Allez on va retirer des éléments pour enlever des problemes :
On supprime la rallonge, on supprime la deuxieme sonde lambda, on désactive les codes erreurs relatifs à la deuxième lambda et tu fais un nouvel essai

Attention Seb. Tu fais encore un amalgame, comme tous ceux que j'ai lu avant d'attaquer mes travaux.
La rallonge qui m'a foutu le b rdel est bien vendue pour la 2ème sonde. Mais elle m'a servi pour la 1ère sonde ! Alors que la 2ème a un câble d'origine assez long pour se connecter sans aucune rallonge !

Bon, je te remercie pour ta proposition, et on va y venir. Mais pour l'instant je n'ai aucun défaut lié à cette deuxième sonde

Je me suis bien gelé par 4 petits degrés Celcius Mais je n'ai rien trouvé d'anormal dans la zone où j'ai travaillé

Me reste à m'occuper de la caméra de recul. Car au delà du fait qu'elle peut mettre le b oxon dans le CAN-BUS, elle me manque pour manœuvrer
Il commence à faire nuit, mais je me réchauffe un peu avant d'y retourner ...

Courage

C'est étrange, je n'ai pas utilisé de rallonge pour mettre mon 4-1

Pour la caméra, sans t'embêter à enlever les câbles juste si tu les débranches derrière l'autoradio ça suffit, ils n'y aura plus de signaux et donc plus de potentielles perturbations

Impossible chez moi Le câble était trop court de 10 bons centimètres.
Tu avais bien un câble gainé de jaune sur la sonde large bande ?

Je n'ai pas accès derrière l'autoradio. J'ai donc concentré mes recherches dans le coffre, où il y avait des câbles lovés et attachés par des Colrings.
Eh bien, rien, quedalle
J'ai raccourci un fil, mais pas la moindre trace d'un frottement sur une tôle

Comme il y a un connecteur dans le coffre, j'ai débranché la caméra pour y tester une caméra neuve. Sans succès.
J'en ai profité pour tout recâbler aux p'tits oignons.

Demain, je pense sortir l'autoradio pour brancher une caméra neuve directement dessus, et inspecter tous les branchements.
Comme j'ai eu d'autres bugs en lien direct avec l'autoradio, ça peut être lui qui décoconne. Sans aucun lien avec mes codes défaut, bien sûr.

Merci Gilles

Je ne me rappelle plus la couleur, c'etait il y a plus d'un an mais je suis sûr à 100% de ne pas avoir utilisé de rallonge.

Débranche totalement l'autoradio pour quelques jours, car effectivement il est branché sur le bus CAN lui aussi. On sait jamais, tu ecouteras un peu plus le moteur

A l'occasion, si tu passes sous la voiture, je veux bien une photo de ta sonde large bande.
Lachutaie et quelques autres ont fait une soudure pour rallonger les fils de cette sonde. Je pensais que tu avais fait de même.
C'est une info intéressante pour moi, qu'il faudrait mettre dans le topic adhoc à l'attention des futurs "bolideurs".


Quand tu dis que l'autoradio est sur le CAN BUS, tu parles du + après contact ? Si oui, ça m'intéresse car j'ai rajouté une palanquée de Leds sur ce + après contact !
Notamment un éclairage de la boite à gants, et des Leds bleues aux pieds.
Je vais y jeter un oeil, même si tout fonctionne très bien, à priori.




Il manquait le klaxon Stebel Nautilus, branché sur un relais ajouté dans la boite à fusibles Je l'ai contrôlé hier et RAS

Et il y a même 2 éclairages Leds aux pieds Leds blanches quand on ouvre les portes, câblées sur le plafonnier, avec les éclairages de flaques (si je coupe le plafonnier, j'éteins tout).
Et les Leds bleues, câblées sur le + après contact, qui restent allumées en veilleuse quand je roule.

Il y a aussi un anti-démarrage maison pris sur ce + après contact

Je pense envisager de mettre un relais sur ce + après contact, pour ne pas "tirer" toute cette puissance.
Cela dit, tout fonctionnait bien avant que je ne touche aux sondes Lambada

Pour les bugs de l'autoradio, j'avais remarqué qu'il n'aime pas que je traîne pour démarrer Or, si je mets 2 ou 3 secondes pour désactiver mon anti-démarrage maison, l'écran commence à s'allumer, le logo Pioneer s'affiche (le logiciel "monte"), puis je lui coupe le jus pour démarrer le moteur
Depuis quelques temps, j'essaie de démarrer en moins d'une seconde (le temps de tourner la clé). Depuis, les commandes au volant ne m'ont plus fait de bug. Et il me semble que la lecture aléatoire de la clé USB n'a plus bugué non plus.
Reste la caméra qui s'est mise à ne plus marcher, d'abord aléatoirement, puis plus du tout depuis 10 jours.

