oh le lapsus, comment je suis grillé

C'est clair, une MX-5 avec des chevaux, ça n'interesse personne, ici ou ailleurs.
déjà 160ch, c'est bien trop pour le bon français

Et puis rassurez vous les gars, certains demandent 200 Cv d'autres pensent déjà que c'est trop peu et veulent du 240 ou 300 Cv... si ily avait 300 Cv, certains se plaindraient encore d'un manque flagrant de puissance.

La puissance, c'est comme le nombre de cylindres, plus tu en as et mieux c'est mais soyons raisonnable déjà qu'avec ma NB et ses malheureux 110 poneys je fais de l'huile a l'idée de croiser qui vous savez alors avec un troupeau de 300 Cv... la Mimix a peine achetée et dejà revendue pour une voiture sans permis (diesel... beurk)

Par contre, c'est vrai qu'un petit turbo pour les reprises ou un tout petit V6 juste pour le bruit...

quand j'en lis certain j'ai l'impression qu'il ont acheter une MX par dépit car pas les moyens pour s'acheter une voiture plus haut de gammes.

la Mx ferait 200CV ont verrais des gens crier aux scandales que la voiture est trop cher (bah oui, vous croyer vraiment qu'on peut avoir une voiture de 200-230cv pour moins de 30k€ aujourd'hui ?)

160ch pour une tonne, oui, perso je trouve que ça fait beaucoup. Les 126 de la mienne me suffisent largement pour rouler tous les jours (en me faisant plaisir) sur des routes limitées à 90 (et pour doubler, ça pose aucun problème). Après, pour faire du circuit, c'est autre chose, tout à fait d'accord, mais sinon...

Neuve ou d'occase ?

En neuf, ben la 3 mps, la Focus RS, la Sub Impreza WRX 230 bradée à 23k € (pas la STI 300), la Golf VI gti 210, etc.....

En occase, ben la S2K d'occase

Ok pour les camionettes... Et en roasdster ?

Ben 6ix ils parles de voitures , pas de roadster

Plus sérieusement, l'option toit ouvrant à 850 €est dispo sur la golf
Sinon l'opel speedster fait 260cv et moins de 30 k, non ?
et toujours la S2k (d'occase ) à 20 k€
enfin les fonds de stocks de Z4 mk1 en 2.5 218cv sont à moins de 30k , le nouveau Z4 23i est à 32k € pour 204 cv

je suis tout à fait d'accord avec vous tous, mais je persiste a dire que la MIMIX est une voiture plaisir, très belle (ce qui ne gâche rien) et que si elle avait un moteur avec plus de caractere ( donc plus de couple , plus de chevaux et plus de cylindres) ce serait encore mieux, personne ne peut dire le contraire. et elle ne serait pas beaucoup plus chère ( voir les exemples cités plus haut ) et là: mes amis, on ne serait pas loin du roadster parfait


quant au radars, cela ne change rien, avec les 110cv de la NA ( voire 90cv) ou mieux une PRIUS avec pédale bloquée dans le tapis de sol et sans frein, il est facile de perdre autant de points que vous voulez, surtout en ville

Le problème n'est pas de savoir si une Miata de 300cv serait bien ou non. Bien sur que ça serait super si le combo restait proprement equilibré. La puissance c'est un peu l'inverse de l'argent: c'est ceux qui en n'ont pas qui disent ne pas en avoir besoin
Le problème est plutôt de savoir si une Miata de 300cv est économiquement viable. Et à cette question la réponse est sans hésitation "non".
La Miata est très bien établie et règne en maitre dans sa catégorie. Ceux ou celles qui veulent un roadster de 300cv n'iront pas voir chez Mazda si la version sur-vitaminée de la dernière "petite" MX5 vaut le coup ou non. Ils iront directement chez BMW ou Porsche et ce même si le prix de la MX5 est inférieure. L'histoire automobile fourmille d'exemples ou de très bons véhicules n'ont pas eu le succès commercial ou la considération qu'ils méritaient car trop en dehors de l'image du modèle de "base" ou de la marque. Comme je le disais, la MX5 MazdaSpeed en est un exemple. Mais la 3 MS se vend très bien.et la 6 MS a été un bide. Je pourrai aussi citer la Volvo S60R (la notion d'une Volvo sportive est à l'opposé de la position marketing axée sur la sécurité que la marque veut occuper), la Lexus IS-F (pourquoi quand on peut avoir une M3? et je ne parle même pas de la Lexus LFA).
Personnellement je serais beaucoup plus intéressé par une RX8 avec de vraies performances, plutôt qu'une Miata qui se prend pour une Z4 ou un Boxter. Il y a à mon avis beaucoup plus de potentiel de ventes sur ce marché. Le seul problème est que pour tirer de vraies performances d'un rotatif, il faut lui rajouter quelques pistons, et ça Mazda ne semble pas le comprendre.

Quels exemples ? Le premier roadster de plus de 200 ch est à 32 000 euros... et ne pèse pas 1,1 tonne... Parce que c'est ça aussi le secret du succès de le MX : un poids contenu.

Vous voulez de la puissance pas chère?
La Ford Mustang GT millesime 2011 (qui sort ce mois ci, allez comprendre) sera finalement équipée d'un vrai moteur moderne. Résultat: un V8 32s 5.0L de 420cv (0-100: 4.0s). Prix? 29,500$ Et suspensions independantes à l'arriere!
Et pour les RMIstes, il reste la Mustang de base avec un nouveau V6 qui passe à 305cv pour 24,000$
Il est clair que les moteurs à explosions tels que nous les connaissons vivent leur dernière décennie, mais ils ne semblent pas vouloir prendre leur retraite sans un grand BANG!

soit € 21,576.- au cours du jour c'est le prix d'un MX5 NC de base 126cv pour presque 4*/ plus de puissance

et en convertible elle existe ? combien ?

A ce prix, ça vaut la peine de se payer les services d'un importateur qui obtient une RTI
Celà dit, la volvo n'est pas réellement un bon exemple tant le train avant est dépassé par la cavalerie

Le cabri au lait devrait suivre. Pas de prix pour le moment.


Ou d'une ame charitable qui ne se prendrait qu'une petite commission...


Je ne parle pas de la S60 T5R, mais de la S60R 2004-2007. Je peux te dire qu'il n'y a absolument aucun problème de motricité puisque c'est une AWD (Haldex soit, mais aucun problème de motricité).

Ça existe, ça s'appelle American Car City et ça te la vend 50.000€.