C'est combien l'intervalle de changement des bougies ? Il me semble qu'elle n'a pas beaucoup de km non ?

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

Marc, je pense que ta Mx est déjà équipé de bougies iridium
Jag, laser ou pas, c'est exactement la même chose

Sinon Tonioo, il me semble que c'est tout les 80 000kms pour les iridiums
C'est le revers de la médaille pour ces excellentes bougies, c'est qu'il est difficile de voir leur état car elles ne s'abiment pas de façon visible et pourtant j'ai lu des retours sur des fêlures internes de la porcelaine (examens par appareillage) et aussi des retours d'expériences après changement à plus de 50 000kms qui disaient un léger regain de performance moteur...
J'approche des 80 000kms donc je vous dirais mon ressenti

Sur ma Mazda 3 c'était 120000km le changement.

la frequence (100000km) et le fonctionnement (elle marche tres bien) n'étaient pas le problème
C'est juste qu'en commandant un filte et un joint et ... l'huile j'ai vu qu'ils vendaient des bougies
Si c'est comme la vidange faite avec de la OW2O je me suis dis autant vérifier
Voilà c'est juste par curiosité et envie de changer ce bougies.

Ce matin je l'ai prise pour aller travailler il y avait un peu de brouillard sur un parti du trajet, enfin le trajet Mx5 pas celui qu je fais avec ma voiture de tout les jours : 30-3( km contre 3 habituellement

C'est vraiment agréable, la boite le moteur, le freinage et la tenue de route mais si à 120-130 sur grande courbe je trouve la direction un peu légère. J'irai à l'occasion vérifier la géométrie.
Même la première rentre super bien dans les petits rond points.
Le son de mon échappement (IL M) est vraiment sympa rauque et juste ce u'il faut dans l'habitacle. Ma femme me dit qu'elle m'entend partir dans l'allée mais elle n'est pas objective, elle arrive presque à me dire que c'est à peine moins bruyant que la Mustang de mon fils qui est en ligne inox pas vide mais très light (il a encore les catalyseurs sur chaque banc).

Et cette couleur à laquelle je n'ai jamais vraiment pensé avant de l'acheter me plait bien. je ne me lasse pas de regarder l’arrière avec ces feux.

Marc

Ce soir je l'ai mis sur cales pour commencer quelques modifs
J'ai recu enfin mon colis de chez TDR
Il ya l'admission
le support de bocal lave glace
le neccessaire pour déplacer la batterie
mais pas la batterie
Le support pour délocaliser le boitier ECU
Et j'ai de chez RBE un beau réservoir en alu pour la DA

De quoi s'occuper :




Batterie et bocal de lave glace virés en quelques minutes
pas de difficulté, hormis les fixations de câbles batteries qui sont pénibles à déclipser

C'est sympa de voir s'éclaicir la baie.
Demain je vire les 2 truc pyro là je ne suis pas très fier et je vais faire un essai de batteirs avec ma P680 de chez Odissey
J'ai commandé un gros cable pour la déplacer dans le coffre (celle d'origine
Mar

Marc
T'es un grand M .....
Place un cache transparent pour la distribution

Et coté sièges

Enfin une baie moteur de NC propre et c'est que le début

On suit ça de près

Je suis ça de près également, je suis d'accord avec toi pour reculer les équipements et prendre la place vide près du pare brise mais pour la batterie je serais plus pour un repositionnement en arrière du compartiment mais surtout une batterie lithium bien plus légère. Déplacer la batterie dans le coffre va demander de faire passer de gros câbles et pas mal de démontage pour ensuite aller polluer le coffre qui n'est déjà pas bien grand.

Sur nos NC’s c’est pas la place qui manque dans le coffre et on peut aussi faire du tri sur le coté droit du coffre


JaG - NCFL SENSHU

J'avais plutôt pensé à gauche, où il y a le renfoncement

On doit pas avoir la même notion de la définition de "place dans le coffre"
Merci Elle va me faire la soirée

Pas de problème. Prépare tes maxillaires.. j’en ai des tonnes à te sortir
Et pis si la place te manque .. un bon porte bagage et Zou

Et il y a pleins d’astuces pour optimiser et trouver de la place dans une NC et pas que ..


JaG - NCFL SENSHU

Pour accéder et preparer le démontage de la baie il faut .... démonter le PC avt
Voiture mise sur cales et roues avant démontées

Avec ce type d'outil un peu long mais je prend mon temps

Voilà on y arrive:

Là il y a pas mal de clips enlevés et le cache est prêt à être retiré. Il ya aussi 3 ou 4 vis à enlever par le dessous plus celle du milieu de la jupe et 3 ou 4 clips

Et en le retirant

on accède aux anti brouillard
Il faut retirer les connexions et je penses celle du système pyro qui est du coté gauche du PC

En parlant de ce système pyro :

Ils ne sont plus là
Ils ne sont plus là. Je les ai démonté. Je ne la ramenais pas trop
Je me suis protégé les mains avec de gros gants mis plein de chiffons sur le petit bloc de métal pour proteger le capot et ....j'ai mis un casque

Comme ça j'étais plus rassuré

Apres avoir retiré le cache on penses que retirer les vis sur le dessus de la baie suffit à retirer le PC .. et bien non
Il faut accéder à ces vis :

Interruption momentanée ca marche plus et je retourne sous mon capot
Marc

Il faut que je m'achète tous ces outils plastique pour démonter les clips et vis plastiques .. c'est bien pratique T'as trouvé ça ou Marc ?

on attend la suite avec impatience