@Lunaviga: moi je me contente de mes explications car j'ai la preuve physique que ça marche sur trois trains de pneus, c'est à dire environ 45 000 kms j'ai constaté une différence d'usure entre l'intérieur et l'extérieur de la bande de roulement de moins de 5/10 ème de mm en fin de vie. L'intérieur étant toujours plus usé et c'est normal car on roule de temps en temps en ligne droite, même moi, et donc on use plus l'intérieur avec un fort carrossage négatif.

La tenue de route de ma NC est neutre, c'est à dire que je peux au choix la faire partir de l'arrière, de l'avant ou des quatre roues en fonction des transferts de charge que j'initie.

Alors crois ce que tu veux, moi j'ai la preuve que les réglages Mazdaspeed fonctionnent pour mon usage. Et je n'ai aucun problème de freinage ou de motricité (certains diront, normal ce n'est qu'une modeste 1.8 )

Je n'ai aucun doute sur la qualité des réglages de géométrie de ta Rolex Mais justement, tu as depuis longtemps des barres de RX8
D'ailleurs je n'aime pas les barres trop rigides. Une casse avec moins de roulis est plus facile à conduire mais pas forcément plus efficace. C'est la raison pour laquelle je ne souhaite changer que la barre avant. Et puis c'est aussi un bon compromis avec ma Ministre des finances

Quel bonheur de retrouver ma Mimitata-daily ce matin

Voilà mon daily pendant les 3 semaines passées



Il avait une jolie Véronique sur le capot arrière



Sinon, je suis passé devant une station de lavage Meguiars



Et j'y ai vu quelques rares coupés

C'est resté très artisanal Méguiars!

Petit soucis récent
Un bébé chat s'est aventuré dans mon jardin. Coursé par mon chien, il s'est réfugié sous Mimitata ... Puis il a disparu !
Lorsque j'ai ouvert le capot, il était recroquevillé sur la boite à air
Je l'ai chassé, affaire réglée. Il ne devrait plus s'aventurer de sitôt

Sauf que pour se réfugier, ce saligot a carrément arraché un cache plastique derrière la roue avant gauche
Un cache qu'il faut retirer pour accéder au réglage de géométrie du triangle inférieur.



Il manque la partie qui permet justement de le fixer avec un clips.

Les codes inscrits dessus n'ont rien donné sur Gogole. Alors si Monsieur OlivierV passait par là ... Et qu'il ait une référence à commander
Ou si l'un de vous avait cette pièce en stock ... Si possible à prix d'ami (p'thym de chat )

Merci de votre aide

Bizarre je n'ai aucun cache de ce type sur la mienne, remarque, je n'ai pas non plus le cache sous la boite et ça ne me dérange pas du tout.

Encore une histoire de Marseillais.... Un chat qui démonte une MX...

Ben quoi , y-a bien une sardine qu'a bouché le Vieux-Port

Salut, j'ai cassé le gauche en voulant accéder au filtre au huile , c'est super fragile le clip casse dès qu'on veut retirer ce cache. impossible de l'avoir via ma concession. Je l'ai commander au Japon.
Mazda N12156342 - SPLASH SHIELD (L) Left
Mazda N12156341 - Front Right Fender Splash Shield

Merci P-Happy Heureusement que t'es là
Parce que si je compte sur les copaings du Chud, je suis pas rendu

EDIT : P.S. : combien t'a t-il coûté ?

Voilou, en Dollar US

Oh ! Encore un palindrome

Mimitata fête aujourd'hui 1 an avec moi

Je ne l'ai pas métamorphosée mais j'ai changé beaucoup de détails depuis.
- L'autoradio, le son kit main libre, caméra de recul,
- Tous les fluides, calorstat, bougies,
- Les freins : jolis disques percés, durites avia, plaquettes Hawk HP+,
- Quelques points de traitement antirouille, surtout préventifs,
- 2 jantes neuves (une bien abîmée + 1 grattée avant l'achat),
- 4 Michelin Pilot Sport 4 en 215/40x17,
- Amortisseurs Tein Flex Z + système EDFC (pilotage de la suspension asservi à la vitesse),
- Vérins de capot moteur
- Commodo d'essuie-glaces temporisé,

Je vais surveiller les plaquettes de frein car elles ont 2000 bornes et j'ai l'impression qu'elles ont déjà perdu +/- 40% d'épaisseur.
J'ai bien fait quelques freinages de trappeur mais très peu en fait (jamais en daily)

Je ne peux pas dire que je l'ai en main, malgré mes trajets quotidiens.
Je ne suis vraiment pas à l'aise dans les travers de porc Il faudrait que je pratique plus souvent Mais les moments où on peut jouer en toute sécurité pour soi et pour les autres sont très rares.
Mais je m'y sens bien. J'aime la conduire malgré son moteur anémique et son manque de stabilité à certaines vitesses (oui, on peut appeler ça de la vivacité )

Merci à ce forum et à ses participants actifs qui m'ont bien guidé dans mes choix.
C'est toujours un plaisir de lire vos aventures et votre passion
To be continued ...

Tu te doutais bien que je devais intervenir, non pas au sujet du moteur anémique, ça tout le monde le sait (2.0 inside) mais sur le manque de stabilité.
Tu as de bons combinés et tu ne devrais pas avoir ce phénomène, il faudrait que tu revois tes données de géométrie. La Mimix doit être stable à n'importe quelle vitesse que ce soit en ligne droite ou surtout en virage où là c'est un rail.

Hello voisin !!!
Je viens de me faire toute ta présentation, tu la bien soignée ta bestiole !!
D'ailleurs j'y ai appris un truc ou deux

A l'occaz si on se croise