Torsen remonté. En peinture.

Arbre de transmission en réfection. Croisillons HS.

T'as trouvé tes croisillons?
T'avais des points durs?



J'avais commandé les miens au US, avec graisseur.
Tu contrôles l'équilibrage après ?

Dans l'ordre:
OUI
OUI!!!
tu m'avais filé l'adresse
je l'envisage oui.

R.

Ah oui c'est vrai.

Tu me diras pour l'équilibrage , je serais tenté d'en reconditionner un autre.
Si tu as une bonne adresse pour l'équilibrage.

ca ressemblera a ça:



Il me reste à régler la hauteur des colonnettes pour assurer la compression du joint COP/couvre-culasse.

Sinon les jeux aux segments sont bouclés.
J'attend la roue 36-1 pour lui faire son montage sur la poulie.
Les croisillons de l'arbre de transmission sont démontés.

A venir:
plastigage avec les coussinets ACL
équilibrage de l'ensemble tournant
RE-MON-TAGE du bas moteur

Bref ça avance!!!

R.

La roue est arrivée adaptation en cours:

Travail d'adaptation sur la poulie terminée.



Maintenant faut viser entre les courroies et jongler avec les fixations existantes, le déphasage mini pour implanter le capteur pmh.


Sinon un pti montage a blanc pour check final avant le plastigage des coussinets et envoi en equilibrage (semaine prochaine?). Nickel!


Sinon j'ai aussi l'upgrade du chassis qui avance tranquillement...


Jante crade mais on s'en fout!

Sinon des bricoles electronique:
Megasquirt upgradée de ms1 vers ms2.
Ptite carte qui va bien pour les cops et du vrai sequentiel: sur la route.

Voilà!

Romano.

toujours top à suivre…

le kit de réfection diff de 949racing, c'est bien ce que tu as pris ?
tu aurais les ref skf and cie par hasard ??
J'ai trouvé ça sur redline motive, si tu peux confirmer/compléter, ou juste une photo du tout :
pinion seal : J7010-150350
Corteco Replacement Output Shaft Seal, Part Number: J1157-246008
SKF Replacement Differential Bearing Part Number: K8000-62049
NOK Replacement Differential Seal, Part Number: J7040-185416


pour les croisillons, sur ebay ? des driveshaft U joint donc, ça ?

Ah bah ca avance bien ! Je vais enfin connaitre les secrets de cette roue crantée
Ca sert à capter quoi ? Ca compense un capteur présent sur les NB qu'il n'y avait pas sur la NA?
Beau boulot
M

chez 123roulements ca donne:

Roulement 32008-X-TIMKEN 19.983 € x2 = 39.97 €
Roulement 32206-J2Q-SKF 20.158 € x1 = 20.16 €
Roulement 32307-J2-Q-SKF 33.361 € x1 = 33.36 €


oui c'est ça!

sur la NA le capteur position PointMortHaut (et phase d'ailleurs) sont dans le même boitier: le fameux CAS. Celui qu'on a tous bidouillé pour aller attraper les fameux 14°...

Les inconvénients de ce système à mes yeux sont:
- manque de précision (incertitude de mesure de 5° à 7°)
- si les calages des AAC sont modifiés: la calibration du PMH est à refaire.

Sur la NB (enfin les moteurs d'origine NB) la roue du repère PMH est derrière la poulie de distribution. Il y a 4 dents (de mémoire)

Là j'ai une 36 dents c'est un bon compromis entre précision et nombre d’événements à haut régime.

Merci.

plastiguage de tout l'ensemble tournant terminé.

pendant l'équilbrage: si je m'occupais de la culasse...

Merci tout plein ! Ça fait une petite centaine d'euros contre 225$ hors port/douane...
Enfin pour le kit 949 y'a aussi Les deux joints latéraux et le joint d'entrée c'est ça ?
Si tu en as aussi des ref et/ou la tof des boîtes c'est Tip top

les joints viennent de MX5parts. Du Mazda donc...
R.

Bien vu, merci pour les tips...

Qu'est ce que t as fait à la culasse du coup ?