Oui le changement est facile a faire, purger correctement apres l'est moins.
Par contre, en Belgique, ça ne passe pas le CT.

Pour ce que j ai pu voir sur les pistardes des copains...en mx5
Pas mal tournent avec des ebc jaunes et ebc rouges...
Verdict : 2x moins cher mais aussi 2x moins durable que les autres...
Par contre, personne ne se plaint du freinage ni de la poussiere...

Attention toutefois aux ebc jaunes, il faut s assurer d avoir la derniere version!
L ancienne n est pas top a froid...

Les disques ebc ont de tres bons retours

Pour ma part, comme bcp en lotus, on tourne en pagid bleue... Et rien a redire

Pour les durites avia, je ne roulerais pas sans, mais attention au CT!
Ou alors les faire monter et certifier par une concession...

Ct belge ou français?

Pour le ct belge, ....

J ai des durites avia d origine sur mon elise,
d ailleurs ce n est meme pas une option
C est d origine lotus depuis qqch comme 2007

Certains ct ne le voie même pas, d autres te cassent les noisettes
jusque au moment ou tu fournis un papier a entete de la marque
Certifiant que c est un atout securite...

C'est ça oui.

Et pour compléter mon compte rendu (j'avais les vertes, mais reste que c'est pas normal): http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=165&t=23430#p15794091

Et je connais une personne qui avait le même retour avec les rouges sur Celica ST 162 2.0 16s. Pour le reste, chacun fait son choix selon ses impératifs... mais niveau frein, c'est vite défini je pense .

Perso sur piste avec l'origine j'avais du fading et disques avant voilés
Fallait bien tester pour se rendre compte
Du coup durite aviat liquide frein de qualité disque avt ebc et du yellow stuff aux 4 roues
Le tout monté très facilement, faut juste être a deux pour le remplacement du liquide c'est plus simple et faire gaffe quand tu devises les vis de purge.
Les plaquettes s'usent vite, les disque moins, j'ai bien fait 4 changement de plaquettes avant et les disques sont toujours dans les tolérances...
Je tape dans les freins au maximum ça bouge pas, mon avis est que le freinage n'a rien de transcendant et ne freine pas plus fort que l'origine c'est juste que c'est plus mordant plus endurant (sauf un peu de fading dans la fin de vie des plaquettes).
Poussière et bruit je peux pas donner mon avis ...
Pour le prix je continue avec ce setup pour la piste, mx5parts a des bon prix même avec la livraison uk...

Pour ma part j'ai mis des ebc yellow avec disque origine
J'en était très satisfait lors de ma journée. Super freinage

Mais tout a l'heure mes freins sont restes colles sur mes disques et la garniture s'est arrachée :/
Elles avaient 500km et une session d'une journée



Je vais essayer d'obtenir un arrangement avec le vendeur

Qu'est ce que vous en pensez ?

Que c'est vraiment pas beau et que ça illustre plutôt bien une bonne partie des retours sur cette marque . Surtout que là tu es bon pour changer les disques aussi je pense .

Arf c'est pas beau les photos

Pour les plaquettes EBC on trouve toute sorte de retour, des bons et des très vachement moins bons. Ca illustre tout à fait l'inconstance de leur production, si tu tombes sur une bonne série tu vas être content, sur une moins bonne pas content du tout...

J'ai essayé les rouges il y a longtemps sur ma mk1 rouge, moins bien que l'origine Mazda en feeling et morte à la fin de la journée circuit (neuve montées et rodées la veille). Je ne sais pas si j'étais sur une plutôt bonne ou plutôt mauvaise série

C'est ce que je pense aussi.

Oh plutôt dans la moyenne je dirais, je suis sûr que certains ont déjà réussi à faire deux journée avec ce genre de plaquettes. Je n'en connais pas personnellement, mais ça a bien dû arriver .

Perso j'ai pu faire 8.000 km avec mes green au total... elle n'étaient pas spécialement usées, mais un seul Beuvardes à eu raison d'elles comme je disais. Donc en terme d'épaisseur de garniture je pouvais facile faire encore 8.000 autres km de route avec, mais vu le peu de surface de contact plane et saine qui restait... ben ça freinait juste plus du tout quoi .

Effectivement au final je ne suis pas satisfait de mes plaquettes malgré leur puissance le jour mais c'est tout. au final je vais être bon par changer mes plaquettes + mes disques :/

Je vais quand même essayer de récupérer mes disques en chauffant un peu et en grattant mais je me prépare à les changer. et essayer d'avoir un échange ou un bon pour mon prochain achat

D’ailleurs je pense que je vais partir par la suite par des ferrodo ds2500 - 3000 ou CL RC5 - RC6, a méditer

Perso j'ai ~6h30 effectifs de piste répartis sur 4 journées, avec le même jeu d'ebc yellow aux 4 coins. Plus les ~20000km sur route (ou j'aime aussi bourriner les freins, mais c'est évidememnt moins constant). Je n'ai rien à leur reprocher
Par contre elles sont sur des disques EBC TG, je sais pas si c'est ça qui joue

Quand celles ci seront mortes je repars sur les mêmes, on verra à ce moment là si j'ai eu de la chance jusqu'à maintenant

Tu peu pas les faire resurfacer ?

Possible, il faudrait plus de témoignages pour voir. Perso je suis en disques aftermarket pas cher, et ils entament leur troisième jeu de plaquettes .

Moi aussi j'étais sur des disques Turbo Groove, neuf montés en même temps que les plaquettes