Ca consomme ce 2 litres! + de 13 litres/100 sur 50 bornes de pure plaisir!

Et les yoko sont franchement pas mal.

Par contre si elle est bien incisive en entrée de courbe, elle manque d'avant une fois inscrite. A voir lors d'une éventuelle prochaine géo.

En fait j'ai été faire un essai d'une ND 2.0l, mais finalement ce n'était que 10 bornes, dont seulement 5 au volant.

J'ai juste remarqué que l'espace aux jambes est moindre que dans la NC et que je ne sais tj pas mettre un casque, capote en place. Qu'on ressent le gain de poids, que le 2 litres a plus de couple (ouest ce l'effet des kilo en moins). J'ai juste une réserve sur la direction.

Bref un peu déçu ( pas de la voiture, mais du petit essai, d'ou le détour pour rentrer avec ma NC

Content de ta réserve sur la direction. C'est pas beaucoup dit sur le forum, mais j'ai vraiment pas aimé, comme un flottement, une direction pas directe, pas ferme. A des années lumière de la précision chirurgicale des précédentes générations à mon goût

Le trajet était vraiment cours, mais ce fut mon premier ressenti, au premier virage je me suis dis qu'il y avait quelque chose de différent par rapport a la mienne.
A tester plus longuement.

Sinon petite bricole sur la mienne, j'ai au moins gagné 40 cv
Elle glisse facilement maintenant en deuxième, voir parfois en troisième juste a la remise des gaz, la ou je devais rentrer la une pour enrouler l'épingle!

J'ai mis mes pneus hivers , des blizzark.... c'est holiday on ice si la route est humide, froide et boueuse.


Plus sérieusement, je suis un peu décu des phares, pourtant xenon! Normal ?

Premier roulage sur la neige


Malheureusement, je trouve que la monte hivers homologué est trop large, du 205 !
Il faudrait du 185 voir du 175. Elle manque d'avant du coup, pas tj évident de l'engager dans une courbe.


Et elle manque évidement de motricité, surtout qu'il n'y a aucun fair-play sur la route, personne ne laisse la priorité a ceux qui monte les cotes. Mais c'est fun

y a deja plus grand chose sur les routes, sauf quelques plaques de neige/glacieuse malicieuse

J'ai craqué...

Kit Ohlins monté aujourd'hui

Routes gelés, température polaire ne m'ont pas permis d'exploité le châssis, mais déjà l'amortissement est bien meilleur, sans être moins confortable que mes ressorts court sur les pompes a vélos d'origine.

Restera a voir, une fois en pneu été ce que ça donne réellement. Bien que j'ai déjà ma petite idée.

Je continue a découvrir l'auto avec ses ohlins.
Je suis tj, en reglage d'origine (10 clicks) et en pneus hivers, mais les températures sont largement positive, j'ai donc un peu plus de grip et franchement c'est top. Je me demande si j'ai déjà eu autant de feeling avec une auto.

On ressent bien l'adhérence et les pertes d'adhérence de chaque roue, très tôt et précisément.

La correction n'en devient que plus facile.

Et quand on fait mumuse, on règle l'angle de survirage comme on veut.

Tout ceci pour les "basses" vitesse. Je n'ai pas encore vraiment testé a haute vitesse et bien sur avec mes faibles compétences de conduite.....

Je vous joins aussi les valeurs de géo.

Toi, tu devrais venir à Spa en mai

... et à minima me faire essayer la bête quand les beaux jours seront là

Petite session de prévu en mars sur le circuit goodydear.

Spa ce ne sera pas possible cette année

J'irais peut être a une journée Marc Duez.

Pour l'essai, tu sais ou je creche, c'est quand tu veux.

Assouplissement de 6 clikcs, c'est encore mieux pour les conditions actuelles.

Je vais sans doute encore un peu assouplir!

C'est vraiment du bon matos.

N'est ce pas

ravi d'avoir fait votre connaissance à tout 2 et merci pour le cour de parler "belge"
bon j'ai pas de tapis plain chez moi

Sinon j'en profite, avant ce meeting, j'ai fais une petite session circuit sur le site de goodyear.

Voici une vidéo trouvé sur le net pour voir le tracé, qui est, logiquement, exigeant pour les pneus avec de looonnggggg appuis:

https://www.youtube.com/watch?v=Ovelbx6qHs4


L'auto, (et ces ohlins), m'a bluffé par son homogénéité et sa facilité.

Elle est neutre, prévenante, contrôlable même en glisse des 4 roues, on peut a tout moment resserré la trajectoire par exemple. Les réglages des amortisseurs améliorant le grip. Seul les pneus ne suivaient plus.

Par contre quelques soucis sur l'auto:

- Tout mon liquide lave glace a coulée dehors, je ne sais pas comment....

- Plus inquiétant, sporadiquement le témoin de frein qui s'allume (en coté je pense), pourtant le niveau de liquide est toujours bon!

- Les jantes sont très sales

Mais c'était bon

(par curiosité j'avais remis l'ordi a 0, verdict 80 km et + de 25l/100, correct je trouve)