Bon en attendant de pouvoir faire de photos de ma Kenko sous un beau soleil, j'affine ma petite liste de courses entre accessoires et produits d'entretien :

- Batterie Yuasa : https://www.power-manutention.fr/batter ... a-464.html

- Coupe batterie sur Amazon : https://www.amazon.fr/dp/B0BTNVZQ2Q?ref ... asin_title

- Antenne courte compatible DAB : https://www.amazon.fr/ANTENNE-Compatibl ... B07TPSYYDG

- Durites frein aviation HEL : https://www.ultraperformance.fr/durites ... erformance

- Silent Bloc Powerflex violet : https://www.driftshop.fr/silentblocs-po ... x5-nc.html

- Combinés filetés Zensky tarage street

- Boîte de rangement : https://www.amazon.fr/dp/B0B7XGJC9G?ref ... asin_title

- Kit d'entretien capote : https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ ... gtopp.html

- Produits d'entretiens pour le cuir et la carrosserie : https://www.valmour.fr/entretien_cuir-voiture.html


Hormis la batterie et le coupe batterie, je n'ai rien acheté d'autres, j'attends de lire vos avis et commentaires sur l'intérêt de ces produits.

Merci

Bienvenue et bonne route au volant de cette NCFL.
Maintenant tu vas plonger dans le coté obscur de la personnalisation d'une MX5, tu verras il y a de quoi faire et ce à tout les niveaux.
Bonne lecture du forum , tu y trouveras les infos qui vont bien selon tes recherches.

Hors sujet : Benoit Sokal est marié ( ou était ) avec une fille de mon village d'enfance, prés de Reims. C'était un gars bien sympa à cette époque dans les années 80, pas revu depuis ....

J'ai promis à Marc de ne pas la personnaliser à outrance et de façon irréversible.
Mon idée est de simplement la fiabiliser et améliorer son comportement routier.
Je précise qu'il n'y aura pas d'augmentation de puissance comme tout ce qui n'est pas conforme avec la loi.
Et bien évidemment, je ferai tout pour l'entretenir le mieux possible.

Malheureusement, Benoît Sokal nous a quitté en 2021 laissant l'inspecteur Canardo au volant de sa Cadillac blanche au bord de la route...

Vous allez dire que je suis chiant

Mais j'ai regardé dans l'EPC et je viens de découvrir que la Batterie de la NCFL c'est aussi une 46B24L (nom de format qui possède les dimensions 238x129x227 avec L pour la position du négatif à gauche).
OK, c'est vraiment plus cher mais si le budget n'est pas le soucis principal et en fonction de l'utilisation... au delà d'une lithium, tu peux tenter l'aventure Optima : YELLOWTOP YTR2.7 (attention pas la YTS).

https://www.batteryset.com/batteries-a- ... 13639.html

Simple remarque ^^"

Perso pour la batterie, je suis sur la même marque mais en un peu plus puissance.
Il s'agit d'une Yuasa Silver YBX5053 12v 50ah 450A Hautes performances


Après, chacun aura sa façon de bichonner sa Mx mais les méthodes que je vais évoquer ne sont peut-être pas ce qui est pratiqué par tout le monde mais les résultats sont là et ils me conviennent bien depuis pas mal d'année maintenant!!!!
Le principal, c'est le résultat final dans la durée surtout.

Pour l'entretien des cuirs, j'avais expliqué comme je le faisais sur un autre fil de discussion.
ça se passait là => Nettoyer ou en même temps traiter les cuirs

Pour l'entretien capote, je la brosse avec une brosse à poil semi dur pour enlever la poussière qui s'incruster dans la fibre.
Ensuite, je la lave avec de l'eau adouci par un adoucisseur ou par de l'eau déminéralisé et je l'essuie avec une microfibre.
Cette opération est assez rapide et je la reproduit à chaque fois que je nettoie la Mx. Au minimum une fois par mois selon l'état de la Mx.

Pour l'imperméabilité de la capote, j'utilise simplement un traitement au téflon en bombe spécifique textile qui rend le côté déperlant à la capote. Application une voir tout au plus deux fois par an.
Perso, je ne le fais qu'un fois par an.
J'en parlais brièvement sur la question sur un produit capote vendu par Mazda
C'était là => Lavage - comment nettoyez vous votre MX ?

Cool

On attends les photos

J'ai voulu jouer au mécano du dimanche en installant moi-même la nouvelle batterie et le coupe circuit...
Moralité, j'ai trop desserré le boulon de la tige fileté avec le crochet qui maintien en place la batterie et les deux éléments ont dégringolé sur la plancher du moteur...

Quand on ne sait pas faire, on s'abstient...
Du coup, j'ai pris rendez-vous avec le garage de Clamart pour qu'ils me récupèrent ces éléments, installent le coupe circuit, qu'il s'occupent du voyant d'airbag qui clignote et enfin qu'ils changent l'interrupteur des lève-vitres.
Une fois que ce sera fait, je pourrais sereinement aller faire le CT et finaliser la demande de CG définitive initiée par Marc.

