C'était un peu pareil avec Fab9, il avait fallu que je fasse un post sur miata.net rien que pour avoir une réponse et qu'il m'envoie les éléments manquant de ma commande

Ça donne encore moins envie de commander chez Dynotronics

Top
Vivement la suite

Nettoyage

Top de voir les choses avancer.

Même s'il y a des embuches, c'est un magnifique projet qui va aboutir.
Mais ca donne encore moins envie de bosser avec Fab9.

vivement la suite

D'un autre côté 1000 USD leur collecteur d'admi Elite:



Passé 1600€ la version Giselwerk avec les connectiques et les soudures moche:


A refaire je le refait (bon je peux être con aussi)

C'est clair qu'il n'y a pas photo et non tu n'es pas con. Persuadé que j'aurais fait le même choix.

C'est d'autant plus pénible qu'ils font des choses très bien, il suffirait d'avoir un SAV ou qqun dédié à la clientèle pour que l'expérience client soit bien meilleure.

Salut les copains
D'avance pardon MxTale pour la pollution de ce topic, mais j'ai vu une vidéo intéressante et je ne sais pas où la poser.
Y a surtout un point intéressant quand il parle de l'assureur et des causes cumulatives.
Bon visionnage
https://youtu.be/qZHkScphcJw?si=Mp3EnaWL0TOdHhLD

Je l'ai vu il y a très peu de temps cette vidéo

Quelle surprise

Niveau modif y'a un paquet de choses qui ne passerait pas avec un expert pointilleux et pourtant on ne compte pas le nombre de sujet sur des montages de turbos ou compresseurs. Meme des AAC modifiés en théorie ça passe pas. Bref chacun prends ses responsabilités.

Par contre ton poste me fait réfléchir sur le "vivons heureux, vivons cachés" et je pense que je vais faire un tri dans mon fil. Jamais à l'abri d'un esprit chagrin. (je dis ça avec absolument aucune arrière pensée vis à vis de ton intervention, ne t'en fais pas c'est déjà quelque chose qui me. Trottait dans la tête )

J'ai espoir (peut-être naïf) qu'ici nous sommes entre gens de bien

Oui, c'est ce qu'on a tendance à penser.
Mais on n'est pas à l'abri de l'IA et de BigBrother D'où l'intérêt de masquer les plaques de nos Mimix

Je suis déçu, personne n'a rebondi sur le moment le plus intéressant. A partir de 2'00". Et plus précisément à 5'55"

Concernant la vidéo, elle est intéressante en effet et sans surprise c'est le genre de trucs où faudrait des années de procédures dans les tribunaux mais ça c'est pas une surprise avec une assurance

Sinon pour mimix pas de news à donner pour l'instant.

Il faut que je mette un séparateur d'huile. Malgré le prix je voulais un SPS car c'est plug & play et quali. Cependant il est en back-order depuis plus d'une semaine.

Du coup plan B, mais je pense que ça pourrait intéresser quelques personne.

Je vais fabriquer un kit pour convertir un séparateur universel en quelque chose de plug & play pour la NC . Un peu de modélisation et fabrication en Nylon ignifuge NF EN 45545-2 & UL-V0

Je la récupère mardi

Alors pour faire court:

-235cv environ à 6900 TRM et le couple ne descend pas et ça continuer à pousser jusqu'à 7500 TRM (mais rupteur mis à 7300 par sécurité)
-275nm à 4200 TRM

On pourrait se dire que face à un 2L prépa BBR ça fait maigre mais le couple nettement supérieur et un peu plus tôt fait qu'apparemment ça tracte beaucoup plus.

De plus le moteur n'a que 150km environ donc ça devrait se libérer encore un peu.

Hâte de voir la bestiole !

275 de couple, ça commence à être vraiment intéressant. ça devrait quand même te changer la vie. Tu vas beaucoup plus rouler sur le couple au quotidien, c'est certain.

235cv dans une ncfl , ça fait rever !!!!!