Salut , bienvenue

Bienvenue Chrisdu49 à toi et ta belle NC

Avec tout ça, on connait toujours pas la couleur exacte de cette belle NC-FL1

Je vous le donne en mille, c'est la teinte Metropolitan Grey mica (36C) alias Kronosgrau Metallic pour les Germanophiles puisqu'elle est Allemande.

Pour la finition, C'est bien une équivalente à une version Performance Française mais son petit dénominatif Allemand, c'est Sports-Line.

Bien venu par ici.

Comme vous allez vous en apercevoir, c'est le meilleur endroit pour apprendre plein de chose sur votre nouvelle acquisition.

Pensez à vérifier vos soubassements et surtout les berceaux. Il n'y a pas forcement quelque chose mais un contrôle ne ferait pas de mal. Voir même un traitement préventif non plus.

Vous n'avez plus qu'à faire des recherches sur le forum pour savoir comment le faire et surtout avec quoi ou qui si vous ne voulez pas le faire vous même.

Bonne route à son volant dans tous les cas.

Yop

Bienvenue et très bel exemplaire !!

Sympa cette couleur

Ouelcome
OlivierV (la bible de MX-5 France) m'a devancé de quelques heures : c'est bien une NCFL1. La face avant est différente, et elle a l'avantage de ne pas avoir les systèmes pyrotechniques qui envoient la voiture à la casse en cas de choc piéton (même si certains ont posté ici comment désactiver cette m en toute illégalité).

C'est un bon début de commencer par les bases que sont les vidanges de tous les fluides.
Tu peux mettre un additif, genre Mecacyl HY, dans la boite pour faciliter les passages des rapports, surtout à froid.
Mais aucun additif dans le pont, puisque tu as une 2.0L, donc avec LSD (différentiel à glissement limité).

J'ai aussi changé une bague et une plaque au pied du levier de vitesse. C'est facile et pas cher.



Bonne route

salut , ça change quelque chose cette bague ?

Perso, c'est a partir de là que j'ai commencé à entendre "pas ce soir chéri j'ai mal à la tête".

Elle est bien bonne celle-là!!!!!

Bienvenue Chrisdu49 et à ta NC

Sinon oui le changement de cette bague (si elle est usée) facilite le passage difficile à froid de la 1ere à la seconde.
Sur ma NC les 2/3 premiers passages à froid 1ere et 2nde n'étaient pas toujours fluides. Apres vidange boite + Huile Redline + changement de cette bague plus de soucis à froid

merci pour l'info , bon a savoir

Je ne trouve plus le lien de la bague en laiton. Partout où je la trouve, elle est actuellement indisponible.
Il reste l'option de l'équivalent à l'origine : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bague ... X17203.htm