Il va falloir attendre le passage au contrôle technique (dans un an)

J'espère donc que quelqu'un l'a déjà fait

Il me semble avoir lu le poids d'une NBFL sur ce forum (pesée avant une session circuit) mais pas moyen de retrouver le topic

Je vais essayer de faire peser la mienne cette semaine

UP

Ok merci


Donc pour une Etna 1800 :

1060kg

+ 27kg (réservoir d'essence plein)
- 22kg (Hardtop)
+ 5kg (jantes d'origine)
+10kg (siège d'origine)

= 1080KG

Soit exactement le poids donné dans plusieurs magasines.

La version 1.6 est souvent donnée pour 20kg de moins, soit 1060kg (moteur et pont plus léger ?)
J'ai aussi des données qui donnent 1130kg pour la NBFL BV6 !!!

Ce que je ne comprends pas, c'est que certains sur ce forum disent que le poids annoncé par Mazda comprend le conducteur
J'ai par exemple une documentation qui semble officielle où on peut lire un poids à vide minimum, voiture prête à rouler, y compris un conducteur de 75kg de 1035kg pour la 1600 et 1065kg pour la 1800

Pourquoi tant de différence, même si c'est le poids sans option, il n'y a quand même pas 80kg d'options disponibles

La climatisation doit déjà peser son poids avec tout le système. Les sièges en cuir sont plus lourds, le différentiel Torsen est peut-être plus lourd, les jantes en 16" au lieu de 15" etc...


Si c'est pour une NBFL, ça me paraît impossible qu'elle fasse moins d'une tonne que ce soit pour le 1.6l ou le 1.8l

Drapal, je suis passé au CT récemment, je regarderai ça dès que je passe chez moi (demain soir normalement).

J'estime le poids du contrôleur à 40kg tout mouillé

Ca y est, je suis repassé chez mi et j'ai noté tout ça

Verdict :
Avant : 627 daN soit 615kg
Arrière : 581 daN soit 570kg.
Total : 1185kg , en ordre de marche avec 35kg de plein et 50kg de conducteur, soit 1100kg à vide. On est loin des 1040kg de la carte grise...
Répartition AV/AR : 52/48%, ce qui n'est pas si mal

Arny, tu l'as pesée où ta voiture ?

Je viens de passer au CT.

Si j'aditionne le poids de l'essieu Av et celui de l'essieu AR, lors du passage au banc amortisseur, j'obtiens : 1184kg (NBFL 1.6, full option, tous les pleins au max.).
En sachant que le conducteur ne devait pas faire plus de 70kg, ça donnerait 1115kg
C'est beaucoup, non ?

Je l'ai pesée au CT à côté de chez moi. J'étais là quand il l'a pesée et c'était à vide
A noter aussi que j'avais 1/4 du réservoir et non le plein, mais malgré tout ça fait une belle différence

Petit UP !!!

ma NC RC 2.0L perf est passé au control fin décembre.
verdict:
avant: 543
arrière: 522

Soit 1065kg avec 1/4 de réservoir !!

On obtient pas le poids total d'une voiture en additionnant le poids des deux essieux pesés séparément...

Les portes a faux faussent la mesure. En effet, quand on pèse l'essieu avant par exemple, ce qu'il à derrière la roue arrière fait contre poids et fausse la mesure.
Si la voiture n'est pas parfaitement à plat sa la fausse aussi. (pour le cas ou on pèse un essieux puis l'autre)

Donc il faut peser la voiture d'un seul tenant.

Vous n'avez pas un pèse remorque vers chez vous?

Pour moi la masse de la voiture engendre un poids (=force) vertical, dirigé vers le bas et dont les 4 composantes sont dispatchées (inequitablement) sur les 4 points d'appui, les roues...
donc en évitant effectivement de mettre la voiture une fois en avant et une fois en arrière sur une pente, ou une bosse qui engendre une pente, porte-à-faux ou non le poids est la somme des poids de chaque essieu...

Je considère que... Je me suis perdu tout seul...
Je suis pas hyper fort en physique, et je m'y perd en peut en réflexion, je demande la confirmation de l'une ou de l'autre théorie!

Salut...

Pour ma part jepense que les 1040/1060 kg officiels concernent une NB/NBFL normale.

pour les ssp, il faut donc raajouter quelques kilos pour :

clim,
sièges chauffant,
jantes x4,
Hard top (le cas échéant...)
etc....

non ?