attention, AR-1 et A052 n'ont que la dénomination de "semi-slick" en commun !

la A052 reprend le type de sculptures que michelin a mis en place avec les pilot-sport-je-sais-plus-combien, à savoir des bandes d'évacuation d'eau à l'intérieur, et une bande de roulement nettement moins sculptée sur l'extérieur (zone qui grip en charge sur le sec)

ça donne un pneu nettement plus polyvalent que le AR-1, dont les sculptures sont au minimum légal et réparties sur toute la largeur (donc vraiment pas optimisées pour la flotte)
je me suis fait quelques frayeurs sous la flotte avec les nankang, jamais avec les yokohama

j'ai aussi eu l'impression que les A052 sont plus réactifs aux changements de pression, ce qui me ferait penser que les AR-1 ont une carcasse un peu plus rigide.
pour autant, j'ai préféré le feeling des A052 (je parle d'usage routier), mais ça c'est plus personnel comme info.

les AR-1 montent en température moins vite, c'est très sensible avec les températures matinales en dessous de 10°C ambiants. attention dans les premiers kilomètres.

sur piste et en perfs pures, les pneus sont très proches, surtout pour des poireaux comme nous qui ne sommes pas des pilotes


sur le sec, les V105N d'origine sont très bien.
ils sont piégeux sur le mouillé.
n'espère pas avoir mieux avec les AR-1, la différence est encore plus marquée

PS : j'ai actuellement les toyo R888R sur les jantes été, et je ne suis pas très emballé par le feeling et ça vaut pas beaucoup mieux que les V105N d'origine (sec ou pluie).