J'avoue que Mazda à en général fait des efforts sur les masses de ses véhicules dans la génération des modèles actuels qu'on connait.

A titre personnel, j'ai grandi et appris à conduire avec des voitures légères. Avant la mx5 et même la Mazda 2, nous avions 2 poids plumes. La 106 et ses 680kg et la Polo et ses 900 kg.
Vous n'imaginez pas quel bonheur cela été pour moi d'évoluer vers la Mazda 2 en 115cv avec seulement 980kg sur la balance pour le modèle 2017. La MX5 avec tout juste 1025 kg c'est pareil, mais à la vue de son gabarit, cela me semblait presque plus logique que pour la 2 (plus longue, avec un toit, 4 portes).
Tout ce qui passe 1.2T commence à sortir de mes critères de masse

Ouaip le mot lightisright à tout son sens chez Mazda.

et du coup même si je vais perdre très concrètement en puissance avec un CX-30 par contre en agilité et empattement de l'auto on va clairement y gagner. Côté consommation la BMW est imbattable mais nous ne l'avons pas fait pour cela ... On a aussi un objectif de sobriété pour notre planète et il serait temps que tout le monde s'y mette !!

Salut Jaguar, effectivement le CX30 et le X3 n'appartiennent pas à la même catégorie de vehicule donc il est normal que le X3 soit beaucoup plus lourd.

Si on regarde plutôt du côté du CX60 chez Mazda (en dimension et en volume de coffre c'est ce qui se rapproche le plus du X3) on se rend compte qu'ils ne font pas mieux que la concurrence et la version la plus légère accuse déjà 1t8 sur la balance...

Oui Pascal,

Le CX-60 est la bonne comparaison avec le BMW X3 si ce n'est quele moteur du X3 en 3.0L est sans égal mais le problème du poids des autos est plus un problème de sobriété. Je fais partie d'une génération ou l'on a bien connu des autos légères et petites et on saura y revenir facilement ... mais faire changer les habitudes ne va pas être facile .. en tout cas nous n'avons pas le choix.

Une taille de CX-30 est largement suffisante .. on devrait banir la majorité du reste pour le bien de notre planète tout simplement. Pour la Mx5, un critère important est que bcp l'utilise en usage plaisir donc avec un kilométrage limité .. qui rentre dans les critères de sobriété et les moteurs sont bien étudiés avec une consommation très raisonnable.. y compris le poids.

Oyé Oyé

Dernière nouvelle en date à l'instant

l'acheteur qui devait acheter ma Mx5 a soit disant une méga opration et se désiste au dernier moment !! Je reste très circonspect à cette explication que je qualifierai de douteuse mais étant bienveillant, et mon éductaion m'incite à le croire et espérer tout simplement que si c'est le cas il paraît évident que la santé prime et à priori il ne pourra pljus conduire pendant un moment..

Donc la NCFL est donc de nouveau A VENDRE !

Abnnonce sur LBC : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2570301227

Donc à bon entendeur, si vous voulez une belle NCFL complète et CT déjà passé et bien sur 0 problème en finition exclusive c'est le moment de vous présentez en MP ou aussi sur ce Topic

Mx5,ment
JaG

Décidément… le sort s’acharne…

C'est pas grave, il faut voir le positif. Quelqu'un va pouvoir s'offrir une belle Mx5 et ce sera plus facile pour nous de ne pas l'emmener au bout de la France

Pour les acquéreurs le CT coure jusqu'au 14 Mai 2024

On y croit merci par avance de partager cette belle annonce pour m'aider les amis

Ici on va finir par croire que c’est un stratagème pour la garder ….

Non non

Toujours compliqué les revirements de situations On ne sait pas toujours quoi en penser, je suis un peu comme toi, je veux bien croire mais c'est lourd à force.
En tout cas je croise les doigts pour qu’elle trouve acquéreur rapidement et idéalement un passionné, elle le mérite.

Merci on va y arriver mais toute aide me sera utile alors partagez svp

wouww vraiment pas de chance, courage et bonne vente a toi ...

Et bien vous savez, putain ça fait du bien de re rouler en Mx5 !!!

Quel pied

Assurément celui qui va la récupérer va se régaler

Les bougies "de performance" avec des métaux précieux sont faites pour durer plus longtemps, pas pour faire une meilleure étincelle. La qualité de l'étincelle est déterminé par le circuit électrique (bobines, câbles, résistances, alimentation etc.)
Ce qui est important pour que tout le mélange dans le volume au dessus du piston soit "allumé" proprement par l'étincelle, c'est que l'étincelle soit optiquement vu par tous les particules du mélange. Au moment de l'étincelle tout le mélange est allumé en même temps. Ceci est seulement possible quand la bougies est équipée avec plusieurs électrodes, trois ou quatre.
Dans le cas des bougies "normales", l'électrode de masse projette une ombre de l'étincelle au dessus de la bougie, là où se trouve une partie important du mélange. Cette partie du mélange est allumé un tout petit peu plus tard par les gazes inflammés qui les entourent.

Le effet des bougies à trois électrodes est très sensible. J'ai fait cette expérience avec une Jaguar Mk2, une TR6, une Lotus Elan et maintenant avec ma Miata Nb 1800. Ceci avec des bougies NGK BKUR6ET ou 5ET. Le moteur tourne plus "rond".
Beaucoup de voitures modernes sont équipées avec des bougies à plusieurs électrodes.

Hello lavaux et merci de ce retour très précis. et j'y penserai pour la prochaine Mx5 car le nouveau prochaine vient la voir demain