Oui, on en trouve mais pas obligatoirement complètement équivalent à la bonne ref Mazda pour une FL (F190-51-0H3)
Celui sur IL c'est pour de la NC 2005-2008 donc pas FL (la mienne est de 2012). Et la ref Mazda à changé entre les deux. On trouve aussi du E221-51-0H3 ou du EG22-51-0H3 en fonction des années.

La ref Matsushuta Panasonic (qui serait le fabriquant du ballast) serait NZMKT111LBKA mais il y a d'autres refs :
NZMKT111LBNA
NZMKT111LANA
NZMKT111LBAA
.... et j'en passe

La seule solution est de démonter et regarder s'il y a une ref fabriquant pour être certain.
Et encore rien n'est moins sûr de trouver son bonheur sur le ballast d'origine.
Une belle galère (pour pas dire autre chose ...) en perspective si et quand ça claque

OlivierV est demandé à la barre

En tout cas je ne regrette pas de ne pas m'être pris la tête, et d'être passé en 55w aftermarket

Hello "off41",

Pour information, si ça peut aider, les Rx-8 avec xénon naturellement partagent le même ballast que la NC.

Ce sont ceux des Rx-8 FE qui ont été produite à partir de août 2009 comme pour les NC d'ailleurs!!! qui sont compatible avec votre NC de 2012.

Donc, sans mettre un prix fou dans des ballasts en neuf, en trouver en occasion à bas coût n'est pas forcement un mauvais plan car il est très rare d'avoir un problème avec ce type d'équipement.

Vous êtes bien le premier sur le forum en tout cas.

C'est peut-être une piste à explorer pour faire des économies. A vous de voir maintenant que vous avez cette info.

Sinon, il y a ça, apparemment, en modèle Aftermarket compatible => STANDARD IGNITION HID161 - Intermotor HID Headlight Ballast

"Lunaviga", j'étais entrain de composer ma réponse lors de votre post

Pour compléter et si cela peut aider je confirme que le ballast d'un modèle NC monte sur des phares de NCFL/NCFL2
Lors du swap de ma face avant (NC vers NCFL2) j'ai changé mes phares xenon et j'ai récupéré le ballast des phares NC que j'ai monté sur mes nouveaux phares NCFL2.

Hello OlivierV
Merci pour le lien

En fait, mon PB est réglé, c'était bien l'ampoule et pas le ballast

De ce que je peux voir sur le site STANDARD IGNITION HID161 - Intermotor HID Headlight Ballast
la référence EG22-51-0H3, en plus de la F190-51-0H3, semble être aussi compatible, En recherchant avec cette ref, de l'aftermarket compatible on en trouve beaucoup plus facilement




On trouve même de la pièce d'origine fabricant qui renvoie sur la référence NZMNS111LBNA que j'avais aussi relevé

https://www.msparts.eu/en/xenon-and-led ... nitor.html

Aussi chez France Xénon du coup

https://www.france-xenon.com/fr/ballast ... gJq8fD_BwE

Et sur des sites de chinoiseries encore moins cher

C'est quand même plus simple de chercher avec la ref fabricant qu'avec la ref Mazda

Et encore merci à Lunaviga pour toutes les infos et aussi à MX5NCRC pour ses compléments

Bonjour à tous,

La Senshu, après avoir retrouvé ses deux yeux lumineux au xénon (encore merci à tous pour vos conseils), doit bientôt passer son CT. Hé oui, bientôt 2 ans qu'elle est entre mes mains, ça passe vite.
Les pneus sont ceux d'origine (Bridgestone RE050A 205/45/17 84W) encore visuellement en bon état mais leur DOT est 1412. Donc oui, ça fait loin je vous l'accorde (11 ans) .
J'ai quand même remarqué quelques très très (très ) petites craquelures au niveau des rainures centrales, à première vue uniquement sur les pneus du train avant, et quelques unes entre les lamelles sur le train arrière. Aucune craquelure sur les flancs et sur les autres parties des pneus.
C'est clair que l'élasticité du pneu a diminué avec le temps et l'usage, mais ça c'est normal.
Mais du coup , j'ai donc plusieurs questions :
- autant que je sache, au CT, la vérification du DOT n'est pas faite, vous confirmez ?
- la gomme ne semble pas être "sèche" à proprement parler même s'il y a ces fameuses petites craquelures. Est-ce rédhibitoire pour un passage au CT d'après vous ?

