lachutaie si tes pneus ne s'usent pas à plat, c'est peut être à cause de tes B12

Je dirai plutôt de la Géométrie effectuée


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Oui et non Gérald, quand tu rabaisses ta MX5 tu augmentes naturellement le carrossage car les suspensions remontent. Si tu remets les données de géométrie d'origine et que tu roules pépère, tu vas user tes pneus à plat et user l'extérieur si tu attaques un peu.

Comme j'ai monté les B12 pour m'amuser dans les virages, de plus j'ai posé en même temps des barres anti roulis plus grosses donc je devrais avoir moins de variation de carrossage à l’effort donc cela m'autorise à augmenter le carrossage statique. J'ai donc laissé le carrossage en l'état voire un peu plus, lors du contrôle j'ai jugé que l'on verrait au premier train de pneus.

Là je constate une usure interne du pneu, cela veut dire qu'il y a trop de carrossage ou alors que je roule trop en ligne droite par rapport aux virages que je ne prends pas assez vite. Donc je vais changer mes pneus et refaire une géométrie moins agressive pour l'adapter à ma conduite et à mes parcours. Un peu itératif comme méthode mais c'est la seule possible.

Là, je pense que tu te trompes, le carrossage ne fait pas user les pneus à l'intérieur, regarde les Berlinette A110 ou R8, par contre, si tu uses de l'intérieur, c'est que ton train est trop ouvert, et là, ça use très vite !

A+ Gilles, qui a testé.

Non Gilles j'en suis sûr car ce n'est pas une usure sur une partie du pneu à l'intérieur (typique d'un parallélisme défectueux) c'est progressif comme usure depuis l'intérieur vers l'extérieur, je dois avoir 1.5 mm de différence. Et le mécano qui m'a fait le réglage me l'avait dit, c'est plutôt un réglage typé piste pour essayer, j'avais surestimé mes besoins ou alors je m’assagis en vieillissant.

Les R8 gordini et A110 n'avaient pas du tout les mêmes trains roulants ce qui explique cela.
Mais je pense que certains mécanos du Forum pourront l'expliquer mieux que moi

Ah, ok, ce n'était pas clair dans ce sens pour moi, tu parlais juste d'usure interne !

A+, Gilles du Centre (mais pas du monde)

Premier contact avec un petit nouveau Fred73 et sa trés jolie 2L noir graphite en boite auto

bizarre ces palettes
comment ça fonctionne

Vous auriez pu me prévenir

Les palettes derrière de volant pour moter les rapports, et au dessus pour les descendre avec le pouce !
Ca fonctionne très bien et est très intuitif, enfin, moi, j'ai trouvé !

A+ Gilles, vive la Mimix en BVA !

je crois que ça marche comme une tiptronic, tu as une position automatique ou tu fais rien et une position manuelle ou tu passes toi même les vitesses avec les palettes.

Oui ca m'a choqué aussi ces palettes, haut-bas au lieu de gauche-droite... Mais si ça marche

A tester mais c'est pas logique .. les palettes c'est sur le moyeu indépendant du volant en grand format
Testé et approuvé surtout quand on est dans des lacets ...

Ca doit être sympa une boite auto, même sur une MX5, les boites sont tellement performante maintenant ..

Mais avec en version 2L on conserve quand même l'autobloc ?

Pas de torsen il me semble..