Je pense donc n'alimenter qu'un relais avec le + après contact. Relais qui alimentera tout via un + direct. Et peut-être une tempo de 5 ou 6 secondes avant d'alimenter l'autoradio.

A cette heure il fait -1,5°C, ressenti -3,1°C Dès que ça se réchauffe, je m'y mets

Tiens ton bug de l'autoradio me fait penser à un truc délirant que j'ai eu cette semaine....
et qui montre que l'électronique faut pas grand chose pour que ça déconne

Mon autoradio (un truc chinois en 2 din) branché en basique avec juste le jus et les hp (j'ai même pas récupéré les commandes au volant) mais il marche le temps que je m'en trouve un chouette qui me plait.

Depuis une semaine il démarre (écran d'initialisation) puis écran noir et de temps en temps (quand ça lui prend) je revois l'écran d'initialisation.
Bon boulot, d'autres urgences pas le temps de voir ça.....me suis dis "bah une merde chinoise, elle a 5 ans elle a claqué".

Je tente une réinitialisation en virant le fusible (pas envie de tout redemonter)....pareil...
Et je pense à toi et ton merdier et je me dis....attends fais le point as tu touché un truc récemment ?....

Et là l'éclair de génie ! je vire le dongle ODB Bluetooth que j'utilise assez rarement maintenant que j'ai changé mon calorstat (il est branché en permanence), et là l'autoradio qui redémarre cash!!!!

Alors le lien me parait plus que fumeux ! surtout que cet autoradio n'utilise absolument pas le CAN BUS .... mais voilà ....

Kilou à justement émis l’idée que l’autoradio d’origine utilise le CAN-BUS. Ce qui suppose que le + après contact est généré par le CAN-BUS.
Ça ne m’arrange pas, mais ton expérience semble corroborer cette hypothèse

De mon côté, j'ai déposé l’autoradio (j’avais oublié à quel point c'est pas de la tarte ).
Je vais rouler comme ça quelques jours , pour voir.

J'ai même retiré le fusible de 60A qui alimente l’ampli.

Suite demain soir ...

Tellement de choses ont été dites et pas mal de tests on été fait

C’est a se demander si on ne devrait pas reprendre tout de bout en bout et à partir de quand le mode dégradé est arrivé

Car du coup c’est toujours le p0120 que tu as ? Ou bien ??


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

On est quand même, géographiquement, dans la même région : tu n'aurais pas, en voulant te faire de la place, tirer sur un tube annelé (où est une partie du faisceau) ?

J'ai tout re-controlé ce weekend et je n’ai rien trouvé qui puisse être à l’origine du désordre

Quand je lis ta situation, je me félicite de ne pas me lancer dans le montage d'accessoires supplémentaires... vu mon niveau en bricolage...

Et tu as bien raison
J'espère arriver à clarifier les causes de tous ces problèmes pour en faire bénéficier les futurs bricoleurs.

C'est vrai que j'aime bien améliorer des petits détails. Notamment électriques.
Mais je n'avais pas réalisé que je suis peut-être le premier à faire autant de modifs.

@Lachutaie : j'ai aussi déporté la prise allume-cigare vers le coffre (vu que j'ai condamné l'emplacement pour y loger le boîtier de pilotage de la suspension).
Encore un fil 12v qui parcourt la voiture sur toute sa longueur, et qui est susceptible de rayonner comme une antenne, pour perturber le CAN-BUS
... Même si je reste intimement convaincu que tout fonctionnait avant, et que mes problèmes sont liés à l'opération collecteur. Soit la rallonge ILM avec les deux fils inversés (celle-là, à 60€ la rallonge "pour être tranquille", j'ai du mal à l'avaler), soit autre chose que j'ai abîmé/déplacé/débranché/fait bouger/... mais que je n'arrive pas à identifier

C'est vrai que j'aime bien améliorer des petits détails. Notamment électriques.
Mais je n'avais pas réalisé que je suis peut-être le premier à faire autant de modifs.

C'est ma foi vrai, tu es le Champion du Forum

Non, je n'avais pas oublié la prise allume cigare dans le coffre...tu es un grand malade avec toutes tes modifs de câblage, j'espère que cela te servira de leçon même si à la fin ce n'est pas ça qui créé tes soucis

Tu vas rouler une semaine on verra bien quels sont les codes de panne qui s'allument régulièrement, ne touches à rien d'ici vendredi.

Encore une chose que tu pourrais faire par la suite, c'est débrancher la sonde lambda aval qui est leurrée car elle pourrait avoir souffert de tes inversions de câblage mais je n'y crois pas trop.