Quoi qu'il en soit, je changerai dans peu de temps les 4, reste à savoir si je le fais avant ou après le CT

C'est un véhicule qui a fait 10000km en 2 ans et que j'utilise principalement pour la balade, parfois "sportive" sans pour autant être dans l'arsouille totale.
J'avais l'intention de mettre du Maxxis Premitra HP5 qui correspondrait plutôt pas trop mal à mon usage.
C'était un pneu que j'aurai dû monter sur un autre véhicule pour tester mais vendu entre temps.
Certains d'entre vous ont-ils déjà chaussé ces pneus sur leur MX (ou sur un autre véhicule), ou des connaissances ayant ces pneus montés ?

Merci d'avance pour vos réponses

Tu peux passer le CT sans soucis tant qu'il y a de la gomme (et pas de déformation) après pour ce qui est du changement, c'est toi qui voit, perso je ne mets pas n'importe quoi dessus .

Merci pour la réponse

Si tu fais une grande majorité de roulage "normal", tu peux peut-être concentrer ton attention sur le niveau de bruit des pneus

Si tu cherchais à arsouiller souvent, et à tenir le pavé, tes pneus de 2012 seraient déjà déchiquetés (mes PS5 n'ont pas 6000km et le témoin d'usure approche très vite).
Pour un usage "normal", je pense qu'il n'y a plus aujourd'hui de mauvais pneus, du moins sur le sec.
Autant alors se concentrer sur le confort, avec un indice de charge le plus faible possible (plus l'indice de charge est élevé, plus on perd en confort ressenti), et un indice de bruit faible
Eventuellement en gardant un oeil sur l'indice de tenue de route sur le mouillé.

Roulage "normal" en grande majorité
Je pense comme toi, il n'y a plus vraiment aujourd'hui de "mauvais" pneus pour un usage quotidien "normal".
J'utilise principalement la MX pour la balade, de temps à autres en me faisant plaisir avec une conduite plus dynamique mais sans pour autant être dans l'arsouille. Comme tu le fais remarquer, l'état des pneus en témoigne
Je changerai certainement après le CT du coup.
Les Maxxis me semblent être un compromis à tester, on verra ce que ça donne

Je sais pas si ta Senshu est ton daily, mais des boudins de 2012 sur une propulsion c'est quand même tenter le diable en cas de chaussée humide et/ou froide...

Indépendamment de la marque et du profil restant, l'âge d'un pneu c'est quand même important

Ce n'est pas mon daily et l'âge d'un pneu est important, je te l'accorde.
Au delà de l'âge, même si on sait tous que l'élasticité se dégrade avec le temps, c'est surtout l'état de la gomme qui importe, tu peux très bien te retrouver avec des pneus de moins de 3 ou 4 ans ayant une gomme complètement sèche alors que certains de plus de 8 ou 10 ans ont encore de bonnes capacités.
C'est prévu de le changer de toutes manières

Contrôle technique passé haut la main (avec des pneus DOT fin 2012 qu'il faudra que je change un de ces 4 même s'il sont encore nickels)
Si ce ne sont pas de Premitra HP5, peut-être de Falken Ziex ZE310 Ecorun 205/45 R 17 88W XL ou des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou Asymmetric 5 en 205/45 R 17 88W XL. Tous ont des rebord protection jante.
Le choix reste ouvert ...

Matos réceptionné et installé depuis maintenant plusieurs mois
Un "concurrent" du SmartTop ... mais 2 fois moins cher. Aucun problème de fonctionnement constaté jusque là

ha y a d'autres marques ?
tu l'as trouvé où celui-là ?