Salut à tous !

Je m'étais déjà présenté en 2020 après avoir acheté une NA noire que voici :



Puis après avoir remarqué que c'était un tas de rouille maquillé, je l'avais revendu à quelqu'un ayant le temps, la connaissance et l'argent pour la rénover dignement.

2 ans plus tard, après avoir vendu tous mes véhicules, voitures, moto etc, j'ai décidé de me reprendre une NC, pour plus de confort, de "fiabilité" et moins de rouille.

Mon choix s'est donc porté sur une NCFL à deux pas de chez moi, une 1.8l 126cv, d'origine Belge, puis deuxième proprio en France, avec entretien à jour. Je ne pense pas que ce soit une SSP, mais elle a quand même quelques options sympas :

-Jantes 16 que je ne me souviens pas avoir vu sur une autre MX5
-Sièges Recaro chauffants
-Système audio Bose (et l'ancien proprio a ajouté un Clarion), le son est magnifique
-Ajout d'un échappement inox

voici les quelques photos que j'ai pu faire pour l'instant, un vrai shooting s'impose !







Pas de rouille, ouf, carrosserie en super état. Les amortisseurs avant ont été changés par des Bilstein (dommage que ce ne soit pas les 4 ...), mais j'aimerais bien changer tout ça pour la rabaisser un peu.
J'hésite donc entre un kit B12, ou des combinés type Tein Flex Z ou autre...

Je changerai surement les jantes aussi pour du 17, à voir si je trouve quelque chose de suffisamment léger pour ne pas trop perturber la conduite !

C'est un régal à conduire, très confortable, ça répond bien, c'est suffisamment nerveux, bref une bonne seconde voiture pour accompagner mon triste 2008 de fonction

Merci de l'accueil, en espérant que je garde celle ci plus longtemps que la NA

Bonjour et bienvenue.
Lachutaie va être content.

Je le suis, bienvenue Mokay et surveille ton niveau d'huile.

Merci !

Même sur une NCFL ? Il me semblait qu'elles ne consommait pas d'huile ?

Félicitations pour cette belle auto

En théorie non, mais à surveiller quand même, c'est plus prudent et cela ne coûte rien.
Toujours avoir 1L d'huile dans le coffre.

dommage pour la NA mais si quelqu'un arrive à la sauver c'est chouette aussi.

Et donc vive la NC.
Normalement elles sont passées en cataphorèse celle-ci et elles ne rouillent pas à condition bien sûr de toujours surveiller les évacuations d'eau du puits de capote qui ne doivent pas être bouchées.
Tu trouvera le tuto si tu fais une recherche sur le fofo.

Bienvenue à toi.

Bienvenue
J'ai aussi une NCFL (mais en 2L de 2009) qui vient de suisse allemande et sur le contrôle technique (de vente) il est mentionné : 6.1.1.c.1.
Etat général du chassis: corrosion AR.
Alors j'avais vérifié lors de l'achat (il y a un mois 1/2) ce n'est pas très important mais on voit bien que c'est rouillé.
La voiture provient de la frontière autrichienne, donc je pense qu'elle à du rouler dans la neige.

salut , re-bienvenue donc avec cette fois la bonne version de la MX5 ..........

Merci !

La première que j'ai vue avait les bas de caisse arrières rouillés, comme une bonne NA, a cause des évacuations de capote bouchés je suppose, ça m'a fait mal au coeur !
Celle ci n'a pas ce souci, et les dessous ont été traités. Donc normalement tout devrait bien se passer !

Yes, j'ai un bidon dans le coffre, je surveillerai régulièrement alors !

Hello "mokay",

Et bien si, il s'agit bien d'une SSP!!!

C'est une SSP Ahtletic Belge en couleur Metropolitan Grey (36C). Elle a plusieurs éléments caractéristique qui le confirme en tout cas.

Par contre, je vais vous décevoir sur les jantes, ce sont les jantes standard des NC-FL1 & 2 en 16" donc de 2009 à 2015 et qui équipaient bien ce modèle d'origine.

C'est bien une SSP mais il n'y a pas eu d'originalité de ce côté-là!!!!

Bonne route à son volant en tout cas.

Ce n'est que du bonheur quelque soit sa génération et sa motorisation. La banane assurée.

Ah super merci pour la nouvelle !

Je viens de regarder un peu, effectivement série spéciale Belge en l'honneur d'une athlète ayant eu une médaille d'argent au JO de 2008, marrant comme hommage !

Mais je suis d'accord avec toi, c'est un peu feignant comme SSP...

Petite question, j'ai trouvé des jantes d'origine de NC 2.0l, en 17" donc
Est ce que j'ai besoin de bagues de centrage pour les monter sur ma 1.8 ou c'est plug and play ?
Merci !

Les bagues de centrage ne sont pas obligatoires.
Ça se monte sans soucis, enfin normalement.

"Le chauve" a raison, les jantes 17" mais aussi les 16" se montent sans problème sur toutes les NC qu'elle soit en 1.8 ou 2.0

De plus, cela ne fausse pas le compteur kilométrique puisque la taille pneumatique des 16" (205/50 R16) compense la taille plus petite de la jante (6.5J 16") en comparaison de celle en 17" (7J 17") et des pneus en 205/45 R17.

On se retrouve avec la même taille donc pas de différence de diamètre global jante/pneu.

Les deux seuls inconvénient, c'est le poids supérieur des jantes 17" en comparaison des 16" pour les masses non suspendu et la perte d’absorption des chocs plus importante avec des flancs moins haut en comparaison avec des flancs plus haut des pneu des jantes 16".

Mais, les 17" ont aussi leur avantage.
Le premier, c'est qu'ayant des flancs moins haut, lors de négociation de virage serré ou des rond-point, les pneus se déformeront moins et la NC aura moins cette effet de louvoiement par la déformation plus prononcé du pneu des jantes 16".
Et surtout, le second point qui n'est pas négligeable, ça fait esthétiquement plus sportif. surtout si la NC est rabaissé comme elle aurait dû l'être en sortie d'usine.