ai trouvé aussi pas mal ce message d'erreur sur les mazda 3.
Du coup je me suis inspiré de tout ça et je suis parti avec mon multimètre à la voiture.
En démontant le cache du haut moteur, à côté des bougies il y a deux solénoïdes.
J'ai pu tester la continuité des deux pièces : surprise ! Il y a une bobine qui ne renvoie pas de valeur de résistance...
Ma première conclusion c'est que j'ai un solénoïde foutu.. Trouvé a 15€ sur amazon, livraison mardi.

Si c'est bien ça je ferai un autre article dans la section mécanique du forum si ça peut dépanner des gens.

Je ferai ma petite update quand j'aurais installé la nouvelle pièce !

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OK SerialCoffee, merci pour l'info...

Salut, tu as installé la pièce? J'ai ce code qui est apparue après avoir du forcé pour rentrer avec un étrier grippé, étrier neuf, code effacé, ca reviens a chaque démarrage a chaud.

Salutations!
En effet j'ai changé la pièce et le problème a disparu.
Je m'étais assuré que ce soit bien ça en mesurant la résistance de la bobine à l'ohmmètre.
Par contre je n'ai pas encore fait le petit tuto...
Le temps passe vite et le travail me prends beaucoup de ressources lol


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Vu ce que tu dis, il est possible qu'en forçant sur le moteur tu ai demandé un peu trop sur ces petites bobines...
Je vais essayer de retrouver le forum sur lequel j'avais vu ce code, de mémoire c'était un problème qu'on retrouve sur les mazda cx-3.
Ces modèles ont la même technologie que les ncfl 1.8 il semblerait.

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D'accord, je vais voir ca. Merci.