En attendant, elle va rester au chaud dans son box et les photos attendront.

Moi aussi la première fois que j'ai changé ma batterie sur ma NC, j'ai fais la même boulette.
Il faut lire les tutos avant...
Pour la réinitialisation après le changement de batterie c'est utile aussi.

si c'est tombé sur le bac tu risques que sur le trajet pour aller au garage qu'il tombe sur la route ...

Pour le coupe circuit cela veut dire que a chaque fois coupé il va falloir réinitialiser les systèmes pas plus de chance de placer un optimate

Merci pour vos commentaires.
Je vais essayer de rouler dans le quartier et dans la rampe d'accès de mon parking pour la faire sortir...

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles de ma Kenko que j'ai apporté hier au garage du marché à Clarmart (92).

La bonne nouvelle, ils ont retrouvé la tige filetée qui maintient la batterie et ils ont pu remettre le support en place.

Maintenant, passons à la liste des mauvaises nouvelles :

- Le voyant d'airbag qui clignote (apparu au bout de 2h route quand Le chauve l'a rapatrié).
Ce serait l'unité SAS qui serait à changer : 587 € HT plus 3h de main d’œuvre (279 €)...

- Le changement de l’interrupteur de lève-vitre.
Le nouveau boîtier fourni par le garage qui m'a vendue la voiture est tout aussi défectueux que l'ancien... 310 € HT et 20 min de main d’œuvre (15€)

- Le garage m'a rappelé une nouvelle fois : "Monsieur, vos disques de frein ont de la corrosion sur la partie freinante, il faut les changer pour éviter un refus au CT..."
Plus de 330 € de pièces et 70 € de main d’œuvre...


Sinon, le garage a également découvert que la vitre arrière de la capote avait été brisée et changée.
Ils ont trouvé du verre dans les conduits d'évacuation d'eau de la capote.
La voiture a dû avoir un choix à l'avant puisque que les ailes ont été changées et que celle de gauche n'avaient pas été re-boulonnée entièrement...

Le garage me demande donc 2347.98 TTC (CT inclus)...

Alors autant vous dire que pour un véhicule plaisir que j'ai voulu acheter en toute sérénité en passant par un mandataire afin d'éviter tous les mauvaises surprises de ce genre, je suis gâtée !

Effectivement, ce n'est pas cool pour commencer avec ta mx5

Difficile d'identifier un changement de vitre sur la capote, si le travail a été bien fait, mais effectivement le verre dans les évacuations c'est moins cool, mais finalement cela n'empêchera pas la voiture de rouler. Il faut surtout surveiller l'étanchéité.

Même une peinture en soit, si c'est bien fait, cela fait partie de la vie d'une voiture, là où on peut se poser des questions c'est sur la combinaison changement d'ailes et problème d'airbag... Un rapport historique du véhicule pourrait t'éclairer sur ce qu'il s'est réellement passé et mieux cerner les problématiques.

Pour les disques et la corrosion sur la partie freinante, j'ai un peu mal. Tu roules, tu freines, ça va partir et au pire un coup de laine de fer sur la partie freinante et on en parle plus...

Merci Aerogela pour ton soutien.

Marc m'a transmis l'historique CarVertical et il n'y a rien à signaler.
Pour l'heure, il m'a conseillé d'accepter les réparations suivantes : changement de l'unité SAS et de l'interrupteur de lève-vitre pour 1 429 €...
Mon cousin qui est mécano contrôlera lui-même les disques avant de l'amener au CT à côté de chez lui.
Pas besoin de révision, elle n'a roulé que 5 000 Km depuis Juin 2023 et sa dernière révision.
Toutes les huiles et niveaux ont été faits y compris l'huile de moteur de boîte et pont arrière.

Tant mieux si l'historique CarVertical est bon, c'est rassurant !

C'est une bonne solution d'orienter l'analyse des freins vers qqun qui maitrise techniquement et ne cherche pas à faire du chiffre et s'il faut vraiment remplacer et qu'il accepte de te le faire, tu seras 100% gagnant.
Dans tous les cas, de la corrosion de surface sur les disques c'est normal, il suffit de la laver et de la laisser une nuit au garage pour en avoir... Même un disque un peu piqueté, ça fonctionne... Je n'ai jamais vu un CT refuser ça, tant que ça freine.... En revanche une durite craquelée, un défaut de frein à main (cable pas assez tendu) et là c'est plus problématique, donc clairement pas d'inquiètude pour tes disques vis à vis du CT. Et même s'il fallait faire une contre visite, en soit il n'y a pas péril en la demeure... Tu es fixé sur ce qu'il faut faire.

Salut,

La commande de lève vitre coûte une blinde en neuf et pas grand chose en occasion, par contre pour pas se tromper faut la bonne référence, Mazda te l’a fournie ?

Pour les disques tu as une photo ? Si c’est juste rouge sur la surface ça partira après quelques freinages, si c’est le contour qui est tout boursouflé, il vaut mieux changer

Les révisions (vidange à minima) c’est tous les ans si la voiture roule peu