T'arrive à voir quelquechose dedans ?

Evidemment pourquoi?

J'avoue que ça demande un temps d'adaptation, y'a toujours le réflexe du coup d'oeil par les fenêtre, mais progressivement ça devient naturel.

Comme ils sont placés relativement loin, on a un super angle de vue, et quasiment aucun angle mort

Mais bon dieu que le capot est looooong

Le plus limitant c'est pas les rétros, c'est l'absence de DA

Bon là c'est devant chez moi alors ça va

J'étais monté à bord d'une celica avec ce type de rétro et j'avais vraiment du mal

En passager?

Une fois bien reglés, c'est plutôt convaincant. Ceux ci sont des rétros OEM, ça joue peut être en leur faveur aussi

Et plus c'est long, plus c'est bon !

Ce n'est pas électrique ^^ n'est ce pas ?
Tu ne dois pas avoir un bras aussi grand non plus, donc tu dois descendre de l'auto pour les régler !?

C'est le petit truc qui fait que tu auras la flemme de la prêter à quelqu'un ça !

Il étaient électriques sur la ZX, mais la si tu as pas qqun pour aider, oui c'est pleins d'allers-retours

Très sympa la Z, ça me dirait bien une petite comme ça !
Pour les RPF1, c'est quelle taille? C'est du 17"?

17x9 ET 45

Sympathique une 240Z ! Pas particulièrement fan des jantes actuelles, mais la couleur est originale.

Comment ça se passe niveau homologation, tu passes en CG collection ou tu peux demander l'équivalent d'un CoC à Nissan ?

Vu que c'est une 280Z, et qu'elle n'a jamais existé en France, je vais passer en CGC

Elle a un numéro de série identique à la 240 (S30), et y'a de forte chances qu'au final ma CG indique 240Z. Mais y'a quelques différences quand même

Ne t'inquiète pas, les jantes et quelques détails vont changer

Et pour passer en CG Collection, il faut quoi comme papier et autre administrativerie ?