j'en revient du salon!... effectivement elle rend mieux en vraie

la bosse du capot est vraiment manquante et ces sorties d'echappement sont vraiment moches et bas de gamme

sinon j'ai adoré les concept car nissan 2 variantes sur la meme base et pas plus gros que la ND!:

Oups ! J'avais les mains occupées ))

20 cms de plus

c'était une image ...... en sachant qu'il y a 2 places de plus ..... elles font vraiment comme la ND petites voitures par rapport à toutes les autres

C'est sur que c'est petit. Pour le coup les places arrières doivent être rikiki avec avec 15 cms de moins qu'une GT86. Pour le style c'est très néo-rétro voire rétro-rétro ... Pas sur que cela plaise au plus grand nombre. De plus les motorisations annoncées sont très modestes. Déjà que les GT86/MX5 se font régulièrement allumer pour leur anémie...

[mode subjectif ON]
C'est quoi ça ? des Mustang à pédales ?
[mode subjectif OFF]

Bon, après découverte de la vraie, même si on n'a pu monter dedans, on pourrait chipoter sur ci ou ça, la bosse du capot, le petit manque de filiation avec les NA-NB originelles, les porte-gobelets de l'espace ou encore l'écran, mais globalement, j'adhère totalement ! J'en aurais pas déjà une, je sauterais à pieds joints sur le bon de pré-commande !

Par contre, chez Mazda, ils sont frileux à l'extrême sur les couleurs ! évoquez ne serait-ce qu'un vert et vous êtes pris pour un martien ! Alors un retour du Crystal Blue, voire d'un jaune, n'en parlons pas... ça sera rouge, noir, blanc ou gris. Même du bleu, j'ai des doutes !

Côté poids, un commercial bien connu d'une non moins célèbre concession parisienne évoque carrément 960 kg pour le modèle de base !

ils répètent à l'envie 100 kg de moins que l'actuelle... donc si on reste logique moins d'une tonne... mais je n'y crois pas vraiment... si on reste à environ 1 tonne, avec le gain de puissance modéré ça sera très bien...

A priori ce soir ils annonçaient pas vraiment un gain de puissance

Ils annoncent un minimum équivalent aux puissances de la 3. Ça ferait donc 100 et 165 chevaux.

J'ai loupé un truc ? qui annonce quoi ?

Pour les 960 kgs... Les quelques informations de la présentation mondiale n'ont jamais parlé d'être sous la tonne. Si c'est le cas je pense que l'exploit va intéresser beaucoup de constructeur à commencer par Alfa qui avec un chassis tout en carbone est au dessus de la tonne sur la version spider du 4C.

Xave

Pour la puissance, qqun de Mazda (dont j'ai oublié le nom ) a dit que les puissances étaient encore secrètes (à priori ils savent mais ne peuvent pas le dire, je ne sais pas pourquoi...), mais que les vraies infos ont fuité sur Miata.net. A vos recherches

Sinon, la bosse, l'écran, les porte gobelets, on s'en fout un peu Les infos qu'on a retenu avec Neobob et qui sont VRAIMENT importantes:

- Les écrous d'étriers sont en 14 (changer plaquettes et disques semblent aussi facile que sur NA/NB
- le bouchon de vidange devra être déposé avec une clé BTR (pas intérêt à le foirer)
- le filtre à huile est mieux situé, en dessous de la voiture
- pour la vidange de la boite, idem, écrou BTR
- par contre le pont est toujours en écrou classique, et sa contenance semble toujours être d'environ 1L
- la jauge à huile semble mieux

On commençait nos 1ers tutos mécanique en attaquant la dépose du cache culbu, mais les gens de Mazda nous ont interrompu

Je suis allé la voir, et je ne l'ai pas trouvé mieux/moins bien en vrai que sur les photos.
Par contre la sortie d'échappement, j'espère qu'ils vont la changer avant la sortie officielle, là, ça craint

Voilà les photos pour les tutos

Tuto freins :


Tuto amortos:


Tuto vidange (la coupe à la main):


Tuto cache-culbu:


Premier essai:


Deuxième essai :


Tout est ok