C'est pas impossible que je m'en sépare pour prendre son futur grand frère, justement avec le 5 cylindres Audi 2.5 L qui sort 390 ch sur le Formentor VZ5.
10 ch de moins que le RSQ3 cause hiérarchie des marques dans le groupe VAG. Par contre sur le 0 à 100 le VZ5 laisse le RSQ3 derrière.
J'ai rdv demain avec le concess qui me l'a vendu pour voir combien il le reprendrait au bout de 8 mois.

J'ai failli prendre une TT avant de choisir la Mx5, mais pas la RS, hors budget.
J'en ai essayé plusieurs dont la TT2 2.0 TFSI 211ch et la TT3 2.0 TFSI 230 toutes les deux en Quattro Stronic
Bons véhicules mais assez aseptisé d'un point de vue ressenti au volant. C'est l'efficacité qui prime.

Je l'ai vue ce matin chez ICS
De loin la plus belle NC que j'ai jamais vue!
Un état neuf; magnifique! et 20 000 km
A mon avis, ca vaut le prix demandé, tout compris (importation, acheminement, paperasse, vérifications..)
C'est une auto hors norme et une serie limitée rare
Le pb dans le monde de la MX5, j'ai l'impression, c'est qu'il y en a tellement sur le marché, et dans tous les états, que la cote ne peut être que personnalisée
Par exemple, j'ai aussi vu chez ICS une NC rouge de 190 000 km, dans un TB état et qui marche nickel, achetée récemment 7 kE par son proprio..
Ce sont les effets de l'intangible loi de l'offre et de la demande
Pour la Senshu: il y aura tjs une -faible- demande, qui s'ajustera à la faible offre
La preuve: ces autos à 20kE semblent partir rapidement
Perso, et connaissant bien ICS, le prix demandé ne me choque pas du tout
Et je suis sur que cette auto gardera la cote dans l'avenir
La question étant bien moins le prix de l'achat que celui du coût d'utilisation sur , disons , 5 ans
Vu la fiabilité de la bestiole, je suis persuadé que son nouveau proprio se ferra plaisir pour pas cher, et qu'il récupérera sa mise de départ + les couts d'entretien en cas de vente
C'est le même raisonnement avec les belles Porsche. Encore faut il tomber sur la perle rare et ne pas lésiner sur l'entretien
En tout cas: bravo pour l'achat!
Je n'aurais pas hésité non plus, mais ma philosophie de la MX5 est un peu différente

Je confirme tous les points énumérés par offset et je rajouterai quelques tons directs

Elles sont fiabilisees surtout au niveau de la boite et moulin
2012 et Crit’air 1
Sellerie et tableau de bord spécifique unique
Le résonateur n’est pas désagréable
Pour moi ça marche mieux qu’une NC1 2.0L qui marche bien aussi
Fonctionnalités


JaG - NCFL SENSHU

Donc tu comprends pourquoi j'ai craqué, même à ce prix, prix qui ne me semble pas délirant non plus.
Je pense aussi que le tarif est totalement justifié, d'un part par les frais engagés par ICS (import, transport, ...) qui sont loin d'être négligeables, d'autre part par l'état même du véhicule. C'est ce que je disais, la ND n'existerait pas on pourrait la mettre dans le showroom d'un concess Mazda comme véhicule neuf.
Et ce qui ne gâche rien, l'accueil ICS est en plus au niveau de la qualité du véhicule que j'achète.
Je suis en effet intimement convaincu que c'est un véhicule sur lequel il n'y aura que peu de décote, peu de perte à la revente. Et si un jour j'étais amené à m'en séparer (et c'est loin d'être d'actualité) pour prendre autre chose j'en informerais ICS en premier lieu.

Tu as vu juste, Crit'air 1 était une des conditions impérative, donc première immat après le 01/01/2011.
C'est aussi en partie pour cette raison que j'ai laissé tomber le SLK 350, uniquement crit'air 2
Je n'ai pas envie de me retrouver avec un véhicule que je ne pourrais plus utiliser comme je le souhaite d'ici 4 ou 5 ans à cause de ces fameuses ZFE qui vont en emmerder plus d'un.

J'ai trouvé des radars de recul sur le site accessoires Mazda, pièce d'origine.
Bon il faut rajouter l'installation
https://www.accessoires-mazda.com/produit/aide-a-la-conduite/4587-capteurs-d-aide-au-stationnement-arriere.html#descriptionAnchor
Par contre toujours à la recherche d'un module USB à installer en seconde monte avec streaming Bluetooth si possible.
Le Xcarlink USB et/ou Bluetooth n'est pas compatible avec le système Bose à première vue
Je vais me rabattre sur un récepteur Bluetooth avec branchement sur AUX in et alimentation USB sur chargeur prise 12v

Ça y est, la Senshu est dorénavant dans sa nouvelle maison
Aller-retour en Haute-Savoie samedi pour récupérer la belle.
Un petit (gros) dé-moustiquage était bien nécessaire après les 600 km du retour.
Quelques photos chez elle, sur son nouveau lieu de villégiature

Bien bien


JaG - NCFL SENSHU

Magnifique
Profites en bien

Bienvenue, une bien belle voiture
Je comprends ton choix par rapport au kilomètrage , j'ai fait le même.

Superbe

Merci à tous pour l'accueil réservé

Pour le moment je n'ai pas osé apposer la plaque numérotée qui est encore sous protection film plastique.
Du coup, j'ai commandé des stickers personnalisés de la taille de la plaque d'origine avec la numérotation 174/200.
Normalement, il me semble que la plaque se met souvent sous un des répéteurs clignotants. Comme j'en ai commandé plusieurs j'ai le choix d'en mettre un de chaque côté
On va bien voir ce que cela va donner et si la qualité sera au rdv.

J’ai pas fait ce choix mais tu pourras le voir sur le topic de ma Senshu mais c’est pas mal comme idée


JaG - NCFL SENSHU

Stickers reçus et collés.
C'est plutôt pas mal.
J'avais peur que ça fasse un peu chargé et en fait non
Vous en pensez quoi ?







Et puis les deux bestioles énervées côte-à-côte





Enfin la plus énervée des deux, seule, mais elle a sa copine pas trop loin

Si ça te plaît c’est l’essentiel

Y’a un sacré parc automobile


JaG - NCFL SENSHU